Renault Clio dCi 85 Uitsondering (5 Врат)
Om eerlik te wees, min mense koop Clio omdat hulle daarvan hou. Die rede hier is ook 'n belangriker faktor. Clio oortuig met prys, verifikasie, wye diensnetwerk ens. Goed, nasionale trots is ook belangrik, hoewel Clios dit nie meer hier doen nie.
Maar hierdie Clio kan u ook oortuig met sy voorkoms. Wat sê jy? Ons stel u in kennis dat ons nie 'n spesiale afdruk het nie en dat ons kameras ook optimaal kleurgerig is. Ja dit is waar Clia kan verkry word in Poisonous Green.Dit is 'n ware herlewing tydens die Clios -vloed op Sloweense paaie.
Andersins is ons by Clio nie eens gewoond aan groot revolusies nie. Die kwaliteit van die materiaal in die binnekant is effens verbeter. Met Exception -toerusting is die feit dat dele van die sitplekke wat meer geneig is om te dra, nou met leer bedek is, baie welkom.
Soos altyd die slimkaart is prysenswaardig, wat steeds as oor-standaard beskou word wanneer die motor oopgemaak word en die enjin begin word. U kan dit in die lys met bykomstighede vind, maar ons dink dat dit heel bo is as u bykomstighede kies. Die feit dat ESP opsioneel is, moet nie oor die hoof gesien word nie, alhoewel die hardeware van die uitsondering boaan die reeks is.
Daar is baie ruimte in Clio. Bereken net genoeg en betaal ekstra vir die vyfdeur-weergawe. Lang bestuurders kan dit moeilik vind om 'n sitplek agter die stuurwiel te vind. Die sitplek is redelik hoog en die stuurwiel is redelik ver weg.
Ons het ook 'n paar bokse gemis. Ons het byvoorbeeld 'n pot gebruik om as 'n asbak te dien, meestal om 'n selfoon te bêre. Onder die toerusting wat ons gevind het (nie dat dit moeilik was om te mis nie) en die TomTom -navigasiestelsel.
Daar is niks besonders in sy eienskappe nie, aangesien nie-seriële nie veel verskil nie. Die enigste interessante ding is die afstandbeheer, wat tydens rus gerieflik in 'n spesiale groef onder die rathefboom geleë is.
Turbo dieselenjin in Clio - 'n ou bekende uit ons toetse. Ons het dit herhaaldelik beskryf as baie geskik vir hierdie weergawe. Sy 63 kilowatt laat nie ’n baie dinamiese rit toe nie, maar hy sal aan die verwagtinge voldoen in alledaagse padtake.
Die oorskakeling van ratte met die ratkas is uiters maklik en ons dink dit is 'n goeie ding. Miskien het ons sesde rat oorgeslaan net om die geraas laag te hou.
Die posisie op die pad is redelik neutraal, maar as u al oordryf, is die glylimiet voorspelbaar. Net die gevoel van die stuurwiel is nogal vaag weens swak stuurkommunikasie in kombinasie met elektriese stuurstuur.
So, is Uitsondering regtig 'n uitsondering? Aangesien ons 'n hele paar bykomstighede gelys het wat jy graag in so 'n masjien wil sien, sal ons nee sê. Die ding is, ja Clio bly 'n duimreël.
Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich
Renault Clio dCi 85 Uitsondering (5 Врат)
Meestersdata
| Verkope: | Renault Nissan Slowenië Bpk. |
|---|---|
| Basismodel prys: | 15.430 € |
| Toets model koste: | 16.920 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 63 kW (86 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 13,0 s |
| Maksimum spoed: | 174 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 4,4l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - in-lyn - diesel - verplasing 1.461 cm? – maksimum drywing 63 kW (86 pk) by 3.750 rpm – maksimum wringkrag 200 Nm @ 1.900 rpm |
|---|---|
| Energie oordrag: | enjingedrewe voorwiele - 5-spoed handratkas - bande 195/50 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S). |
| Kapasiteit: | topspoed 174 km/h - 0-100 km/h versnelling in 13,0 s - brandstofverbruik (ECE) 5,2/4,0/4,4 l/100 km, CO2-emissies 115 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.165 kg - toelaatbare bruto gewig 1.655 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.030 mm - breedte 1.710 mm - hoogte 1.490 mm. |
| Inwendige afmetings: | brandstoftenk 55 l. |
| Boks: | 290-1.040 l |
Ons metings
| T = 0 ° C / p = 960 mbar / rel. vl. = 67% / Kilometerstand: 1.406 km | |
| Versnelling 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 19,0 jaar ( 116 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 9,4s |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 14,2s |
| Maksimum spoed: | 174 km / h (V.) |
| toetsverbruik: | 6,1 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 43,2m |
| AM tafel: | 42m |
evaluering
Giftige kombinasie van kleur, verfyning van die enjin en gebruiksgemak.
Ons loof en verwyt
geskiktheid van die enjin
gemak van ratkasbeheer
slimkaart
oop ruimte
bestuursposisie
nie-kommunikasie servo
ESP -toeslag
gebrek aan stoorplek
