Verstelling van hoeke van installasie van wiele. Hoekom is die wielbelyning op die motor gestel?

Een van die mees onderskatte oortredings van die tegniese toestand van gebruikte motors is die gebrek aan wielbelyning. Soms is bestuurders onbewus hiervan en gebruik hul vier wiele soos gewoonlik. Hierdie onbewustheid – want dit is gewoonlik die skuld vir alles – het sy gevolge. Watter?

Wat is 'n ineenstorting?

Hierdie parameter is van toepassing op wiele op dieselfde as, dus word dit afsonderlik vir die voor- en agterwiele gestel. Ons praat van die sogenaamde konvergensie van die spoorhoeke, met ander woorde, of beide wiele, regs en links, relatief parallel aan mekaar is. Die afwykingslimiet wat vir meting toegelaat word, is slegs 3 grade. Dit word die konvergensiehoek genoem, en wanneer dit positief is, word gesê dat die sirkels eenvoudig konvergeer, en by -3 grade word gesê dat hulle divergeer. Aan die ander kant vind toe-in nie plaas wanneer die voorste skyfies nader uitmekaar is as die agterste skyfies nie. Verskillende handelsmerke het verskillende belynings, maar te veel of te min oorvleueling kan negatiewe gevolge hê.

Sien ook: Gebruikte Mercedes S-klas Is dit die moeite werd om te koop?

Verkeerde belyningskontrolewaarde - gevolge

Hierdie parameter beïnvloed hoofsaaklik bestuursgerief, stuurakkuraatheid, spoed van veringelemente en bande, en verkeersveiligheid. As die wiele nie behoorlik in lyn met mekaar is nie, sal ons vroeër of later die gevolge voel, en dit kan insluit:

• moeilikheid of onvermoë om 'n reguit lyn van reis te handhaaf,
• ongelyke bandslytasie
• verkeerde rolweerstandwaarde ('n motor op 'n reguit pad verloor vinniger spoed, verbruik meer brandstof en het 'n groter of mindere effek op die bestuursverrigting van die motor),
• wringkragvertraging as gevolg van 'n verkeerde waarde van die band-tot-pad kontakoppervlak (dus kan die motor 'n gevoel van traagheid in stywe draaie skep, en selfs tot 'n botsing lei met min bestuurderervaring).

Camber instelling

Om seker te wees dat die motor wat ons gebruik die korrekte toe-in het, is dit die moeite werd om dit gereeld aan die sogenaamde vering- en wielgeometrie-kontrole te onderwerp. Sebastian Dudek, kenner by Autotesto, sê: – As kenners raai ons jou aan om dit gemiddeld een keer per jaar te doen, veral nadat jy seisoenale bande omgeruil het, want dan is daar ’n groter kans dat ’n toe-in-regstelling nodig is.

"Ons beveel nie aan om die wiele self aan te pas nie, want daar is selfs meer risiko om 'n fout te maak, en 'n afwyking van selfs 0,5 grade kan 'n groot probleem word terwyl jy bestuur," voeg die kenner by.

Lees ook: Toets Volkswagen Polo