Uitgebreide toets: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine

Citroen het hom net ’n paar gelaat: skakel die verhitte voorruit en agterruite aan, ’n draaiknop om die klankstelsel se volume te verstel, en ’n knoppie om die motor te ontsluit en te sluit. Maar dit is omtrent dit – om alles anders te beheer, sal jy na die raakskerm in die middel van die paneelbord moet gryp. Goed of sleg?

Beide. Die idee is nie verkeerd nie, en die oplossing van Citroen, met sensitiewe "knoppies" langs die aanraakskerm vir vinnige toegang tot belangrike komponente (klank, lugversorging, telefoon, ens.) . gebruik die klassieke tuisknoppie. Dit is waar dat die slimfoongenerasie gewoond is aan hierdie ekstra aanraking en eerder 'n groter skerm sou sien as die 'knoppies' daarby, wat baie ruimte in beslag neem.

Citroen het, soos die meeste vervaardigers, gekies vir horisontale uitstallings. Aangesien die gebruikerskoppelvlak so ontwerp is dat die meeste knoppies daarop groot genoeg is, is dit nie 'n groot probleem nie, maar dit sou tog beter wees as die skerm nie net groter was nie, maar ook effens hoër en vertikaal geplaas is. Dit sal dit nog makliker en veiliger maak om te gebruik, selfs as die pad sleg is en die grond swaai. Maar ten minste het die basiese funksies (soos lugversorging) so 'n grafiese koppelvlak dat dit regtig nie 'n probleem is nie.

Die nadeel van die C3-inligtingvermaakstelsel is dat toegang tot sommige kenmerke te ingewikkeld of te versteek is (soos sommige instellings), en ook dat die kiesers taamlik ondeursigtig of nie intuïtief raak wanneer die gebruiker 'n vlak of twee daal nie - maar in werklikheid van toepassing is op byna al sulke stelsels.

Die verbinding met slimfone werk uitstekend via Apple CarPlay en die stelsel ondersteun ook Android Auto, maar ongelukkig is hierdie app vir Android -fone nog nie beskikbaar in die Sloveense Play Store nie, aangesien Google Slovenië sorgeloos onderskat, maar Citroen is nie die skuld nie.

Is fisiese knoppies ja of nee? Behalwe vir die volumetriese spilpunte, is dit maklik om te mis, ten minste in die C3.

Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 Shine

Meestersdata

Basismodel prys:	16.200 €
Toets model koste:	16.230 €

Koste (per jaar)

Tegniese inligting

enjin:	3-silinder - 4-slag - inlyn - turbo-aangejaagde petrol - verplasing 1.199 cm3 - maksimum krag 81 kW (110 pk) by 5.550 205 rpm - maksimum wringkrag 1.500 Nm teen XNUMX XNUMX rpm
Energie oordrag:	voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed outomatiese ratkas - bande 205/55 R 16 V (Michelin Premacy 3).
Kapasiteit:	188 km/h topspoed - 0 s 100-10,9 km/h versnelling - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-emissies 110 g/km.
Massa:	leë voertuig 1.050 kg - toelaatbare bruto gewig 1.600 kg.
Eksterne afmetings:	lengte 3.996 mm - breedte 1.749 mm - hoogte 1.747 mm - wielbasis 2.540 mm - kattebak 300 l - brandstoftenk 45 l.

Ons metings

Metingstoestande: T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 1.203 km
Versnelling 0-100km:	12,4s
402m van die stad:	18,4 jaar ( 121 km / h)
Remafstand teen 100 km / h:	39,6m
AM tafel:	40m
Geraas teen 90 km / h in 6de rat	59dB