Besonderhede van die nuwe Toyota RAV4 PHEV bekend gemaak
Die inprop-hibried Toyota RAV4 PHEV (die Japanners gebruik ook die afkorting PHV, en in Amerika is die voorvoegsel Prime by die naam gevoeg) is oorspronklik aan die Amerikaanse mark bekendgestel. Vandag het die motor op die Japannese mark verskyn. Van die regterhandstuur-weergawe gepraat, die maatskappy het meer dinamiese kenmerke gegee. Die beskrywing van die model kan dus aangevul en verfyn word. Krag 2.5 A25A-FXS enjin uit die Dynamic Force Engine-reeks is 177 pk. en 219 Nm. Die voorste elektriese motor lewer 134 pk. en 270 Nm, en agter - die E-Four-stelsel - 40 pk. en 121 Nm.
Die totale krag van die THS II-hibriedstelsel is 306 pk. Van 0 tot 100 km / h versnel die crossover in 6 sekondes glad.
Die Japannese het ook die parameters van die litium-ioonbattery onthul. Dit is 'n sel met 'n werkspanning van 355,2 V en 'n krag van 18,1 kWh (een van die hoogste waardes in die geskiedenis van basters). Die TGNA-argitektuur (GA-K-platform) laat toe dat die battery onder die vloer in die middel van die voertuig gemonteer word.
'N Belangrike parameter vir 'n inprop-baster is elektriese trekkrag sonder om die enjin aan te skakel. Op die Amerikaanse siklus het die RAV4 Prime 63 km, maar vir die Japannese weergawe van die RAV4 PHEV dui die vervaardiger 95 km aan op die wêreldwye WLTC-siklus, en voeg by dat dit die beste parameter onder die crossover-inproppe is. In baster-modus is die gemiddelde brandstofverbruik 4,55 l / 100 km. Die petroltenk bevat 55 liter, en die totale kilometers met een vul en 'n vol tenk oorskry 1300 km.
Die battery kan krag lewer vir eksterne gebruikers tot 1,5 kW, soos om in die natuur te reis. Hiervoor het die lyn 'n kontak met 'n wisselstroom van 100 volt. Daarbenewens is 'n stekker ingesluit wat in 'n eksterne laaipoort gekoppel kan word en as 'n huisuitgang gebruik kan word.
Eksterne toestelle kan krag van die baster ontvang, terwyl die enjin gestop is en as die eenheid aan die gang is (as die battery laai is). In die tweede geval sal 'n vol tenk ongeveer drie dae krag lewer met konstante eksterne elektrisiteit van anderhalf kilowatt, wat nuttig kan wees in geval van 'n noodonderbreking in die huis.
Ander tegniese punte om te noem, is die hittepomp, wat gebruik word om die passasierruimte te verhit en die temperatuur van 'n koue enjin aanvanklik verhoog. Hierdie stelsel bespaar batterykrag. Die battery self handhaaf 'n optimale temperatuurbalans danksy die koelmiddel van die lugversorger. Terselfdertyd laat die elektronika nie die trekkragbattery toe in geval van oorverhitting nie, wat die lewensduur daarvan verleng. Dit kan gelaai word vanaf 'n eenvoudige 100 volt-kontak met 'n stroom van 6 A (van 27 uur tot 100%), en vanaf 200 volt. Kontak om 16 A (5 uur 30 minute).
Die baster is standaard met kunstleerstoele, 'n klankstelsel van nege duim, Apple CarPlay en Android Auto-koppelvlakke, 'n kommunikasiemodule en 'n alledaagse toesigstelsel. Daar is ook 'n kopskerm.
Toyota RAV4 PHEV begin by 4 jen (690 euro) in Japan. Die toerusting bevat 000-duim-allooiwiele. Die kleurreeks bevat 'n eksklusiewe kleur Emotional Red II vir die PHEV-weergawe. Attitude swart foelie op die dak, spieëls en onderlyf bied vyf tweekleurige kombinasies. Die standaard Toyota Safety Sense Safety Assistance Package bevat outomatiese remme (met erkenning aan voetgangers dag en nag en fietsryers gedurende die dag). Ons voeg by dat dieselfde hibriede stelsel RAV38 PHEV na 'n ruk die Lexus NX 000h + ontvang.
