Toetsrit Renault Captur XMOD: Nuwe tyd
Captur-toets met gevorderde XMOD-trekkontrole
Sy jeugdige bakvorms trek beslis aandag – in ’n motor met die Captur-idee is dié styl welkom. Die gebrek aan dubbele aandrywing alleen (plus die kombinasie van relatief lang oorhange en lae voorskoot) sluit die idee uit om in moeilike terrein in sy kinderskoene te ry, maar om heeltemal eerlik te wees, die waarheid is dat daar geen motors in hierdie kategorie is nie . voel tuis in sulke omstandighede. In hierdie geval bied die teenwoordigheid van slegs een dryfas selfs baie spesifieke voordele – dit bespaar gewig, maak meer spasie in die kajuit oop en, laaste maar nie die minste, verminder die finale koste van die motor.
Prakties en ruim binne
Captur is klein van voorkoms, maar daar is genoeg spasie aan boord vir passasiers. Die buigsaamheid van die binneruim is ook indrukwekkend. Die agtersitplek kan byvoorbeeld 16 sentimeter horisontaal geskuif word, wat, na gelang van behoeftes, oorgenoeg beenspasie vir tweedery-passasiers of meer bagasieruimte bied (455 liter pleks van 377 liter). Boonop is die handskoenkas groot, en 'n praktiese ritsbekleedsel is ook beskikbaar teen 'n klein fooi. Die beheerlogika van die Captur-funksies is by Clio geleen. Met die uitsondering van 'n paar kriptiese knoppies - om die tempo en Eco-modus te aktiveer - is die ergonomie uitstekend. Die XNUMX-duim-raakskerm-inligtingvermaakstelsel is beskikbaar teen 'n goeie prys en beskik oor werklik intuïtiewe kontroles.
Die hoë sitplek, wat tradisioneel een van die belangrikste argumente vir die aankoop van 'n crossover of SUV was, is beslis 'n groot voordeel vir die Captur. Benewens 'n goeie uitsig, het die bestuurder rede om tevrede te wees met die gemaklike uitleg van sy werkplek. Die gebalanseerde onderstel kombineer ordentlike draaistabiliteit met regtig goeie rygerief. Of dit nou kort of lang stakings is, met of sonder lading, die Captur ry altyd goed. uitstekende sitplekke dra ook by tot langafstandgerief.
Хharmoniese dieselenjin
Dit blyk dat die mees redelike opsie om die model op die oomblik te bestuur, die goeie ou diesel is wat vertroud is met die dCi 90-merk, wat met 'n maksimum wringkrag van 220 Newton meter uitstekende trekkrag bied tydens versnelling, glad en egalig verloop, en die belangrikste selfs in sport. Die bestuurstyl verhoog sy verbruik feitlik nie meer as ses liter per honderd kilometer nie. Die EDC-dubbelkoppelaar-oordrag werk aangenaam glad in 'n stil rit, en met 'n sportiewer bestuurstyl word sy reaksie effens skrikkerig. Die handskakelmodus werk goed en is nuttig in gebiede met baie draaie.
Die gevorderde XMOD-trekkontrole word baie maklik beheer deur die draaiverstelling op die middelkonsole en blyk eintlik 'n baie verstandige voorstel vir die Captur te wees, want hy wil regtig sy gedrag op geplaveide paaie aansienlik verbeter. Vanweë die aard van hierdie model, vergoed so 'n oplossing die gebrek aan 'n dubbeldry-opsie in die Captur-lyn.
EVALUERING
Die liggaam+ Uitgebreid, met inagneming van die eksterne afmetings van die motorbinne, soliede verwerking, 'n goeie uitsig op die bestuurdersitplek, talle stoorplekke, baie opsies om die interne volume te verander
troos
+ Gerieflike sitplekke, aangename rygerief
– Akoestiese gemak teen hoë snelhede kan beter wees
Enjin / transmissie
+ Verbeterde dieselenjin met selfversekerde trekkrag, gladde werking van die transmissie met 'n stil rit
– Met ’n meer sportiewe bestuurstyl raak die reaksie van die ratkas wankelrig.
Reisgedrag
+ Veilige bestuur, goeie vastrap
– Effens sintetiese stuurgevoel
uitgawes
Bekostigbare prys en ryk standaard toerusting, lae brandstofverbruik
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova
