Die Nissan Z se sierrooster lyk dalk verouderd, maar dit is onvervangbaar.
inhoud
Die reusagtige reghoekige sierrooster van die nuwe Nissan Z lyk nie na die smaak van baie aanhangers van die handelsmerk nie, want dit pas nie by die res van die ontwerp van 'n sportmotor nie. Dit het egter 'n groot doel, met die wete dat jy waarskynlik nie sal omgee hoe dit lyk as dit in ruil daarvoor vir jou meer krag in jou motor sal gee nie.
Miskien is die mees omstrede aspek van die buite-ontwerp die groot reghoekige sierrooster voor. Hoewel die sierroosterontwerp aan die oorspronklike Datsun 240Z herinner, kan dit nie ontken word dat dit groot is nie. Maar wees lief vir haar of haat haar, sy is hier om te bly. U moet egter ten minste daarvan bewus wees dat daar een of ander funksie in sy vorm is.
Wat is die funksie van die Nissan Z-sierrooster?
Omdat die nuwe Z nou tweelingturbo-aangejaag is en meer krag lewer as die vorige natuurlike aangeaspireerde Z, moes ingenieurs groter asemhalingsgate voor in die Z sny, soos Cadillac-ingenieurs met die CT5-V.Blackwing gedoen het. So is dit nou: groot vents vir luginlaat en verkoeling van kragtige enjins.
’n Woordvoerder van Nissan het beraam dat die verkoeler met 30% verbreed en uitgebrei moet word. Daar is ’n opsionele enjinolieverkoeler, ’n opsionele ratkasolieverkoeler vir die outomatiese, en die motor gebruik nou ’n lug-tot-water-tussenverkoeler.
"Daar is 'n kompromie," het Hiroshi Tamura, Nissan-handelsmerkambassadeur en voormalige hoofprodukbeampte, verlede maand tydens 'n mediavoorskou van die Z gesê. Tamura is bekend as die peetvader van die huidige Nissan GT-R en een van die skeppers van die nuwe Z. "Soms het goeie ontwerp 'n slegte sleurkoëffisiënt en [veroorsaak] onstuimigheid," het hy voortgegaan. "Die groot gat laat sommige mense sê [dit is] 'n lelike ontwerp, ja. Maar dit het funksionele voordele.”
Die voordeel van 'n reuse-rooster sonder veel ontwerp
Die vooraansig is nie die beste hoek vir die Z nie. Teen die kronkelende lyne wat deurgaans gebruik word, lyk die reghoekige sierrooster groot en uit plek, veral omdat dit glad nie deur 'n bufferkleurige buffer gedeel word nie. enigiets. Maar weet jy wat kan meer opvallend wees as 'n slanke, skeelgekneusde voorfassie? Moenie op 'n 90 grade dag langs die pad breek as gevolg van oorverhitting van die enjin nie.
BMW kies ook vir groot roosters.
En as ons ’n stap verder gaan teruggaan, is Nissan se groot sierrooster nie eens ’n nuwe neiging nie. In hierdie hoek vind jy ook iets soortgelyk aan wat jare gelede geverf is, die huidige BMW-voorkant-ontwerp is bedoel om te dui op die groot sierroosters op ouer BMW's en verbeterde verkoeling te verskaf. "Ontwerp is meedoënloos gefokus op funksionaliteit, skoon en gestroop sonder kompromie," het BMW-ontwerpdirekteur Adrian van Hooydonk in 2020 deur The Fast Lane Car aangehaal. “Terselfdertyd bied dit ’n emosioneel innemende venster in die karakter. voertuig".
Dit is waar dat mense "emosioneel" op hierdie roosters reageer. Maar hou daarvan of nie, dit is 'n neiging, ten minste totdat elektriese motors van roosters ontslae raak.
**********
:
