GEVORDERDE TOETS Opel Zafira Innovation 2,0 CDTI Ecotec Start/Stop – Old School

Ruimheid en buigsaamheid is ten minste 'n paar baie belangrike kriteria vir die keuse van 'n motor. Met die koms van basters is daar na buigsaamheid gesorg, maar daar is nie oral plek nie. Baie kies mode, maar vir diegene wat genoeg spasie soek, is die Opel Zafira dalk ook die regte keuse. Ons het al gelees dat Opel dit oorweeg om dit oor ’n paar jaar af te skaf. En dit sou 'n fout wees. Die Zafira is 'n stewige motor wat maklik kan meeding met mededingers soos die Scenic of Touran. En daar is nog genoeg kliënte vir dié twee.

Op motors van ongeveer vier en 'n half meter lank kry jy skaars soveel ruimte as in die Zafira. Die matrose het dit vir ons aangebied vir 'n langer toets, en gedurende die eerste paar weke was daar altyd 'n hele paar kandidate om te toets. Hoe dit ook al sy, 'n paar jaar gelede was Zafira relevant (bekendgestel in 2012), maar toe fokus Opel meer op stasiewaens (Astra en Insignia) of crossovers (Mokka en Crossland).

Opel se benadering tot die Zafira is klassiek, en sy tweede generasie behou baie van die nuttige kenmerke van die eerste Zafira, wat 'n nuwigheid in hierdie tipe motor bekend gestel het, wat albei agterbanksitplekke in 'n plat bagasievloer invou. Opel is ook die enigste handelsmerk wat iets anders bied – ’n tweewiel-opvoubare bagasieruim agter in die motor. As ons hierby 'n in die lengte beweegbare middelkonsole met 'n baie groot stoorplek voeg, sal dit veral nuttig wees as 'n nuttige gesinsmotor waarin ons regtig alles kan saamdra wat ons nodig het. In die tweede generasie van die Zafira (met die toevoeging van die naam - Tourer - bied Opel steeds die ou een) is die tweede ry sitplekke goed ontwerp. Hier vind jy drie onafhanklike dele van die bank wat in die lengte geskuif kan word.

Die Duitsers het baie van die goeie goed oorgeneem van die Renault Scénic, die baanbreker van hierdie tipe motor, die middelgrootte SUV, en, soos gebruiklik in Duitsland, het hulle in baie opsigte alles 'n bietjie meer deeglik gedoen en fundamenteel. Maar iets het Senik gebly – kyk. Die Opel Zafira kon nie vir enige ontwerperkenning meeding nie. Ja, maar hulle het ook nie daardie bedoeling gehad nie. Die handelsmerk-styl masker is die mees herkenbare deel van die Zafira se bakwerk, andersins klassiek met twee konvensionele sydeure. Trouens, hulle is wyd genoeg, veral die laaste een, dat toegang vir potensiële derdery-passasiers steeds heel aanvaarbaar is – vir meer ervare of jonger passasiers wat beter voel in twee derdery-sitplekke as hul ouer “plaasvervangers”.

In die Zafira lewer 'n tweeliter-turbodiesel-enjin met 'n sesgang-handratkas en tot 125 kilowatt (170 "perdekrag") konsekwent vinnige AdBlue-vordering.

Hoe Zafira in die volgende paar duisend kilometer in ons toetse sal presteer, sal ons natuurlik in die volgende uitgawes van die tydskrif "Auto" rapporteer.

Ons is ook ryklik toegerus met die hoogste toerustingpakket (innovasie) en 'n uitgebreide lys bykomstighede (in totaal 8.465 XNUMX euro).

teks: Tomaž Porekar · foto: Uroš Modlič

Lees verder:

Kort toets: Opel Zafira 1.6 CDTI Innovation

Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Innovasie

Opel Astra 1.4 Turbo ECOTEC Start / Stop Innovation

Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Start / Stop innovasie

Meestersdata

Basismodel prys:	28.270 €
Toets model koste:	36.735 €

Koste (per jaar)

Tegniese inligting

enjin:	4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.956 cm3 - maksimum krag 125 kW (170 pk) by 3.750 400 rpm - maksimum wringkrag 1.750 Nm teen 2.500 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energie oordrag:	voorwielaandrywing - 6-gang handratkas - bande 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Kontak 3).
Kapasiteit:	topspoed 208 km/h - versnelling 0-100 km/h 9,8 s - gemiddelde gekombineerde brandstofverbruik (ECE) 4,9 l / 100 km, CO2 -uitstoot 129 g / km.
Massa:	leë voertuig 1.748 kg - toelaatbare bruto gewig 2.410 kg.
Eksterne afmetings:	lengte 4.666 mm – breedte 1.884 mm – hoogte 1.660 mm – wielbasis 2.760 mm – bagasiebak 710–1.860 58 l – brandstoftenk XNUMX l.