Doen-dit-self katalisator herstel
inhoud
As 'n diagnose van die katalisator uitgevoer is, wat getoon het dat die element verstop was en die weerstand teen die deurgang van uitlaatgasse aansienlik toegeneem het, dan moet die katalisator gespoel word. As dit nie moontlik is om met 'n katalisatorskoonmaker te was nie (as gevolg van meganiese skade), sal die onderdeel vervang moet word. As dit nie ekonomies haalbaar is om die katalisator te vervang nie, sal die katalisator verwyder moet word.
Die beginsel van werking en die rol van die katalisator
Die meeste moderne motors is toegerus met twee omskakelaars: hoof- en voorlopige.
Uitlaatstelsel
basis katalisator
’n Voor-omskakelaar is in die uitlaatspruitstuk ingebou (dus word die opwarming daarvan tot bedryfstemperatuur aansienlik versnel).
Teoreties, vir binnebrandenjins, is katalitiese omsetters skadelik, aangesien die weerstand van die uitlaatkanaal aansienlik toeneem. Om die vereiste temperatuur van die katalisator in sommige modusse te handhaaf, word dit nodig om die mengsel te verryk.
Gevolglik lei dit tot 'n merkbare afname in enjinverrigting wat brandstofverbruik en krag betref. Maar soms kan bloot die katalisator verwyder word dinge vererger, aangesien die uitlaatgasbehandelingstelsel op die meeste motors styf gekoppel is aan die enjinbeheerstelsel. Dit is waarskynlik dat die werking van die binnebrandenjin in die noodmodus (CHECK ENGINE) uitgevoer sal word, wat ongetwyfeld sal lei tot kragbeperking, sowel as verhoogde brandstofverbruik.
Hoe om 'n katalisator te herstel
In die geval dat jy steeds besluit om die katalisator te verwyder, moet jy eers uitvind oor die waarskynlike gevolge en maniere om dit te help omseil. Dit is raadsaam om met die eienaars van sulke motors te kommunikeer (daar is 'n groot aantal klubs vir motorliefhebbers van 'n sekere handelsmerk op die internet).
Toestand van katalisatorselle
Oor die algemeen, in die geval wat in die diagram hierbo aangedui word, monitor die eerste suurstofsensor nie die toestand van die katalisators nie, die verwydering van laasgenoemde sal nie sy lesings beïnvloed nie, die tweede temperatuursensor sal mislei moet word, hiervoor installeer ons 'n haakskroef onder die sensor, doen ons dit om sodat die lesings van die sensor sonder 'n katalisator gelyk of benaderd is aan dié wat met die katalisator geïnstalleer was. As die tweede sensor ook 'n lambda is, moet jy meer versigtig wees, want nadat jy die katalisator verwyder het, sal jy heel waarskynlik die ICE-beheereenheid moet flits (in sommige gevalle kan jy 'n regstelling maak).
In die geval wat in die diagram hierbo getoon word, word die lesings van die sensors beïnvloed deur die toestand van die pre-katalisator. dus, dit sal meer korrek wees om die basis katalisator te verwyder en die voorlopige een te spoel.
As gevolg hiervan kry ons die minimum weerstand van die uitlaatkanaal, hierdie veranderinge sal geen effek op die ICE-beheerstelsel hê nie, maar wanneer die skroef ingeskroef word, sal die lesings van die uitlaatgastemperatuursensor foutief wees en dit is nie goed. Maar dit is alles teorie, maar in die praktyk is dit nodig om die toestand van die katalisatorselle in ag te neem.
Ons stel 'n werkplan op - ons was die voorlopige katalisator en verwyder die basis een, en dit is dit, jy kan begin.
