Robotboks Lada AMT
inhoud
Die robotratkas van die Lada AMT of VAZ 2182 is die eerste keer in 2014 bekend gestel. Eers het Priora hierdie oordrag probeer, toe Kalina, Granta, Vesta, en uiteindelik X-straal. Die eerste wysiging van die robot is bekend onder die indeks 21826, die opgedateerde weergawe is reeds bekend as 21827.
Hierdie gesin sluit tans net een handratkas in.
Tegniese kenmerke van die ratkas VAZ 2182
| Tipe | robot |
| Aantal ratte | 5 |
| Vir ry | voor |
| Enjinvermoë | tot 1.8 liter |
| Wringkrag | tot 175 Nm |
| Watter olie moet jy gooi? | EK SÊ GFT 75W-85 |
| Smeer volume | 2.25 l |
| Olieverandering | elke 50 000 km |
| Filter vervang | elke 50 000 km |
| Geskatte hulpbron | 180 000 km |
Die droë gewig van handrat 2182 volgens die katalogus is 32.8 kg
Ontwerp van 'n robotratkas AMT of VAZ 2182
Die idee om hul eie outomatiese masjien te skep, is vir baie jare deur AvtoVAZ-ontwerpers gekoester, maar hulle het nie die kwalifikasies gehad nie. Daarom het ons besluit om ons weer na buitelandse spesialiste te wend.
Aanvanklik het onderhandelinge nogal lank met die bekende Italiaanse maatskappy Magneti Marelli geneem, maar die aanbod wat later van die Duitse onderneming ZF ontvang is, het geblyk baie meer winsgewend te wees. As gevolg hiervan het AvtoVAZ-bestuur besluit om die tans mees moderne huishoudelike meganika, die VAZ 2180, toe te rus met elektromeganiese aktuators van 'n Duitse maatskappy.
А - koppelaar aktuator; Б — ratskakelaandrywer; В - koppelaarvurk; Г — spoedsensor op die insetas; Д — beheerknop in die kajuit.
1 — ratkieserstang; 2 — ratskakelaandrywing; 3 — ratkeuse-aandrywing; 4 - elektriese motor.
1 — dryfrat; 2 - koppelaarvurkstang; 3 — uitvoerkompenseerder; 4 - kompensasieveer; 5 - elektriese motor.
Die resultaat was 'n tipiese robot met 'n elektriese aandrywing van 'n enkele koppelaarskyf. Sulke modelle was tien jaar gelede gewild onder Europese of Japannese vervaardigers. Op die oomblik het byna al die voorste motorondernemings in die wêreld hulle lankal laat vaar ten gunste van 'n selfs meer moderne transmissie: voorselektiewe robotte met twee koppelaars.
Watter modelle is toegerus met 'n AMT-ratkas?
Hierdie robot word slegs op Lada-motors met 16-klepkrageenhede geïnstalleer:
| Vesta sedan 2180 | 2015 - 2019 |
| Vesta SV 2181 | 2017 - 2019 |
| Vesta Cross 2180 | 2018 - 2019 |
| Vesta SV Cross 2181 | 2017 - 2019 |
| Granta sedan 2190 | 2015 - 2021 |
| Granta luikrug 2192 | 2018 - 2021 |
| Granta liftback 2191 | 2018 - 2021 |
| Granta stasiewa 2194 | 2018 - 2021 |
| Granta Cross 2194 | 2019 - 2022 |
| x-straal luikrug | 2016 - 2021 |
| Priora sedan 2170 | 2014 - 2015 |
| Priora luikrug 2172 | 2014 - 2015 |
| Priora stasiewa 2171 | 2014 - 2015 |
| Kalina 2 luikrug 2192 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 stasiewa 2194 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 Kruis 2194 | 2015 - 2018 |
Soortgelyke motors van ander vervaardigers:
Lada-motors met AMT-resensies van eienaars
Dikwels kla eienaars van motors met so 'n handratkas oor vertragings of rukke wanneer hulle oorskakel. Hulle is veral opvallend wanneer jy in stadsverkeer ry of wanneer jy teen 'n heuwel ry. Soms tree hierdie robot oor die algemeen onvanpas op, soms sal dit sonder rede verskeie ratte laat val, soms, inteendeel, ry hy lank en gespanne teen hoë enjinsnelhede, sonder om eers van plan te wees om te skakel.
Die tweede ongerief is die gebrek aan 'n rolmodus, soos op 'n hidromeganiese outomatiese ratkas, wat so gerieflik is in verkeersknope. Wanneer 'n motor stadig in outomatiese modus kruip, nadat die rempedaal losgelaat is, verwag almal dat hulle sal aanbeweeg, want die ratkas is in rat. Maar nee, jy moet die versneller druk. Opdatering: weergawe 21827 het 'n rollende modus ontvang.
Watter bedryfskenmerke het die AMT-robot?
Die robot het 4 bedryfsmodusse, elkeen het sy eie letterbenaming:
- N - neutraal;
- R - trurat;
- A - outomatiese modus;
- M - handmatige modus.
In handratmodus verander die bestuurder self ratte deur die beheerhefboom heen en weer te swaai, terwyl die outomatiese sorg daarvoor om net die koppelaar te druk. Maar wanneer die toere te hoog word, sal die ratkas op sy eie ratte verander om homself van skade te red.
Nadele, ineenstortings en probleme van AMT
Die belangrikste klagtes op die forum hou verband met die rukkerige werking van die handratkas in koue weer en in verkeersknope. Die oorsaak is gewoonlik slytasie van die koppelaarskyf, soms gebeur dit teen lae kilometers. By die vervanging verkies eienaars om 'n dikker skyf te installeer, byvoorbeeld van 'n Chevrolet Niva.
Dié robot het twee elektriese aandrywers: koppelaarinskakeling en ratwisseling, en binne hulle is daar plastiekratte wat nie die langste lewensduur het nie. Nuwe aktuators is redelik duur en sommige werkswinkels het hul herstel bemeester.
Ook die bokse van die eerste jare van produksie is voortdurend geteister deur elektriese mislukkings, maar die vervaardiger het 'n aantal flitse vrygestel en nou is daar minder klagtes. Nog 'n swak punt is die kortstondige robbe, so pasop vir smeermiddellekkasies.
Prys van robotboks VAZ 2182
| Minimum koste | 30 000 roebels |
| Gemiddelde prys op die sekondêre | 45 000 roebels |
| Maksimum koste | 60 000 roebels |
| Kontrak kontrolepunt in die buiteland | - |
| Koop so 'n nuwe eenheid | 90 000 roebels |
| Voorwaarde: | BOE |
| Vir enjins: | VAZ 21129, VAZ 21179 |
| Vir modelle: | Lada Vesta, Granta, Priora en ander |
* Ons verkoop nie kontrolepunte nie, die prys word vir verwysing aangedui