Rivian en Ford beëindig EV-ooreenkoms

Al beleef Rivian ’n groot oomblik met die R1T, die bakkie wat as die mees toegeruste beskou word en die meeste outonomie het, het Ford besluit om sy alliansie met Rivian om elektriese voertuie te maak, te laat vaar. Ford se uitvoerende hoof sê hulle het genoeg tegnologie om elektriese motors te maak sonder Rivian-ingryping

Met die koms van elektriese voertuie het Ford en Rivian beplan om 'n gesamentlike onderneming te vorm om elektriese voertuie te vervaardig, maar hulle sou nie meer saamwerk om 'n battery-aangedrewe model te ontwikkel nie.

Die nuus kom Vrydag ná 'n onderhoud met Jim Farley, uitvoerende hoof van Ford. Die Blue Oval-baas het vertroue uitgespreek in Ford se vermoë om sy eie elektriese motor te bou, 'n teken van groei en verbetering van wat dit twee jaar tevore was. Dit is toe dat 'n Ford-verskaffer met die idee vorendag gekom het van 'n elektriese sportnutsvoertuig, gemerk Lincoln, gebaseer op die Rivian.

Ford vol vertroue in sy vermoë om elektriese voertuie te bou

Rivian kon voorheen 'n elektriese motor onder Ford se luukse afdeling bou. Slegs maande nadat die nuus gebreek het, en ná 'n $500 miljoen-instroming van Ford, het die transaksie deurgeval weens druk van COVID-19. Dit het destyds veroorsaak dat Ford en Rivian hul planne vir nog 'n gesamentlike onderneming ontwikkel het; nou lyk dit of dit nie sal nie.

"Nou is ons meer en meer oortuig van ons vermoë om in die elektriese kragbedryf te wen," het Farley verduidelik. “As ons vandag vergelyk met toe ons oorspronklik hierdie belegging gemaak het, het baie verander in ons vermoëns, in die rigting van handelsmerkontwikkeling in albei gevalle, en nou is ons meer selfversekerd in wat ons moet doen. Ons wil in Rivian belê - ons hou van sy toekoms as 'n maatskappy, maar nou gaan ons ons eie motors ontwikkel."

Farley het gesê die sleutelfaktor is die behoefte om Ford se interne sagteware met Rivian se EV-argitektuur te kombineer. Farley het die verskil in sakemodelle tussen die twee maatskappye aangehaal, maar Rivian geprys vir "die beste samewerking wat [Ford] met enige ander maatskappy gehad het."

Rivian bevestig wedersydse ontwikkelingsgaping

“Namate Ford sy eie EV-strategie uitgebrei het en die vraag na Rivian-voertuie gegroei het, het ons besluit om op ons eie projekte en aflewerings te fokus,” het ’n Rivian-woordvoerder in ’n e-pos geskryf. "Ons verhouding met Ford is 'n belangrike deel van ons reis, en Ford bly 'n belegger en vennoot in ons gedeelde reis na 'n geëlektrifiseerde toekoms."

Rivian oorweeg dit glo om 'n tweede aanleg te bou om aan verbruikersvraag te voldoen en om verpligtinge teenoor sy grootste ondersteuner, Amazon, na te kom. Intussen het Ford reeds die kapasiteit van sy drie onvoltooide batteryaanlegte wat in September aangekondig is, oorskry, het Farley gesê. Dit is nog nie duidelik hoeveel batterykapasiteit Ford gaan benodig nie, maar blykbaar is 129 gigawatt-uur se jaarlikse uitset nie genoeg nie.

"Ons het reeds meer nodig as wat beplan is," het Farley tydens 'n onderhoud gesê. “Ek gaan nie vir jou ’n nommer gee nie, maar dis duidelik dat ons binnekort sal moet trek en daar sal meer wees.”

**********

: