Uitgebreide toets Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Met ander woorde, dit sou beteken dat ons in net 'n jaar 'n bietjie minder as 50 duisend sou vervoer het, wat baie is. Die skuldiges natuurlik in aanhalingstekens, aangesien dit ons werk is, was Tomaj, Tina, Katya, Primozh, Denis, Dushan, Urosh, Sasha, Petr en my baba. So jonk en oud, seuns en dogters, joernaliste en fotograwe. En wat het ons geskryf in die notaboek wat ingesluit is in ons basiese toerusting in die motors wat die uitgebreide toets ondergaan? Tomaj het gekla oor die ruimtedashboard of -paneel, hoewel dit geen skrywer gepla het nie, laat staan ​​die laer ergonomie, het Peter tot twee duisend kilometer met die toetsmotor gery, meestal op Italiaanse paaie, en die brandstofverbruik geprys (onder 3,8, XNUMX liter en vyf liter, volgens die boordrekenaar), en Tina het om haar ouma gery en 'n Ljubljana-spinnekop gehuur. En hy het stiptelik geskryf dat as 'n motor in die lotery beland, dit met 'n uiters lae brandstofverbruik regoor die wêreld kan vlieg.

Die grootste verrassing is nie die gemiddelde brandstofverbruik nie, hoewel dit 'n beskeie 4,8 liter was, maar die grootte van die bagasiebak. As u nog steeds nie weet nie, ten spyte van sy sportiewe vorm, het die Honda Civic 'n kwart meer bagasiebak as die Volkswagen Golf, wat meer presies 'n verskil van 100 liter beteken! Daarom was dit 'n baie gewilde langafstandmotor (reg Perot?) En die bure warm gemaak (Tina het haar vir 'n toetsrit geneem en hy het haar gevra of sy altyd ryk liefhebbers het as gevolg van ander motors), en my baba waardeer dit regtig die presiese meganika, as 'n dryfbaan met kort en presiese bewegings, verg net dinamiese ry.

Sommige kenmerk van die feit dat die Civic die Sport etiket nie verdien nie, ten minste sonder impliseer dat ons kollegas in Denemarke reeds jaag die 310-perdekrag Honda Civic Type-R. Sodat daar ten minste reën byna uit die toilet kom, amper in die noorde van Europa ... Benydenswaardig? Nee, ons weet nie. Die verdomde bende geniet dit! Ons laat ons kollegas natuurlik toe om na so 'n lang reis in 'n goeie atleet te ontspan, alhoewel ons in die supertoets nie uitgelaat gevoel het nie. Die onderstel is verbasend gemaklik in vergelyking met die 17-duim-wiele, die hantering is goed, die 1,6 liter-turbodiesel is ook verbasend stil, wat waarskynlik ook toegeskryf kan word aan die afgewerkte klankisolasie.

Van die naam Sport gepraat, ons kan sê dat ek maklik 40, 50 of 60 "perde" meer kan hê, maar dan sal ek seker nie net 4,8 liter per 100 kilometer gebruik nie, of hoe? Daarom prioritiseer ons gemak en ruimte bo sportiwiteit, wat 'n verrassing is vir so 'n dinamies ontwerpte voertuig. Daar was oorgenoeg been- en kopruimte vir die kinders op die agterste bank en het bietjie gekla oor die hoë rand van die syvenster wat bietjie claustrofobie byvoeg. ’n Tweedelige agterruit is nie die beste oplossing vir goeie sig vir ’n motor nie, maar die boonste deel is darem toegerus met ’n veër. Ongelukkig het ons reeds die blou Honda Civic aan die handelaar terugbesorg en kan eerlik sê dat ons dit reeds mis. Sebastian of Tomaz, wat as ons in 'n nuwe Type-R na Slowenië gegaan het? Ek dink Slowenië met bergpaaie sal 'n beter natuurlike veelhoek wees as Denemarke met reguit paaie!

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich.

Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Meestersdata

Tegniese inligting

enjin:	4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.597 3 cm88 - maksimum drywing 120 kW (4.000 pk) by 300 2.000 rpm - maksimum wringkrag XNUMX Nm by XNUMX XNUMX rpm.
Energie oordrag:	voorwielaangedrewe enjin - 6-gang handratkas - bande 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Kapasiteit:	topspoed 207 km/h - 0-100 km/h versnelling in 10,5 s - brandstofverbruik (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, CO2-emissies 98 g/km.
Massa:	leë voertuig 1.307 kg - toelaatbare bruto gewig 1.870 kg.
Eksterne afmetings:	lengte 4.370 mm - breedte 1.795 mm - hoogte 1.470 mm - asafstand 2.595 mm -
Boks:	kattebak 477–1.378 l – 50 l brandstoftenk.