Ons demonteer die motor van die meester!

Petr Wencek is 'n tweemalige Drift Masters Grand Prix-kampioen. Niemand het daarin geslaag om hierdie eretitel van die speler van Plock weg te neem nie. Dit is natuurlik te danke aan sy groot vaardigheid en talent, maar, soos in enige motorsport, is, benewens die aanleg van die vlieënier, toerusting ook saak.

Saam met G-Garage se Grzegorz Chmiełowec, Budmat Auto Drift Team-motorontwerper, sal ons die geel Nissan-kampioen stroop om te sien hoe dit is.

Die basis vir die konstruksie van die motor was die Nissan 200SX S14a. – Hierdie motor word as een van die beste drifontwerpe beskou. Dit is natuurlik nie 'n produksiemotor nie. Dit is omvattend herbou om aan die kompetisievereistes te voldoen en so mededingend moontlik te wees,” verduidelik Khmelovec.

1. Enjin. Die basis is 'n 3-liter-eenheid van Toyota - sy benaming is 2JZ-GTE. Hierdie fiets is oorspronklik onder meer in die Supra-model uitgevoer, maar in dryf kan dit in verskillende motors, soos BMW of Nissan, gevind word. Natuurlik is die enjin nie serieel nie. Die meeste items is vervang. Binne kry jy onder meer gesmede suiers en verbindingsstawe, doeltreffender kleppe, ander kopbykomstighede of 'n groter turbo-aanjaer. Die inlaat- en uitlaatspruitstukke is ook verander. Danksy dit het die motor soveel as 780 perdekrag en 1000 Newtonmeter.

2. ECU. Dit is die bestuurder. Die Peter wat in Nissan gebruik word, kom van die Nieu-Seelandse maatskappy Link. Benewens die hoofenjinbeheerfunksie, beheer dit ook ander elemente soos brandstofpompe, waaiers of die stikstofoksiedstelsel.

3. oordrag van infeksie. Dit is 'n opeenvolgende uitsending van die Engelse maatskappy Quaife, dieselfde as in die tydren. Dit het 6 ratte, wat met net een beweging van die hefboom geskakel word – vorentoe (lae rat) of tru (hoë rat). Sy is baie vinnig. Die skakeltyd is minder as 100 millisekondes. Daarbenewens laat opeenvolgende skakeling jou nie toe om 'n fout te maak wanneer jy die rat aanskakel nie.

4. Differensiaal. Dit is vervaardig deur die Amerikaanse maatskappy Winters. Sy uithouvermoë is meer as 1500 perdekrag. Verskaf vinnige oorskakeling van die voorste rat - die hele operasie neem minder as 5 minute. Hierdie ewenaar bied 'n reeks ratverhoudings van 3,0 tot 5,8 - in die praktyk laat dit jou toe om ratte te verkort of te verleng. Met die kortste ratverhouding op die “twee” kan ons ’n maksimum van 85 km/h ry, en met die langste soveel as 160. Verskeie opsies is beskikbaar en jy kan die spoed fyn instel by die vereistes op die baan.

5. Elektriese brandblusstelsel. Dit word vanaf die bestuurdersitplek of buite die voertuig beheer. Nadat 'n spesiale knoppie gedruk is, word skuim uit ses spuitpunte uitgestoot - drie is in die enjinkompartement en drie in die bestuurderskajuit geleë.

6. Die binneland. Daar is 'n beskermende rooster binne. Het FIA-goedkeuring. Dit is gemaak van chroommolibdeenstaal, wat 45% ligter as gewone staal is, en terselfdertyd amper twee keer so sterk. Om dit aan te vul, sal jy ook Sparco-sitplekke en vierpunt-harnas kry wat, soos die hok, FIA-goedgekeur is. Danksy hulle is die bestuurder altyd in die regte bestuursposisie, ondanks gereelde en skielike veranderinge in die posisie van die motor.

7. Skokbrekers. Geskroefde KW-maatskappye met gastenks - bied beter bandkontak met die oppervlak, wat meer greep beteken.

8. Draaistel. Geproduseer deur die Estiese maatskappy Wisefab. Dit bied 'n baie groot stuurhoek (ongeveer 60 grade) en optimale, in terme van vastrap, wielstuur wanneer jy draai wanneer jy gly.