Omgekeerde beweging - wat is dit?
Omgekeerde verkeer is steeds 'n nuwigheid vir Rusland, hoewel sulke bane al lank in Moskou en in sommige ander groot stede verskyn het. Danksy die omgekeerde beweging word dit moontlik om die besigste snelweë af te laai. Soos u weet, beweeg die hoofvloei van vervoer in die oggend na die middestad, en in die aand - in die rigting van slaapareas. Dit is gedurende hierdie ure dat verkeersknope voorkom, terwyl jy sonder probleme in naburige bane in die teenoorgestelde rigting kan beweeg.
Die rigting van beweging langs die omgekeerde baan kan op sekere ure na die teenoorgestelde verander. Sulke bane bestaan lankal in baie stede in Europa en die VSA, en nou word omgekeerde verkeer oral in Rusland ingestel.
merk
Hoe om te bepaal dat hierdie band omgekeerd is? Baie eenvoudig - met behulp van padmerke. 'n Dubbelstreeplyn word gebruik - 1,9. Dit is baie belangrik om dit te onthou, want op geen ander manier sal jy kan verstaan dat jy langs 'n baan met agteruitverkeer beweeg nie, net aan die begin en einde daarvan word toepaslike padtekens en verkeersligte aangebring.
Die merk skei sulke bane van gewone bane, waarlangs voertuie beide in dieselfde rigting as jy en in die teenoorgestelde rigting beweeg. Probleme kan in die winter ontstaan wanneer die merke met sneeu bedek is. In hierdie geval moet jy uitsluitlik deur tekens en verkeersligte navigeer.
kentekens
By die ingang van die pad met agteruitverkeer word tekens aangebring:
- 5.8 - aan die begin van die strook;
- 5.9 - aan die einde;
- 5.10 - wanneer so 'n pad vanaf aangrensende strate betree word.
Die rigting van beweging langs die bane kan ook aangedui word deur gebruik te maak van die teken 5.15.7 - “Bewegingsrigting langs die bane” - en verduidelikingsplate 8.5.1-8.5.7, wat die tydsduur van die teken aandui.
Omkeerbare verkeersligte
Ten einde bestuurders maklik te kan bepaal wanneer hulle in die omgekeerde baan kan beweeg in die rigting wat hulle nodig het, en wanneer hulle nie kan nie, word spesiale verkeersligte aan die begin van sulke bane aangebring.
Hierdie verkeersligte kan uit twee of drie velde bestaan. Hulle het gewoonlik:
- groen pyl - beweging word toegelaat;
- rooi kruis - toegang is verbode;
- geel pyl wat na die onderste hoek wys - beweeg na die aangeduide baan, na 'n rukkie sal die deurgang oop wees vir voertuie wat in die teenoorgestelde rigting beweeg.
Dit wil sê, ons sien dat die bane van agteruitverkeer gemerk is met merke, toepaslike tekens en selfs aparte verkeersligte, wat gewoonlik bo die baan self hang. By kruisings word die tekens gedupliseer sodat die bestuurder sien dat hy met tru-verkeer met die baan aanhou beweeg.
Reëls vir ry op tru-bane
In beginsel is hier niks ingewikkeld nie. As jy reguit vorentoe ry en al die bogenoemde tekens, verkeersligte en -merke verskyn voor jou, hoef jy net mooi na die verkeerslig te kyk, en as daar verkeer op die baan toegelaat word, betree dit dan en gaan voort op jou pad .
Probleme kan ontstaan wanneer u vanaf aangrensende strate ingaan. Die padreëls vereis dat wanneer beide links en regs gedraai word, die bestuurder die mees regterbaan moet beset, en eers nadat seker gemaak is dat die beweging in die baan met agteruitverkeer toegelaat word, van baan verander. Dit wil sê, jy kan nie net in die sentrale bane ry wat vir agteruitverkeer toegewys is nie, nie wanneer jy links draai nie, nóg wanneer jy regs draai.
As jy nie in 'n omgekeerde pad gaan draai nie, maar wil reguit aangaan, gaan dan deur die kruising op dieselfde manier as enige ander kruising.
Straf vir omgekeerde beweging
Die Kode van Administratiewe Misdrywe bevat nie afsonderlike artikels vir bane met omgekeerde verkeer nie, net soos daar self nie so 'n konsep is nie.
Boetes word gehef vir verkeerde toegang by die kruising - 500 roebels, vir die kruising van die merke en die uitgang na die aankomende een - 5 duisend of die ontneming van regte vir ses maande, vir die omseil van die hindernis met uitgang na die aankomende een - 1000-1500 roebels.
Soos u kan sien, is dit nie baie moeilik om vir ons so 'n nuwe konsep soos omgekeerde beweging te hanteer nie. Maar aan die ander kant het die aantal verkeersknope te danke aan hom werklik aansienlik afgeneem.
Video oor omgekeerde beweging. Hoe om dit te gebruik, wat om nie daaraan te doen nie, sowel as ander nuanses.
Laai tans…
