Motor herstel - wat moet gereeld vervang word. Gids
Die meeste motors op Poolse paaie is motors wat minstens 'n paar jaar oud is. Kontroleer gereeld wat vervang moet word.
Om 'n gebruikte motor te koop is altyd die begin van die koste daaraan verbonde.
Watter onderdele moet gewoonlik ná aankoop vervang word en watter verslyt die vinnigste?
Motoronderdele kan in twee groepe verdeel word: dié wat vervang moet word, en dié wat kan wag, mits die tegniese inspeksie die teendeel toon.
handel
Die eerste groep sluit in:
- olie en olie filter,
- lug- en brandstoffilters,
– die tydriem met spanners en die waterpomp, indien dit deur die tydband aangedryf word,
– vonkproppe of gloeiproppe,
- vloeistof in die verkoelingstelsel.
– As ons ’n gebruikte motor gekoop het, moet hierdie elemente vervang word ongeag wat die motorverkoper beweer, tensy daar bewyse is van vervanging van hierdie onderdele in die vorm van ’n inskrywing in die motorboek met diensmerke, adviseer Bohumil Papernik, ProfiAuto. pl expert, 'n motornetwerk wat onderdelehandelaars en onafhanklike motorwerkswinkels in 200 Poolse stede verenig.
U moet nie weier om hierdie elemente te vervang nie, want die mislukking van enige van hulle stel ons bloot aan duur enjinherstelwerk. Boonop is dit onmoontlik om die tegniese toestand van hierdie dele deur 'n eenvoudige visuele inspeksie na te gaan.
Die tweede groep sluit daardie onderdele in waarvan die toestand tydens die tegniese inspeksie van die motor gediagnoseer kan word. Inspeksie in die werkswinkel moet natuurlik uitgevoer word voordat 'n motor gekoop word. Hierdie groep sluit in:
– elemente van die remstelsel – blokkies, skywe, dromme, kussings, silinders plus moontlike vervanging van remvloeistof,
- vering - vingers, trekstange, tuimelbusse, stabilisator-rekkies,
– inspeksie van die lugversorger met kajuitfilter,
- Alternator gordel met spanner
– skokbrekers wanneer die voertuig meer as 100 XNUMX km gery is of as die tjek wys hulle is verslete.
Hoeveel kos onderdele vir gewilde motors?
Die gemiddelde koste van onderdele van die eerste groep vir VW Golf IV 1.9 TDI, 2000-2005, 101 km, met goeie handelsmerkgoedere wat volgens die GVO aan die standaarde van die oorspronklike onderdeel voldoen, is sowat 1 PLN. Vir die tweede groep: PLN 300.
Die duurste herstelwerk
Die duurste herstelwerk wag op ons in die geval van 'n dieselenjinonderbreking, veral met Common Rail-tegnologie. – As ons dus in 'n motor met 'n dieselenjin oormatige rook tydens aansit en versnelling waarneem, probleme met aansit, moet aanvaar word dat duur elemente van die inspuitstelsel uitgeput is. Die koste van wedergeboorte of vervanging kan 'n paar duisend zł bereik, sê Witold Rogowski, ProfiAuto.pl deskundige.
'n Ewe duur herstel sal die vervanging van 'n turbo-aanjaer wees, beide in motors met petrol- en dieselenjins. ’n Turboaanjaer-onderbreking is ook moeiliker om te diagnoseer tydens ’n toetsrit of ’n eenvoudige inspeksie.
- Hier moet jy 'n diagnostiese toetser gebruik, wat ek aanbeveel om in elke motor te doen voordat jy koop. 'n Simptoom van probleme met die kompressor kan die gebrek aan merkbare versnelling, hoë enjinkrag wees nadat dit twee tot twee en 'n half duisend omwentelinge per minuut oorskry het, beveel Witold Rogovsky aan.
Watter nalatigheid in herstelwerk kan die ernstigste gevolge hê?
Wanfunksies van baie voertuigkomponente beïnvloed veiligheid direk. Die bestuur van 'n voertuig met foutiewe skokbrekers, stuurspeling of 'n foutiewe remstelsel (byvoorbeeld remvloeistof wat nie betyds vervang is nie) kan 'n ongeluk veroorsaak.
Aan die ander kant, sal die blote besparing van die vervanging van tydreëlkomponente soos die gordel, spanner of waterpomp wat dikwels oor die hoof gesien word, lei tot die vernietiging van duur meganiese enjinkomponente, dit wil sê suiers, kleppe en nokas.
Watter gebruikte motors word as minder geneig tot ongelukke beskou?
Soos motorwerktuigkundiges spottend sê, onvernietigbare motors het geëindig met die vertrek van die VW Golf II en Mercedes W124. "Ongelukkig is die reël dat hoe meer moderne 'n motor met meer elektronika aan boord is, hoe meer onbetroubaar is dit," beklemtoon Bohumil Paperniok.
Hy voeg by dat vlootervaring toon dat Ford Focus II 1.8 TDCI en Mondeo 2.0 TDCI van die beste modelle was, terwyl onafhanklike studies, byvoorbeeld in die Duitse mark, deurgaans toon dat Toyota-voertuie die minste geneig is tot ongelukke.
– Poolse bestuurders is voortdurend oplettend vir produkte met die Volkswagen-kenteken, soos Golf of Passat, en dit is waarskynlik nie ’n onredelike prosedure nie, sê die ProfiAuto.pl-kenner.
Watter motors het goedkoop onderdele?
Die goedkoopste in terme van herstelkoste is die gewildste handelsmerke in ons land. Dit is beslis modelle soos Opel Astra II en III, VW Golf van I tot IV generasie, Ford Focus I en II, ouer weergawes van Ford Mondeo en Fiat. Onderdele vir Franse Peugeot-, Renault- en Citroën-motors kan 'n bietjie duurder wees.
Moenie bang wees vir Japannese en Koreaanse motors nie, want ons het 'n wye reeks verskaffers, beide vervaardigers van oorspronklike onderdele en plaasvervangers.
Watter onderdele en vloeistowwe moet in 'n motor vervang word, ongeag die motor se kilometers:
- remvloeistof - elke 2 jaar;
- koelmiddel - elke 5 jaar en vroeër, indien na nagaan van die rypweerstand onder -20 grade C is;
- enjinolie met filter - elke jaar of vroeër, as die kilometers en aanbevelings van die motorvervaardiger dit aandui;
- veërs of hul borsels - elke 2 jaar, in die praktyk is dit elke jaar beter;
- Tydreëling en alternator gordels - elke 5 jaar, ongeag kilometers;
- bande na 10 jaar moet beslis weggegooi word weens die veroudering van rubber (natuurlik slyt dit gewoonlik vinniger);
- remsilinders - na 5 jaar sal dit waarskynlik vervang moet word as gevolg van die veroudering van die seëls.
Pavel Puzio gebaseer op materiaal van ProfiAuto.pl
