Renault Wind - Padtoets
Net die veer wat aan die deur klop, sal die moeite werd wees om vir 'n roadster te koop. Want die middel van die seisoen is die perfekte tyd om die wind in jou hare te geniet: nie te warm en nie te koud nie, en voel die warmte van die son op jou vel na die lang maande van die winter is 'n fantastiese gevoel. Ons ken egter reeds die besware wat baie pa's in so 'n tydperk aan hul kinders sal stel, "siek" wind en enjins: spinnekoppe kos (en verorber) baie, hulle het nie plek vir bagasie nie, die seilblad is pragtig, maar broos ... Volgens die vereistes van die segment, wat 'n paar jaar gelede deur die Peugeot 206 CC uitgevind is, probeer Renault om die Wind te gebruik om reg in die harte van jongmense te kom sonder om hul ouers te ontstel. Om dit alles te bereik, kon ’n mens net met ’n stewige en ekonomiese “basis” begin: die platform is by die Clio II geleen, en die enjins is uit die Twingo-reeks. Dan natuurlik ’n hardtop wat binne 12 sekondes in die kattebak kan wegkruip, met die oorspronklike “swivel”-meganisme. As dit dus toe is, word die Wind 'n praktiese koepee.
Binne is dit nie verbasend nie
Dus, laat dit waar wees Wind: eerstens vind ons (in 12 sekondes) 'n hoek van die lug. Die sonstrale wat die lyne van die paneelbord tref, beklemtoon 'n sekere begeerte van stiliste om die interieurontwerp van Twingo te diversifiseer. Die resultaat sal ook nie baie aangenaam wees nie (harde plastiek), maar gelukkig is die draad helderder as dit lyk. Sekerlik, 'n paar spanne is hier en daar versprei, en u kan nie anders as om die lae voorruit wat die langste pla, op te let nie, maar in die algemeen is dit moeilik om werklike stylfoute op te spoor. Die kwaliteit leersitplekke verdien 'n spesiale vermelding (€ 850).
Tradisionalistiese hart
Met 'n paar hoeke voel die heilige hand van die RS -afdeling om alle Renault -sportmotors te versorg: vinnige en presiese insetsels, vergemaklik deur groot bande en beperkte rol, hou die veringafdeling vir die slimste gekalibreer. Wie sou nie huiwer om 'n 1.6 (onlangs Euro 5) by toere te hou nie: natuurlik gestreep en met strenger regulasies vir besoedeling, hierdie 4-silinder enjin moet eintlik naby die rooi sone loop om op sy beste te presteer. Die inligting wat u bereik, word eerder deur die elektriese kragversterker gefiltreer, maar die stuur is redelik gereed en presies: die ratverhouding stem ooreen met dié van die Clio RS. Die noot, wat baie vinnig kom, beveel aan dat u die rem stewig druk: die wind vertraag en die pedaal is baie aggressief en ook goed gekalibreer, net soos die ratkas, kort, selfs al is dit 'n bietjie opstandig as dit vinnig ingaan. Tot dusver die speelse aspek. Maar die alledaagse lewe bestaan ook uit files, stede, huisuitstappies, 'n aperitief in die middel ... Dit is genoeg om 'n paar pavé -strepe te ontmoet om die gesig donkerder te maak: onderskat bande (/ 40) en marmer. skorsings verander elke uitgesproke ruwheid in 'n klap op die werwels. Die prys om vir hoeke te byt ... Dit is nie die einde nie: die agterruit, op 'n hoogte van een meter, sê baie oor die sigbaarheid op die parkeerterrein. As u nie elke trurat in 'n werkplekafvoer wil omskakel nie, is die sensors (€ 218,30) onontbeerlik. Gebruik ook sagte tasse as u op 'n lang reis gaan, want die bagasieruimkapasiteit is goed, maar die vorm is redelik kompleks om dit ten beste te benut.
Rekord remme
As gerief beslis nie in 'n sedan gevind kan word nie, het hierdie klein Renault 'n sterk saak wat veiligheid betref. Nie soseer in die toerusting – waar byvoorbeeld die bestuurder se knielugsak ontbreek – maar in die remafstand. Jy kan vir jou vriende sê: Windremme (amper) soos ’n Porsche. Om dit te bewys vat dit net 40 cm meer om teen 130 km/h te stop vergeleke met 'n 911. En jammer as dit nie genoeg is nie... Een kaart is iets wat jy kan speel om ma en pa te oortuig. Want die prys, effens beter as sommige mededingers (hoofsaaklik die Peugeot 207 CC), bly belangrik, veral gedurende sulke “maer” tydperke. Gelukkig, as jy stil ry, sal die verbruik op ’n aanvaarbare vlak (sowat 11 km/l) stabiliseer. Voldoende sekuriteit, twyfelagtige waardebehoud.
