Verspreiding. Dit is beter om nie die gevaar te onderskat nie
Die meeste motorkomponente slyt opeenvolgend, en hul mislukking hou nie onmiddellik katastrofiese gevolge in nie. Nog iets met die tydsberekening.
Die grootste bedreiging vir die enjin kom hoofsaaklik voor wanneer die nokasse of nokasse in die kop deur 'n elastiese tandband aangedryf word. Dit is 'n gewilde oplossing, goedkoper en stiller as 'n ketting, maar ongelukkig meer onbetroubaar. In baie voertuie is gordels 'n gesukkel, wat vervanging vereis na minder as die vervaardiger se aanbevole kilometers. Modelspesifieke meganika is deeglik bewus van watter voertuie spesiale tydsberekeningsbeheer benodig.
Dit is beter om nie die gevaar te onderskat nie. 'n Verslete gordel kan op die tande "spring", wat lei tot skewe kleptydberekening, of breek of val van die katrolle waarop dit werk (breekeffek). As die enjin aan die sogenaamde "botsing"-ontwerpe behoort, waarin suiers met suiers kan bots, is vernietiging van suiers en kleppe in beide gevalle moontlik. In die geval van 'n "sprong" van die staaf hang dit alles af van hoe ver dit van die regte posisie af beweeg het. 'n Klein verskuiwing kan net lei tot gladde loop en lanseerprobleme. In die geval van 'n breuk of val hang die graad van skade hoofsaaklik af van die enjinspoed waarteen die mislukking plaasgevind het.
Die redaksie beveel aan:
Voertuig inspeksie. Wat van bevordering?
Hierdie gebruikte motors is die minste geneig tot ongelukke
Vervang die remvloeistof
Saam met die band moet leiers en spanrolle vervang word; wanneer die ketting vervang word, word gidse, knaldempers en soms ook die spanner vervang. Soms is dit nodig om die kettingwiele waarmee die band of ketting werk te vervang. In voertuie waar die tydband die koelmiddelpomp aandryf, moet die pomplaers ook vervang word. Dit is nie die moeite werd om op hierdie elemente te spaar nie, aangesien dit met oormatige slytasie kan misluk en lei tot breek van die nokasaandrywingelement.
Sien ook: Hoe om die battery te versorg?
