Mercedes-Benz W210 agterste remklapper

Hierdie artikel sal nuttig wees vir diegene wat teëkom met 'n onklaarraking of 'n verkeerde (verkeerde uitvoering van die funksies) van die agterste remklauw op 'n Mercedes Benz W210 -motor.

Vrae wat in die artikel geopper word:

• agterste remklapper
• agterste remklapper vervang
• vervang die kattebak van die agterste remklauw (en ander pakkings met 'n spesiale herstelstel)
• bloei die remstelsel

Mercedes benz w210 remklauw

Redes vir die vervanging / herstel van die agterste remklauw

Een van die hoofprobleme wat kan ontstaan, is die fluit van die remme, wat nie net tydens rem manifesteer nie, maar ook tydens normale ry vir 10-15 minute. Dit beteken dat die kussings die remskyf vasgryp selfs wanneer jy nie die remme aanslaan nie. Die rede vir hierdie wanfunksie is dat die kussings vasgeklem word met behulp van suiers wat onder die druk van die remvloeistof die kalipersilinders verlaat, MAAR nie terugkom nie, want hulle is vasgewig. Die motor is dus in 'n toestand van konstante rem en dit beïnvloed natuurlik bestuursverrigting. Versnelling sal meer druk op die versnellerpedaal verg, wat natuurlik tot 'n toename in brandstofverbruik lei.

Waarom stop die remsuiers?

Die feit is dat 'n spesiale bagasiebak op die suier geïnstalleer is wat die suier beskerm teen vog en ander skadelike stowwe. As hierdie kattebak breek of krimp en skeur, kom daar natuurlik vog, vuilheid, sand op die suier, begin korrosie, wat bydra tot beslaglegging.

Hoe om 'n agterste remklapper op 'n Mercedes Benz W210 te herstel

Stap 1. Ons lig die motor met 'n domkrag, haal die wiel uit.

Voorsorgmaatreëls: Plaas iets aan beide kante onder die voorwiel om die motor te laat beweeg. Daarbenewens kan jy onder die agterste onderarm sit, byvoorbeeld 'n noodwiel (as die motor skielik van die domkrag af gly, val dit op die noodwiel en behou die remskyf)

Ons verwyder die kussings. Om dit te doen, slaan ons die pen uit wat die boekies hou (sien foto). Ons haal die kussings uit.

Ons slaan die pen uit waarmee die pads Mercedes w210 vasgemaak word

Stap 2. Aan die agterkant van die naaf vind ons 2 bevestigingsboute vir kaliber. Om hulle uit te skroef, het u 'n 16-sleutel nodig (daar is ver van alle stelle en selfs winkels, probeer dit vooraf vind of gebruik u kop vir 16, dit is nie 'n tekort nie).

Dit is die moeite werd om dadelik te sê dat jy hulle nie dadelik heeltemal moet afskroef nie, eers net "afskeur". Skeur af, want as die boute tydens die vorige installasie nie met 'n spesiale smeermiddel behandel is nie, dan kan dit goed kook. In elk geval, 'n kombinasie van die sleutel en WD-40 ("Vedeshka").

Nadat die boute meegegee het, is dit nodig om die remslang los te maak by die punt van bevestiging aan die remklauw. Om dit te kan doen, benodig u 'n sleutel vir 14. Draai dit nogal los, sodat u later, as die remklapper verwyder is (dit wil sê dat daar geen stop is nie, die remklapper sal hang), die remslang maklik kan losskroef terwyl u hou die remklauw in jou hande.

Stap 3. Ons skroef die kaliper-monteerboute heeltemal los, trek die kaliper van die remskyf af. BELANGRIK! Moenie toelaat dat die kaliper aan die remslang hang nie, dit kan die slang beskadig - sit dit óf bo-op die naaf óf bind dit vas.

In die toekoms sal ons taak wees om die suiers uit die kalipersilinders te kry. Jy kan dit nie "handmatig" doen nie. Daarom gebruik ons ​​die hulp van die remstelsel. Ons start die kar, druk liggies en glad op die rem, die suiers begin uitkruip. As 'n reël stop een van die twee suiers op 'n sekere oomblik - dit wig vas (wat die probleem is). Jy moet versigtig wees en altyd kyk na die suier wat goed gaan sodat dit nie uitval nie, dan sal jy beslis nie die tweede suier wat in die kaliper oorgebly het kan verwyder nie, en selfs die remvloeistof sal van onder af uitloop. die suier wat uitgevlieg het.

Hoe om die probleem op te los sodat albei suiers min of meer uit die silinders kom en dan met die hand verwyder kan word.

'N Klem sal ons hiermee help. Dit is nodig om die suier wat maklik beweeg, op 'n sekere tydstip met 'n klem vas te klem, sodat dit nie verder kan uitkom nie en weer op die rem moet druk. Dit sal die tweede vasgemaakte suier dwing om uit te kom.

