Uitgebreide toets: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City
In die eerste plek moet ons erken dat die opknapping geen noemenswaardige veranderinge meegebring het nie. Waarskynlik hoofsaaklik dat die 500L nou verwant is aan die ontwerptaal wat die kleinboet voorskryf. Baie klein aanpassings pas die algehele indruk egter mooi aan. Hulle het byvoorbeeld die voorste rooster effens verryk met chroom, nuwe LED -dagligte bygevoeg en die buffer effens herontwerp.
Fiat waarborg dat 40 persent van alle motoronderdele nuut is, sodat die binnekant die meeste van hierdie veranderinge gedek het. Die 500L het nou 'n nuwe stuurwiel, 'n effens ander middelkonsole, en 'n 3,5-duim-digitale skerm verskyn nou tussen die twee analoogmeters, met inligting van die boordrekenaar. 'N Wye reeks personaliseringstoerusting bly een van die kenmerke van hierdie voertuig. Ons toets, wat ons oor 'n effens langer tydperk ontvang het en wat gerapporteer sal word, is in hierdie opsig taamlik karig en verteenwoordig 'n meer rasionele keuse by aankope.
Die motor se enjin is dieselfde, naamlik 'n 1,3-liter turbodiesel met 'n kapasiteit van 95 "perdekrag", wat werk met 'n vyfgang-handratkas. Beide die enjin en ratkas is nie bedoel om enige bespreking in die herberg te veroorsaak nie, maar dit sal beslis bydra tot die behoorlike werking van hierdie nie-so-klein Cinquecento.
Die kragtigste kaart wat die Fiat 500L kan speel, is beslis die bruikbaarheid. Die enkelsitplekontwerp bied ons genoeg ruimte binne vir beide passasiers en bagasie. Terwyl net langer bestuurders 'n bietjie spaarsamig geprys is vir langssitplekverstelling, is daar genoeg ruimte vir alle ander passasiers. Terselfdertyd sal jy die groot 455 liter bagasieruim kan gebruik, wat die klein Fiat boaan sy klas plaas.
Soos reeds genoem, is ons "vragmotorbestuurder" 'n motor wat een sal kies waarin rede die oorhand kry bo emosies. Hierop kon Fiat reageer met 'n goeie prys, wat nie hoër as voorheen is nie, selfs ná die opknapping. So vir die City-weergawe tesame met die 1.3 Multijet-enjin moet jy 'n goeie 15 duisendstes aftrek, wat ons as 'n goeie deal beskou. Ons sal in meer besonderhede oor die individuele kits en ervarings met ons "groot baba" in toekomstige verslae ingaan. Op die oomblik kan ons net sê dit is vol bespreek op ons voertuiglys.
Lees verder:
Kort toets: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
Kort toets: Fiat 500 1.2 8V Lounge
Kort toets: Fiat 500X in die veld
Kort toets: Fiat 500C 1.2 8V Sport
Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City
Meestersdata
| Basismodel prys: | 15.490 € |
|---|---|
| Toets model koste: | 16.680 € |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.248 cm3 - maksimum krag 70 kW (95 pk) by 3.750 rpm - maksimum wringkrag 200 Nm by 1.500 rpm |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaandrywing - 5-spoed handrat - bande 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860) |
| Kapasiteit: | 171 km/h topspoed - 0-100 km/h versnelling in 13,9 s - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-emissies 107 g/km |
| Massa: | leë voertuig 1.380 kg - toelaatbare totale gewig 1.845 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.242 mm - breedte 1.784 mm - hoogte 1.658 mm - wielbasis 2.612 mm - brandstoftenk 50 l |
| Boks: | 400-1.375 l |
Ons metings
| T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertellerstatus: 9.073 km | |
| Versnelling 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 19,9 jaar ( 109 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 11,5s (IV.) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 14,5s (V.) |
| Remafstand teen 100 km / h: | 39,6m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h in 6de rat | 60dB |
evaluering
'N Poging om met die premium -segment te flirt, het misluk. Dit is baie meer geskik vir die karakter van 'n volksmotor met 'n goeie prys, waarvoor ons baie ruimte kry en 'n klomp pasgemaakte oplossings.
Ons loof en verwyt
stel toerusting
oop ruimte
nut
stam
die prys
longitudinale beweging van die voorste sitplek
transmissie weerstaan vinniger verskuiwing