Eerstens moet u die uitlaatspruitstuk verwyder, die pre-katalisator is daarin geïntegreer:
'n Uitlaatspruitstuk. Manifold montage boute
'n Uitlaatspruitstuk. Voorneutraliseerder
Verwyder die uitlaatspruitstuk. Ons eindig met die volgende detail:
Selle is lank, maar eerder dun kanale, so ons diagnoseer hul toestand noukeurig in die lig, dit is raadsaam om 'n klein maar helder genoeg ligbron te gebruik, waarvan die spanning nie 12V oorskry nie (ons volg veiligheidsreëls).
Eksterne inspeksie:
Die toestand van die selle is amper perfek vir 'n lopie van 200 duisend km.
By die nagaan van lig, is 'n klein gebrek gevind, dit hou nie gevaar en skade in nie:
Spoel word uitgevoer as daar geen meganiese skade is nie (dit sluit in insakking, uitbranding, ens.), Die teenwoordigheid van afsettings, wat die vloeiarea aansienlik verminder. Die heuningkoek moet deeglik met 'n vergasserbespuiting geblaas word of 'n skuim katalisatorskoonmaker gebruik.
As daar baie neerslae is, kan die katalisator oornag in 'n houer met dieselbrandstof geweek word nadat dit met 'n spuit geblaas is. Herhaal daarna die suiwering. Moenie vergeet van die uitlaatgashersirkulasiekanaal nie (nog 'n omgewingskundige truuk):
As u nietemin die voorlopige katalisator verwyder het, moet die kanaal deeglik gewas word, aangesien die krummel wat tydens die verwydering gevorm word in die inlaat kan kom, en van daar af in die silinders (dit is maklik om te raai dat die silinderspieël nie effens sal ly) ).
Alle bewerkings wat met die hoof katalisator uitgevoer word, is soortgelyk aan dié wat beskryf is vir die voorbeeld van die pre-katalisator. dan begin ons die samestelling, jy moet in die omgekeerde volgorde monteer, die pakkies moet nuut wees of baie goed skoongemaakte oues, ons monteer hulle versigtig, moenie iets vergeet nie.
Die verwydering van die basis katalisator
In my geval was dit genoeg om die twee moere wat die uitlaatpyp vasmaak los te skroef, asook om die lyn na die omsetter na die kant toe te buig.
Verbasend Japannese katalisator, na 200 duisend kilometer is nog steeds vol energie.
Natuurlik ’n jammerlike duur katalisator, maar dit moet deurgebreek word, so ons sal dit makliker maak vir die binnebrandenjin om asem te haal. Katalisatorselle is baie maklik om met 'n ponser met 'n 23 mm-boor te pons.
Ek het nie die hele katalisatorsel verwyder nie, ek het twee gate geslaan, die oormaat is verwyder.
Die doel van slegs gedeeltelike verwydering van die katalisator is eenvoudig - die selle wat om die mure oorbly, sal resonante vibrasies verminder, en die geslaan gat is genoeg om ontslae te raak van die verhoogde weerstand teen die deurgang van uitlaatgasse in die katalisator area.
Lyk so van naby:
Nadat ons die heuningkoeke verwyder het, verwyder ons hul fragmente uit die katalisatorvat. Om dit te doen, moet jy die motor aanskakel en dit goed laat loop totdat die stof van die keramiek ophou vloei.Dan sit ons die uitlaatpyp in plek en geniet die resultaat.
Voordele van gedeeltelike katalisatorverwydering:
- geraasvlak soortgelyk aan voorraad;
- jy kan ontslae raak van geratel in die omgewing van die katalisatorvat;
- toename in binnebrandenjin se krag met ongeveer 3%;
- brandstofverbruik word met 3% verminder;
- keramiekstof sal nie die verbrandingskamer binnedring nie.
Dit is al, soos jy opgemerk het, die verwydering van die katalisator sal geen probleme oplewer nie. In die diens het hulle my probeer teel om die katalisator te sny, die liggaam skoon te maak en weer te sweis. Gevolglik sou hulle die ooreenstemmende prys van die hand gewys het vir "so 'n ingewikkelde", en boonop nuttelose werk.
Bron: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc
