Renault Trafic 2.5 dCi (105 kW) Quickshift
Om oor die ruimheid van so 'n groot motor te praat, is soos om weer en weer te leer dat die Postojna-grot 'n konstante temperatuur het of dat jy in die winter op 'n hoë hoogte ski-helling kan ry. Dit alles is logies. Daar is regtig genoeg spasie, want die Trafic kan tot sewe passasiers in passasiersgewaad inpas, en die basis 500-liter bagasiebak kan maklik uitgebrei word. Daarom sal jy geen probleme hê wanneer 'n vriend of familielid intrek nie, behalwe dat jy sal moet saamwerk. Dit is natuurlik wenslik om bestuur met truspieëls onder die knie te kry, en ons dink nie net aan “reverse” nie.
By kruisings is dit nodig om 'n bietjie minder te draai sodat die agterkant ook die onheilspellende sypaadjie kan omseil, as jy inhaal, is dit raadsaam om 'n paar meter meer ruimte te gee, en as jy omdraai, is dit goed om te weet waar die buffer eindig. As gevolg van die groot glasoppervlaktes en die gesnyde vorm, kan selfs meer ongemaklike bestuurders tyd bestee om op 'n oorvol parkeerterrein te koop, maar ons raai u steeds aan om parkeersensors aan te skaf. Test Trafic het dit byvoorbeeld nie gehad nie.
Ons was egter veilig danksy die vier lugsakke en ABS, en onder die geriefselemente was 'n elektriese voorruit, elektries verstelbare spieëls, ritrekenaar, radio met CD -speler (en stuurwielbedienings) en 'n lugversorger waarmee ons kon werk. apart vir die voorkant of agterkant van die motor.
Die bestuurder sal goed wees; As gevolg van goeie ergonomie is die bestuursposisie aangenaam; slegs die laaiposisie van die stuurwiel belemmer, wat beteken dat die lengtebeweging hernoem kan word na vertikale beweging. Ons oordryf hierdie woorde 'n bietjie, maar nog steeds nie ver van die waarheid nie. Die bestuurdersitplek is, net soos die passasier, in hoogte verstelbaar, maar die stuurman van hierdie groot skip kan ook die perfekte lumbale ondersteuning bied.
Dit is maklik om na die agterkant van die masjien te beweeg, maar slegs die regte skuifdeur laat dit toe. Laat ons net daarop let dat die groot grootte van die passasiersruimte ook beteken dat die Trafic moeilik kan word om op te warm of af te koel totdat dit loop, aangesien die ventilasiestelsel goed genoeg moet werk om te verhit (of af te koel), sodat die volume is groot.
Met ’n 2-liter turbodiesel kan jy nie verkeerd gaan nie. Daar is ook baie krag vir die swaarder Trafic, en torsie-geïnduseerde wringkrag word tot by topsnelhede gehandhaaf en is nie 'n bekommernis nie, al ruik dit na petrololie. Ons het net 'n paar opmerkings oor die ratkas gehad. Die toets Trafic was toegerus met 'n Quickshift 5-robotratkas, wat die voordele van 'n konvensionele handratkas met die voordele van 'n outomatiese ratkas behoort te kombineer. Dit laat outomatiese sowel as - op versoek van die bestuurder - handmatige skakeling in die sogenaamde opeenvolgende modus toe. Dit beteken dat om die skakelhefboom na die paneelbord te druk, beteken om op en af na jou toe te beweeg. Dit alles word natuurlik beheer deur kragtige elektronika, wat nie die bestuurder toelaat om 'n fout te maak nie.
Maar dan praat ons weer oor 'n werk wat so tipies is vir (minder) robotratkaste: die Trafic het 'n baie stil rit wat selfs as verouderd beskryf kan word. Angsverskuiwing, waarin alles in die motor swaai, insluitend die passasiers, kan slegs beperk word deur die versnellerpedaal liggies in te druk. Selfs as u gas voor die oorloop begin vrylaat, moet u nie die trillings in die lengte vermy nie. Dit is nog erger as u op gladde kruisings begin: eerstens sak die dryfwiele effens (slegs voorwielaandrywing, meer voertuiggewig en meer wringkrag), dan skakel die ratkas vinnig in die tweede rat in, maar Trafic weier om te beweeg weens onvoldoende toere. ...
In 'n vinnige verkeersstroom in groot stede is dit nie net vernietigend nie, maar ook gevaarlik. Daarom stem ons in die motorwinkel vir 'n heeltemal gewone handratkas, wat meer geskik is vir die gemiddelde bestuurder. Kan ons die gemak van gebruik van die Quickshift 6 -ratkas prys? dit is aangenaam en presies, en met 'n druk van 'n knoppie kan u ook 'n vooraf ingestelde program kies om op sneeu te ry (sagte werking in 'n hoër rat) of om 'n sleepwa te sleep.
Saans kan Trafic vinnig 'n skuilplek word. Die agterbank kan gemaak word van 'n gemaklike bed (amptelik geskik vir twee volwassenes en een kind), 'n tafel kan uittrek, 'n fokus op die linkerkant, en ons het reeds 'n noodkamer. Dit hang natuurlik af van die toerusting van die weergawe of dit ook gordyne en 'n stilstaande verwarmer (Webasto) bevat, wat ook geprogrammeer kan word. Beslis u geld werd, want ons kan Trafic ook snags geniet. Laat ons dit maar aan u oorlaat!
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Renault Trafic 2.5 dCi (105 kW) Quickshift
Meestersdata
| Verkope: | Renault Nissan Slowenië Bpk. |
|---|---|
| Basismodel prys: | 33.430 € |
| Toets model koste: | 34.245 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 105 kW (143 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 13,5 s |
| Maksimum spoed: | 170 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 8,4l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - in-lyn - turbodiesel - verplasing 2.464 cm? – maksimum krag 105 kW (143 pk) by 3.500 320 rpm – maksimum wringkrag 1.500 Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed robottransmissie - bande 205/65 R 16 C (Goodyear Cargo Ultragrip M + S). |
| Kapasiteit: | topspoed 170 km/h - versnelling 0-100 km/h in 13,5 s - brandstofverbruik (ECE) 9,7 / 7,7 / 8,4 l / 100 km. |
| Massa: | leë voertuig: geen data - toelaatbare bruto gewig 4.900 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.782 mm - breedte 1.904 mm - hoogte 1.947 mm - brandstoftenk 90 l. |
| Boks: | 124-249 l |
Ons metings
| T = -4 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 71% / Kilometerstand: 8.990 XNUMX km | |
| Versnelling 0-100km: | 15,8s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 20,3 jaar ( 111 km / h) |
| 1000m van die stad: | 37,0 jaar ( 143 km / h) |
| Maksimum spoed: | 172 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 9,2 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 48,5m |
| AM tafel: | 43m |
evaluering
Ons sal baie eerlik wees: as ons die Trafic gekoop het, kyk ons eers na die weergawe wat ons in ons toets gehad het, want hulle oortuig dit in 'n goeie 2,5 liter-turbodiesel, veelsydigheid en 'n aangename gevoel vir (ook) die stuur wiel. Slegs 'n robotratkas sal in die vertoonlokaal bly!
Ons loof en verwyt
veelsydigheid van gebruik
oop ruimte
enjin
voorste sitplekke
ratkas vir meer veeleisende ry
geen parkeersensors nie
sit die stuurwiel
plastiek aan die onderkant van die agtersitplekke