Nou begin ons die remslang van die remklauw afskroef en maak ons ​​gereed om dit met iets in te prop. Byvoorbeeld, 'n klein boutjie wat in 'n lappie toegedraai is. Vervolgens moet die slang aan iets vasgemaak word, sodat die pas afgeskroefde punt opkyk. Dit sal die lekkasie van remvloeistof verminder.

BELANGRIK! van hierdie punt af moet jy die vlak van remvloeistof in die reservoir onder die enjinkap beheer en, indien nodig, aanvul tot die maksimum. (As dit nie betyds gedoen word nie, kan die stelsel dalk “lug” en dan sal jy die hele remstelsel heeltemal moet pomp).

Stap 4. Ons het dus 'n remklauw waaruit die suiers voldoende uitsteek, nou moet hulle heeltemal uitgetrek word. Dit kan op die volgende manier gedoen word. Die suier sal beweeg, opeenvolgend aan elke kant, met 'n tik op die skroewedraaier. (daar is nog genoeg remvloeistof onder die suier, wees versigtig as die suier uit die silinder kom, moenie oorstort nie).

Die inspeksie van die suier en remkilinder moet vanself spreek.

"As ek soveel roes en vuilheid gehad het, sou ek ook konfyt" (c)

Silinder. Elastiese band moet vervang word

Suiwer en silinders moet van vuil en roes skoongemaak word sonder om skuurpapier, metaalsny-voorwerpe te gebruik, om die spieël van die silinderwand en suier nie te bederf nie (anders kan daar lek wees). U kan ook nie petrol en ander soortgelyke stowwe gebruik nie.

Dit is nodig om alle rubber seëls en helmknoppies in die silinders en op die suier te vervang (die kattebak word bo-op die suier getrek, die rubber is in die silinder geïnstalleer, foto hierbo). Om dit te kan doen, moet u 'n herstelkit vir die agterste remklapper koop. Daar moet dadelik gesê word dat dit ook beter is om die kalibreerboute aan te skaf, aangesien dit nie aanbeveel word om die oue na gebruik te gebruik nie.

Herstelstel van 200 tot 600 roebels, afhangende van die vervaardiger. Skroewe vir 50 roebels.

Nadat die suiers en silinders skoongemaak is, moet dit met nuwe remvloeistof gesmeer word (en die rubberbande uit die herstelstel ook) en weer aangebring word. Die suier moet heeltemal in die silinder gedruk word, dit kan weer gedoen word met 'n klem wat aan elke kant opeenvolgend druk.

Hoe moet die suier in die silinder geplaas word?

Aan die deel van die suier wat aan die kussings raak, is daar 'n meer konvekse deel. Installeer die suier sodat hierdie konvekse deel opkyk, met die remklauw op sy plek. Hierdie aksie verhoed dat die pads piep wanneer hulle rem.

Stap 5.  Plaas die remklapper op sy plek. Eers skroef ons die remklauw op die remslang. Moenie vergeet om die remvloeistofvlak na te gaan nie. Vervolgens installeer ons die remklauw op die remskyf en maak dit met boute vas. (Dit is raadsaam om die boute met 'n spesiale vet vir kalibreerders met 'n groot temperatuurbereik te behandel, dit sal voorkom dat dit vassit). Die remklauw is geïnstalleer, trek die remslang vas. Klaar, dit bly om die remme te pomp (oorskiet lug uit die stelsel).

Rem af (remstelsel)

Stap 6. Die remklauw het 'n spesiale klep om die remme te blaas. Jy benodig 'n sleutel of 'n kop vir 9. Opeenvolging van aksies. Hier moet u uiters versigtig en oplettend wees.

Ons start die kar en vra iemand om die rem tot by die stop te druk en dit vas te hou. Daarna skroef jy die klep geleidelik los, remvloeistof begin daaruit vloei (vermy kontak met oë en vel), en oortollige lug sal daarmee uitkom. Dit kan meer as een so 'n siklus neem totdat al die lug uit is. Hoe om te verstaan ​​wanneer die lug heeltemal uit is? Om dit te doen, kan jy 'n drupper by die apteek koop en dit aan die klep koppel voordat jy pomp. Dan kan jy die teenwoordigheid van lugborrels sien wat uitkom. Sodra slegs vloeistof sonder borrels deur die buis loop, draai die klep vas. Nadat die klep toegemaak is, kan die rem losgelaat word. Moenie vergeet om die remvloeistofvlak in die reservoir na te gaan nie.

As die lug van die remstelsel verwyder word, kan u die wiel installeer en die werking van die remme verskeie kere met lae spoed kontroleer en dan weer die remvloeistofpeil nagaan.