Tipes, toestel en doel van die vliegwielenjin
inhoud
Ekstern is die enjinvliegwiel 'n gewone toestel - 'n eenvoudige swaar skyf. Dit verrig egter terselfdertyd 'n belangrike funksie in die werking van die enjin en die hele masjien. In hierdie artikel sal ons die hoofdoel daarvan, tipes vliegwiele, sowel as hul toestel, oorweeg.
Doel en funksies
’n Eenvoudige vliegwiel is ’n presies gebalanseerde soliede gietysterskyf waarop metaaltande gedruk word om in te skakel by die motoraansitter, die sogenaamde ringrat. Die vliegwiel dra wringkrag van die enjin na die ratkas oor, so dit sit tussen die enjin en transmissie. Wanneer 'n handratkas gebruik word, word 'n koppelaarmandjie aan die vliegwiel geheg, en in 'n outomatiese ratkas 'n wringkragomsetter.
Die vliegwiel is 'n redelik swaar element. Sy gewig hang af van die enjinkrag en die aantal silinders. Dit word verklaar deur die feit dat die hoofdoel van die vliegwiel is om kinetiese energie van die krukas te versamel, asook om die vereiste traagheid te vorm. Die feit is dat in 'n binnebrandenjin van 4 siklusse, slegs 1 die nodige werk doen - die werkslag. Die ander 3 siklusse van die krukas en die suiergroep moet deur traagheid uitgevoer word. Direk hiervoor is 'n vliegwiel nodig, vasgemaak aan die einde van die krukas.
Uit alles wat voorheen gesê is, volg dit dat die doel van die vliegwiel en sy hooffunksies soos volg is:
- verseker gladde werking van die motor;
- oordrag van wringkrag van die motor na die ratkas, sowel as om die werking van die koppelaar te verseker;
- oordrag van wringkrag vanaf die aansitter na die vliegwielring om die enjin te begin.
Tipes vliegwiele
Vandag is daar 3 tipes vliegwiele:
- Solied. Meer gewilde en konvensionele ontwerp. Dit is 'n digte metaalskyf, waarvan die toestel vroeër beskryf is. Die vliegwiel vir 'n outomatiese ratkas is baie ligter as 'n eenvoudige een, aangesien dit ontwerp is vir gebruik saam met 'n wringkragomsetter.
- Liggewig. Tydens die instel van die motor, transmissie, sowel as die motor, word 'n liggewig vliegwiel dikwels geïnstalleer. Sy klein massa verminder traagheid en verhoog motordoeltreffendheid met 4-5%. Auto reageer vinniger op die petrolpedaal, word die aktiefste. Maar dit is nodig om 'n liggewig vliegwiel te installeer slegs in samewerking met ander werk om die werkverrigting van die motor, sowel as die transmissie te verbeter. Die gebruik van liggewigvliegwiele sonder om die suier te verfyn, sowel as die krukas, kan lei tot onstabiele werking van die enjin by luier.
- Dubbele massa. ’n Tweemassa- of dempervliegwiel word as die mees komplekse in ontwerp beskou en word op moderne motorhandelsmerke geïnstalleer. Dit kan gebruik word op motors met hand- en outomatiese ratkas sonder 'n wringkragomsetter. In die geval van 'n handratkas word 'n koppelaarskyf sonder 'n torsievibrasiedemper gebruik.
Dubbelmassa-vliegwiele het baie algemeen geword as gevolg van verbeterde vibrasiedemping, brom, transmissiebeskerming en sinchroniseerders. Hierdie verskeidenheid moet direk in meer besonderhede oorweeg word.
Die ontwerp en eienskappe van 'n dubbelmassa vliegwiel
Die ontwerp van die tweemassa-tipe bevat nie 1 nie, maar 2 skywe. Een skyf is aan die motor gekoppel, en die tweede skyf is aan die ratkas gekoppel. Albei kan onafhanklik van mekaar funksioneer. Daarbenewens het die eerste skyf 'n vliegwielkroon met tande om by die aansitter in te skakel. Beide laers (aksiaal en radiaal) verseker die vereniging van 2 behuisings.
