Toetsrit Renault Megane GT: donkerblou
Die eerste indruk van die Franse met vierwielaandrywing en 205 pk
Sportiewe styl met beklemtoonde spoilers, groot aluminiumvelde en indrukwekkende uitlaatpype aan weerskante van die agterste diffuser. Met die eerste oogopslag blyk dit dat die personeel van Renaultsport uitstekende werk verrig het met die eerste sportiewe variant van 'n kompakte model met behulp van die alliansie se nuutste CMF-platform. Renault-Nissan.
Trouens, die ingryping van die sportdepartement gaan veel dieper onder die dinamiese dop. Saam met 'n sportonderstel met 'n aangepaste kragstuur, groter remskyfies voor en 4Control aktiewe agterstuur, is daar onder die enjinkap van die Renault Megane GT 'n modifikasie van die eenheid bekend van die Clio Renaultsport 200-1,6, 'n 205-liter turbo enjin met 280 pk. en 100 Nm gekombineer met 'n sewegang EDC-dubbelkoppelaar-ratkas. Danksy die lanseerbeheerfunksie word die Renault Megane GT se versnellingstyd vanaf stilstand tot 7,1 km/h verminder tot XNUMX sekondes selfs in die hande van 'n leek, asook die vermoë om vinnig verskeie ratte af te skakel met een aanraking in stop wyse. - 'n interessante nuwigheid wat 'n dinamiese styl van bestuur op gedeeltes met moeilike draaie aanmoedig.
Praktiese atleet
Die binneruim het dinamiese aksente, maar met sy vyf deure is die GT nie minderwaardig as ander Megane-weergawes nie, met maklike toegang en genoeg ruimte vir passasiers in die tweede ry, asook 'n groot buigsame kofferbak met 'n maksimum volume van 1247 liter. Die bestuurder en sy metgesel sit op sportstoele met goeie sywaartse steun en het die bekende paneelbord van die vierde generasie van die Franse kompakte model voor hulle.
Die groot verskille begin met die druk van 'n klein RS-knoppie onder die middelkonsole se 8,7-duim-infotainment-skerm, waar die stuurbedienings rooi word en die konfigurasie verander met die klem op die toerenteller, en die Renault Megane GT grom met 'n blye toon van aggressie. Terselfdertyd word die stuurreaksies merkbaar vererger, die EDC begin ratte langer hou en die enjin reageer skerper op die bewegings van die bestuurder se regtervoet.
4Control se impak op die gedrag van die Renault Megane GT op die pad verg 'n sekere mate van gewoondheid, maar dit is ongetwyfeld voordelig, want dit verminder die natuurlike neiging om onderstuur in voorwaartse rat in strakke hoeke en voeg 'n stewige dosis veiligheid by die verbysteek teen hoë snelhede. of hindernisvermyding, wat ongetwyfeld nie net 'n beroep op bestuurders met 'n hoë sportambisie sal vind nie. Dieselfde geld vir EDC-werk, wat die bestuurder uitstekend kan verlig van die daaglikse take van ratte, en redelik ordentlik as spoed binne 'n breukdeel van 'n sekonde benodig word.
In die algemeen het die Renaultsport-ingenieurs daarin geslaag om 'n motor te skep vir mense wat van vinnige en dinamiese bestuur hou, maar in hul prioriteite weeg die vereiste van gemak en prakties die wedrenne. Al die ander sal geduldig moet wees en wag vir die volgende RS vanaf Dieppe, wat die gebrek aan EDC en 4Control met meer ernstige bestuursvaardighede moet vergoed.
Teks: Miroslav Nikolov
Foto: Miroslav Nikolov
