Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Dinamies
Kyk in haar kattebak! In die redaksie was ons onder die indruk van die ruimheid (wel, wat die hoeveelheid geïnstalleerde lug betref, oortref dit die Mondeo met 45 liter en die Passat met 95 liter!) En bowenal. vir kwaliteit stoffering, bruikbaarheid en kwaliteit. Die bagasierol verdien reeds 'n aparte hoofstuk, aangesien dit nie meer 'n sorgelose stof is nie, waarmee u altyd 'n gat soek om vas te maak, maar 'n groot stuk omslag wat glad en stil langs die relings beweeg.
Hy verwyder dit deur eenvoudig op die handvatsel te druk en dit met 'n versigtige en presiese beweging na agter te plaas. Daaronder is 'n bekleding van hoë gehalte, waaruit u twee hake kan uittrek om sakke te vervoer (hoe handig vir 'n winkel!), En nog twee geslote laaie is aan die kante versteek.
Vir groter items het die ontwerpers goeie ankers voorsien, maar om te voorkom dat bagasie gly, het hulle ook 'n versperring geïnstalleer wat u van die onderkant van die kofferbak af optel om 'n reghoekige hindernis te skep. Wel, sodat klein dingetjies nie oor groot afstande loop nie, maar danksy die dinamiese vorm aan die bokant van die effens gestroopte kofferbak, kan u ook onder die hoofbodem van die kofferbak vervoer, aangesien daar nog 'n (beskermende) laag tussen die noodband en die bagasiebak.
Glo my, die stewels op die Grandtour is nie net verhoog nie, die ontwerpers het blykbaar ook daarin geslaap, aangesien hulle dit op elke moontlike manier gebruik het. Bravo!
Die Laguna word waarskynlik onnodig geïgnoreer as ons altyd aan die Passat, die nuwe Mondeo, die Mazda6 dink. ... as dit kom by familie sedans (en stasiewa -weergawes). Waarom die Renault -model in 'n hoek is, weet ons nie, miskien het dit 'n skerp en ongewone liggaamsvorm waarvan baie eenvoudig nie hou nie. As ons dieper na die binnekant kyk, sien ons 'n aangename en deurdagte atmosfeer vir passasiers.
Die gesnyde stuurwiel is duidelik sigbaar, maar dit is beter om dit op die fabrieksrakke te laat, aangesien dit die hooffunksie (draai van die stuurwiel) belemmer. Die groot middelskerm is goed om Carminat se uitstekende navigasieboodskappe oor te dra en misluk slegs in helder sonlig, en die kwaliteit materiaal bewys dat Renault nie 'n verdomde ding in hul sak gehad het toe hulle beweer dat hulle die beste motor in hul klas wou skep nie.
Kortom, hulle wou 'n uitstekende student hê, en hy mis die titel nie so baie nie! Maar goeie materiale alleen is nie genoeg vir 'n goeie bestuurder nie: die bestuurdersitplek kan 'n laer posisie bied (dus dit sal 'n goeie helper wees vir kort bestuurders of brose bestuurders!), Elektriese stuurstuur kan meer indirek wees (irriterend, veral op gladde) paaie). as u nie weet wat met die dryfwiele aangaan nie!), en die ESP -waarskuwing is meer oplettend.
Die eerste keer dat jy bang word, is wanneer die ESP inskop, want die helfte van die paneelbord word helderrooi. Ek bely, ek het eers gedink aan enjinonderbreking! U kan ons vertrou dat dit nie lank neem voordat 'n goeie stabilisasiestelsel werk nie, aangesien die enjin, wat tot 127 kilowatt lewer, doeltreffend asemhaal as die versnelpedaal grof in die laer ratte van die sesgangratkas gebruik word. Handratkas.
As gevolg van geluidsisolasie, is dit baie stil binne -in, teen ongeveer 1.750 rpm word dit wakker en trek dit maklik tot by die XNUMX -punt op die toerenteller as 'n soliede rooi veld begin.
Maar u hoef nie eers teen sulke hoë snelhede te ry om die beste prestasie te behaal nie; as ons oorskakel na 'n hoër rat net minder as vier duisendste, sal die turbodiesel "perde" u baie gelukkig maak met 'n topsnel wat ver bo 200 km / h is. vinnige ratkas, betroubare remme ...) hou veral van die sagtheid van die stuur en die vele stelsels waarna ons kan verwys na die woord "bederf".
’n Slimkaart, spoedbeheer, radio met CD-speler en stuurwielkontroles, outomatiese dubbelsone-lugversorging en selfs sitplekverhitting verhef die bestuurder se ego, terwyl perfekte skakelhulp verseker dat jy selde by vulstasies gesien word, ten spyte van “stabiel”.
Toe ons in die inleiding vra waar hierdie masjien begin werk, het ons tot die gevolgtrekking gekom dat dit glad nie so belangrik is nie. Belangriker is hoe hulle dit beëindig het. Laguna verdien hierdie stempel aan die einde van die vervaardigingsproses, wanneer die afwerking laas nagegaan is. Die volgende keer as u aan Volkswagen, Mazda of Ford dink, moet u aan Renault dink. U sal moontlik aangenaam verras wees na u toetsrit.
Aljoьa Mrak, foto:? Aleш Pavleti.
Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Dinamies
Meestersdata
| Verkope: | Renault Nissan Slowenië Bpk. |
|---|---|
| Basismodel prys: | 29.500 € |
| Toets model koste: | 34.990 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 127 kW (175 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 8,9 s |
| Maksimum spoed: | 215 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 6,6l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - in-lyn - turbodiesel - verplasing 1.995 cm? – maksimum krag 127 kW (175 pk) by 3.750 380 rpm – maksimum wringkrag 2.000 Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | enjingedrewe voorwiele - 6-spoed handratkas - bande 215/50 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Kapasiteit: | topspoed 215 km/h - versnelling 0-100 km/h in 8,9 s - brandstofverbruik (ECE) 8,6 / 5,5 / 6,6 l / 100 km. |
| Massa: | leë voertuig 1.513 kg - toelaatbare bruto gewig 2.063 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.801 mm - breedte 1.811 mm - hoogte 1.445 mm - brandstoftenk 66 l. |
| Boks: | 508-1.593 l |
Ons metings
| T = 10 ° C / p = 1.060 34 mbar / rel. vl. = XNUMX% / Kilometer getalstatus | |
| Versnelling 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 16,7 jaar ( 138 km / h) |
| 1000m van die stad: | 30,5 jaar ( 175 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 6,1 / 11,1's |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 7,8 / 9,6's |
| Maksimum spoed: | 215 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 8,3 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 48,9m |
| AM tafel: | 41m |
evaluering
Gelukkig het ons bestuurders dikwels 'n eksklusiewe sê wanneer ons 'n gesinsmotor koop, anders is die beter helfte, die kinders, sowel as troeteldiere en bagasie, sterker as ons. Maar gelukkig, met hierdie Renault, sal almal van die Laguna Grandtour hou, so gemoedsrus tuis is gewaarborg!
Ons loof en verwyt
enjinverrigting
verbruik
geluidsisolasie
troos
stam
navigasie Carminat
sny die stuurwiel
hoë middellyf
elektriese kragstuur op gladde paaie
nie sigbaar op die navigasieskerm in sonnige weer nie
