Omgekeerde radar

Omgekeerde radar is 'n stelsel wat in die motorbedryf gebruik word om parkering makliker te maak, selfs wanneer die sigbaarheid agter nul is. Hierdie tipe radar werk op dieselfde beginsel as konvensionele radar, maar sonder om dieselfde tipe golwe te gebruik. Daarom moet ons dit sonar noem en nie radar nie, die verduideliking is net hieronder. Die 1982 Toyota Corona Corona was die eerste motormodel wat truratradar vir parkeerhulp gebruik het.

Ekkolod, nie radar nie!

Terwyl konvensionele radar golwe gebruik elektromagnetieseDie omgekeerde radar word onderskei deur die gebruik vanklankgolwe... Jy moet weet dat die golf elektromagnetiese in werklikheid radio golwe, radio golwe straling is soortgelyk aan lig ('n radiogolf self is lig, dit sal sekerlik meer as een verras). Die verskil is dat Klankgolwe ondersteuning is nodig (water of lug, dit is dieselfde ... Albei word as vloeistof behandel. Hulle werk op dieselfde manier). Dit beteken jou omkeerradar sal nie op die maan werk nie, want daar is geen atmosfeer op dit nie!

Omkeerradar (sonar, ens.) Bestaan ​​uit vier senders en sensors of meer, afhangende van die motormodel. Dit bestaan ​​ook uit 'n rekenaar en 'n hoorbare waarskuwingsapparaat, wat in sommige gevalle met 'n visuele element vergesel kan word.

Beginsel

Senders versprei ultrasoniese golwe deur die lug (ultraklank, want ons behoort dit nie te hoor nie! Die menslike oor kan nie klanke optel by frekwensies wat te hoog is nie). Hulle word weerkaats (teruggestuur) wanneer hulle 'n hindernis tref, en keer gedeeltelik terug na die stuurtoestel. Dan word die golwe wat deur die hindernis weerkaats word deur die sensors vasgevang, en dan neem die elektroniese beheereenheid hierdie seine in ag. Dit meet dan die reaksietyd (die tyd wat dit neem tussen die uitstuur en ontvangs van die eggo: die golf wat van die hindernis afgebons het en wat uiteindelik teruggekeer het), sowel as die spoed van klankvoortplanting in die lug, en bereken dan die afstand tussen die voertuig en die hindernis.

Kom ons tel onsself

Hoe nader jy aan die hindernis kom, hoe vinniger gaan die golf heen en weer. Maar om die eenvoud van die beginsel te verstaan, kom ons speel die rol van 'n rekenaar wat die afstand na die motor agter vertoon:

Die stelsel stuur 'n klankgolf terug en keer daarna terug 0.0057 sekondes (dit is baie klein, want die klank 350 m/s in die lug). Die golf het dus 'n heen-en-weer reis gemaak 0.0057 tweedens, ek hoef net die helfte te neem om uit te vind hoe ver ek van die hindernis af is: 0.00285 sekondes. Sodra ek weet die klank is 350 m/s en ook die tyd wat die golf gereis het, kan ek die afstand raai: 350 x 0.00285 = 0.9975... So ek is in 0.99 meter ongeveer ou 99.75 cm as ons presies wil wees.

Die rekenaar sal dus uitstralers en sensors gebruik om die golf te laat werk, en dan sal hy die resultaat op sy eie bereken sodra dit die data in die hand het, presies wat ek sopas gedoen het.

Alle kommentaar en reaksies

Dernier kommentaar geplaas:

Ghiles (Datum: 2019, 12:28:20)

Kan ons asseblief 'n omkeerradar teken?

Il J. 4 reaksie (s) op hierdie opmerking:

(U plasing sal na verifikasie onder die opmerking sigbaar wees)

Skryf 'n opmerking

Dink jy die PV-telling pas goed by die misdade wat gepleeg is?