Spasieerder: definisie, werkingsbeginsel en prys
inhoud
'N Stut, ook bekend as 'n veringsteun, is noodsaaklik vir die skokbrekers om behoorlik te funksioneer en om die regte belyning van die bande op u voertuig te handhaaf. Hierdie Motoronderdele nou gebruik op alle voorwielaangedrewe voertuie.
Wat is die definisie vir 'n rek?
Die staanplek is een van die mees tipesskokbrekers word vandag op alle trekkragmasjiene gebruik. Die staander word aangebring stuurknokkelhouer wat met 'n skarnier verbind is met die onderste ophangarm.
Hierdie item is deel van die struktuur self skorsing ; dit kan vervang word met 'n boonste veerarm en kogelgewrig vir sommige skorsings. Die rek het egter minder gewig en sy neem minder spasie as ander soorte hangertjies. Om hierdie twee redes word dit meer algemeen gebruik.
Tipies bestaan die stut uit lente wat die gewig van die voertuig en die skokbreker se krukas kan ondersteun en skokbrekers met 'n skokbreker, waarvan die rol moet speel beheer van die beweging van die veer en vering.
Die staander word gebruik vir die volgende twee funksies:
- Amortisasie hulp : werk saam met skokbrekers;
- ooreenkoms die band : Deur die sywaartse gewig van die voertuig te ondersteun, behou dit die bandbelyning en bied dit rygerief.
Die rek is 'n belangrike deel om te verseker voertuig bestuur, die hantering, die rem en die meetkunde van die wiele.
🔎 Hoe werk die rek?
Die stut lyk soos 'n normale skokbreker. Daar is twee tipes spasieerders:
- Verseëlde spasieerder : Die bobeen is altyd in die geslote posisie, dus toegang tot die skokpatroon binne die been is nie moontlik nie. Daarom, in die geval van 'n skokbreker, moet die stut vervang word.
- Herstelbare rek of vervangingspatroon : Die boonste gedeelte van die steunbuis word beskerm deur 'n staaf en 'n skroefdraadhuls. Dit is dus moontlik om die demperpatroon te vervang. Die skokbreker is gevul met olie om die binnewand te smeer; die seël word verskaf deur 'n O-ring.
Die suier aan die einde van die suierstang sal druk hidrouliese vloeistof om beweging van die veer en dus die vering te verskaf. Die stut is toegerus met 'n klepstelsel wat verhoed dat die vering die rijsnelheid verhoog of verlaag.
Deur hierdie stelsel sal hy min of meer sterk druk toepas om die motor te vertraag en die beheer daarvan deur die bestuurder te verseker.
📆 Wanneer moet u die standpunt verander?
Daar is verskeie tekens wat u kan waarsku dat u 'n motorsteun moet vervang. Oor die algemeen manifesteer die slytasie van hierdie deel wat verband hou met die dempingstelsel in:
- Sukkel om te bestuur : tydens bestuur gaan gladheid en stabiliteit op die pad verlore;
- Voel ruk : verlies aan gemak is duidelik vir motorpassasiers;
- Bande verslyt vinnig : die slytasie-aanwyser op jou bande word al hoe meer sigbaar;
- Rem is gevaarlik : wanneer jy rem, voel jy hoe die voertuig van die grond af wip of vastrapplek verloor.
- Risiko vir waterplaning : In geval van reën, selfs as u stadig ry, kan u in 'n waterplaningsituasie beland.
Oor die algemeen moet die vering- en dempstelsel elke keer nagegaan en vervang word. 80 000 tot 100 000 kilometer.
💸 Hoeveel kos die spasieerder?
Die prys van die rakke sal afhang van die tipe en model van u voertuig. Die prys vir hierdie onderdeel wissel ook na gelang van die tipe rak wat tans op u voertuig geïnstalleer is. Gewoonlik is dit tussen 100 € en 300 €.
In die geval van herstel van 'n herstelde rak, sal die werktuigkundige die binnekant van die rek volledig skoonmaak, die patroon vervang, nuwe olie byvoeg en dan oorskakel na nuwe olie. rek installasie.
Vir verseëlde rek patroonvervanging kan ook uitgevoer word volgens die motorhuis waarheen u ry.
Ons hoop dat hierdie artikel u kennis gemaak het met die rol en funksie van die rek. As 'n belangrike deel van jou voertuig se vering- en dempingstelsel is dit noodsaaklik om dit reg te onderhou en die geringste tekens van slytasie betyds op te spoor.
