Uitgebreide toets: VW Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline
Die laaste keer dat ek my indrukke van 'n lang Volkswagen Golf -toets geskryf het, het ek myself afgevra: is die buitekant werklik bedrieglik? Die vraag was natuurlik hoofsaaklik bedoel om te skei tussen die feit dat die Golf, wat ons dit ook al noem, 'n laer middelklas is, en die gemiddelde Sloweens verwag waarskynlik nie slegs 32.000 euro nie. Om dit te kan doen, kan u 'n groter motor kry, miskien selfs 'n beter bekende handelsmerk.
Aleш Pavleti.
Maar ek laat die soektog na die beste aanbod aan die meer sportlustige lesers oor. En laastens die vraag of sulke gholf werklik vrugte afwerp met die geld wat daarin belê is.
Dit is eintlik die belangrikste en moeilikste antwoord. Ek het die geleentheid gehad om 'n wye verskeidenheid weergawes van die nuwe Golf XNUMX uit te probeer, van die volledig elektriese en inprop-hibriede modelle tot die basisturbodiesel- en turbo-petrolmodelle. Dit is in elk geval 'n moderne ontwerp, en ingenieurs van Volkswagen het dit perfek gedoen. Hoe dan ook, jy kyk na die nuwe Golf, maar in elk geval vind u so min gebreke dat dit alreeds ongelooflik is.
Ons toetsing van die Golf 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG was natuurlik meer as drie maande lank 'n aangename ervaring en ons was baie jammer dat ons dit na die vertoonlokaal moes terugbesorg.
Die mees oortuigende aan die getoetsde model is die ideale vlak van gemak en bykomstighede om die bestuurder se werk makliker te maak, van die uitgebreide kopligte en ekstra kopligte (wat ons in die vorige uitgawe beskryf het) tot die bevredigende doeltreffendheid daarvan in vergelyking met die twee. geëlektrifiseerde mededingers (Opel Ampera en Toyota Prius Plug-In) is ten minste in sommige bedryfstoestande selfs goedkoper as in vergelyking (motorwinkel, nommer 3 hierdie jaar).
Vir diegene wat op soek was na 'n bietjie meer elektroniese ondersteuning by die gebruik van 'n telefoon in 'n motor, het vorige generasies Volkswagen -voertuie baie woede veroorsaak oor die uiters ingewikkelde en duur manier om 'n telefoon aan te sluit of met 'n eenvoudige USB -stick te verbind. stok. Die nuwe elektroniese modules in die Golf het toelaat dat woede vergeet word, hoewel dit natuurlik waar is dat die Golf se verbinding selfs nou afhang van hoër toerustingpakkette of toeslag.
Die Golf se nuwe 11.000-liter TDI-enjin moet ook genoem word. Hierdie een is nou effens kragtiger as sy voorganger, maar dit het bevestig dat dit ook baie meer ekonomies kan wees. Die toetsgemiddeld sê minder hieroor, aangesien ons gemiddeld 6,9 100 liter brandstof per 9,6 km en net minder as 100 km gebruik het, en een van die toetsers was besonder verkwistend, met 'n gemiddelde van 5,2 liter per 100 km, die ander een, maar baie ekonomies, met 'n verbruik van XNUMX liter per XNUMX km, is die res gemiddeld. En laat iemand anders sê dat die manier waarop u bestuur nie krities is nie ...
Teks: Tomaž Porekar
Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline
Meestersdata
| Verkope: | Porsche Slowenië |
|---|---|
| Basismodel prys: | 23.587 € |
| Toets model koste: | 31.872 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Versnelling (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Maksimum spoed: | 212 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 6,9l / 100km |
