Toetsrit Renault Kadjar: Tweede skof

Eerste indrukke van die opgedateerde Franse crossover

Vier jaar na die bekendstelling betree Kadjar fase 2, aangesien die maatskappy tradisioneel 'n middelprodukopdatering noem. As deel van hierdie modernisering het die motor 'n stil aanraking ondergaan, wat veral deur die meeste chroomversierings herkenbaar is. Die kopligte kan in LED-weergawe bestel word. LED-elemente word ook in verskillende vorms in die agterligte aangetref.

Veranderings kan ook in die binnekant gevind word. Die middelkonsole het 'n nuwe 7-duim-aanraakskerm vir die R-LINK 2 multimedia-stelsel, en die klimaatbeheerpaneel is weer ingestel met gemakliker draaiknopies.

Die sitplekke is gemaak van twee verskillende soorte skuim, afhangende van die funksie van die onderskeie onderdele: sagter in die sitplekke en harder in diegene wat dit veilig in die hoeke hou. 'N Nuwe top-of-the-line opsie genaamd die Black Edition is by die meubelreeks gevoeg, met sitplekbekleedsel insluitend Alcantara.

Kragstasie-innovasie

In tye van toenemende vraag na petrolmodelle bied Renault ook geskikte alternatiewe op hierdie gebied. Die grootste nuwigheid op die Kadjar is in die rygebied en is 'n 1,3-liter-petrolturbo-eenheid. Dit het twee kragvlakke 140 en 160 pk. onderskeidelik, wat die huidige enjins van 1,2 en 1,6 liter vervang.

Die motor is saam met Daimler geskep en is een van die mees hoë-tegnologie in sy klas. Met ’n doeltreffende turbo-aanjaer wat tot 280 000 rpm bereik, word vuldrukke van tot 2,6 bar en hoë krag behaal, maar terselfdertyd word vinnige reaksie en vroeë piekwringkrag behaal.

Daarby is die sentraal geleë spuitkoppe, 'n spesiale silindriese spieëlgeslypte laag, polimeer-bedekte eerste en derde hooflaers, sensor-gesteunde klopbeheer, buigsame temperatuurbeheer, geïntegreerde uitlaatspruitstukke, drukverhouding van 10,5: 1 en druk tot 250 bar inspuiting, sowel as waterkoeling van die turbine, wat aanhou werk selfs nadat die enjin afgeskakel is. Danksy dit alles word die wringkrag van onderskeidelik 240 en 270 Nm teen meer as aanvaarbare 1600/1800 rpm behaal.

Hierdie droë getalle beklemtoon eintlik die dinamiese eienskappe wat vir 'n kompakte SUV-model redelik goed is. In albei gevalle het die Kadjar nie meer krag om te ry nie, en wek dit aangename emosies, veral nie as dit met 'n sewegang-dubbelkoppelaar-transmissie toegerus is nie.

Tydens normale bestuur buite die stad verbruik dit ongeveer 7,5 liter, met 'n redelike ligte gasbeheer kan dit tot ongeveer 6,5 liter daal, maar in die stad of op die snelweg is dit moeilik om lae waardes te verwag. In hierdie verband kan hierdie weergawe nie met dieseleenhede vergelyk word nie.

Daarbenewens kan petrolvariante bestel word met 'n goed afgestelde EDC-dubbelkoppelaar-transmissie, maar nie vierwielaandrywing nie, wat slegs 'n prioriteit bly vir die 1,8 liter diesel met 150 perdekrag.

Dubbelrat slegs met kragtige diesel

Renault bied Kadjar 'n aangepaste weergawe van sy 1,5 liter-dieselenjin (115 pk) en 'n nuwe 1,8 liter-enjin met 150 pk. Albei is toegerus met SCR-stelsel. As dit 'n dubbele dryfkrag het, is die groter diesel die beste opsie.

Die mees bekostigbare voorwielaangedrewe petrolvariant is $23 500, terwyl die 4×4-dieselenjin by $35 500 begin.

'N Interessante voorstel om 'n opgedateerde Renault Kadjar te kry

SIMPL het die regte oplossing vir diegene wat agter die stuur wil ry en die verfrisde Renault Kadjar wil bestuur. Dit is gerig op verbruikers wat verkies om nie kontant vir 'n nuwe motor te betaal nie en wil hê dat iemand na die volledige diens moet omsien.

Dit is 'n nuwe premium diens vir die mark van sommige Europese lande, waardeur die koper 'n nuwe motor ontvang vir slegs 1 maand se paaiementdeposito. Boonop sal ’n persoonlike assistent sorg vir die algemene instandhouding van die motor – diensaktiwiteite, bandveranderings, skaderegistrasie, versekering, lughawe-oordragte, parkering en vele meer.

Aan die einde van die huurtermyn stuur die kliënt die ou motor terug en ontvang 'n nuwe motor sonder om dit op die sekondêre mark te moet verkoop.

Al wat vir hom oorbly, is die aangename bestuurservaring van hierdie gemaklike en energieke motor wat maklik verskeie padoppervlaktes en sommige baie ernstige veldrye oorkom.