Binne-in die skywe is ’n verbeterde veerdemperontwerp, wat uit sagte sowel as harde vere bestaan. Sagte vere bied sagtheid teen lae snelhede tydens die aansit en stop van die motor. Stywer vere demp ook vibrasies teen hoë snelhede. Binne is 'n gespesialiseerde smeermiddel.
Beginsel van werking
Vir die eerste keer is dubbelmassa-vliegwiele deur motors met outomatiese ratkas ontvang. 'n Robotratkas word gekenmerk deur 'n vinnige, sowel as 'n redelik gereelde ratwisseling. Met hierdie "twee-massa" hanteer dit perfek. Toe, as gevolg van hierdie voordele, begin hulle geïnstalleer word op motors met 'n handratkas.
Die beginsel van werking is eenvoudig. Die wringkrag van die krukas gaan na die eerste skyf, wat die veerstelsel van binne afbuig. Nadat 'n sekere vlak van kompressie bereik is, gaan die wringkrag na die 2de skyf. Hierdie ontwerp elimineer groot vibrasies van die motor, sodat jy die las op die transmissie aansienlik kan verminder.
Voor- en nadele van 'n dubbelmassa vliegwiel
Die voordele van so 'n ontwerp is duidelik:
- sagte en eenvormige werking van die motor en ratkas;
- lae vibrasie en brom.
Daar is egter ook nadele. Die gemiddelde lewensduur van 'n dubbelmassa vliegwiel is ongeveer 3 jaar. Die stelsel word gereeld aan hoë vragte onderwerp. Daarbenewens word interne smering gegenereer. Die vervangingskoste is redelik hoog. En dit is sy grootste nadeel.
Groot foute
Die vliegwiel is onderhewig aan kragtige vragte, so vroeër of later hou dit op om te werk. 'n Teken van sy wanfunksie kan 'n kraak, vreemde geraas wees tydens die aansit en stop van die enjin.
Om 'n sterk vibrasie te voel, kan ook 'n wanfunksie van vliegwiel beteken. Baie glo dat dit te wyte is aan die "drievoudige" van die motor. As jy na ’n hoër rat oorskakel, dan verdwyn die vibrasies gewoonlik. Klikke tydens opstart en versnelling kan ook wanfunksies aandui. U hoef egter nie dadelik te jaag om die vliegwiel te vervang nie, aangesien hierdie tekens ander probleme kan aandui. Byvoorbeeld, met enjinmonterings, ratkas, aanhegsels, uitlaatstelsel en meer.
Die mees akkurate manier om die oorsaak van die breuk te bepaal, is om die onderdeel direk te inspekteer. Om dit te bereik, sal dit egter nodig wees om die kontrolepunt uitmekaar te haal, en dit vereis spesiale vaardighede en toestelle.
Herwinning van die dubbelmassa vliegwiel
As gevolg van die hoë prys van die "oorspronklike", dink byna alle bestuurders aan die moontlikheid om die vliegwiel te herstel. Daar moet dadelik op gelet word dat die vervaardigers nie die herstel van hierdie element impliseer nie. Dit word as nie-skeibaar beskou, daarom is dit beter om 'n nuwe een te installeer.
Daar is egter steeds spesialiste wat aan die werk kan kom. Dit hang alles af van die omvang van die probleem. As die vere misluk, kan hulle in die diens vervang word. Hulle is die eerstes wat uitgeput is. As die behuising of een laer egter ineengestort het, dan is die regte besluit om 'n nuwe een te koop. In elke geval sal min mense die langtermyn werking van die motor, sowel as die transmissie na herstelwerk kan waarborg.
Vervanging vir enkelmassa
Suiwer teoreties kan dit gedoen word. ’n Gekwalifiseerde dienstegnikus kan dit maklik doen. Maak dit egter sin om dit te doen? Niemand sal kan voorspel hoe lank die ratkas en enjin daarna sal hou nie, daarom raai ons van ons kant nie aan om dit te doen nie!
As jy 'n kragtige enjin het, sowel as 'n handratkas, kan aansienlike vibrasies en skuddings nie vermy word tydens die aansit en stop nie. Jy kan ry, maar met aansienlike ongemak. Die robotboks sal nie 'n tandem met 'n gegote vliegwiel kan weerstaan nie, so dit sal redelik vinnig ophou werk. Terselfdertyd, saam met die boks, sal herstel baie meer kos.
