Die werking van die 4-wiel stuurstelsel

inhoud

Agter stuurwiel bruikbaarheid
Vierwielstuur
- Met staander: een elektriese motor
- Onafhanklik: twee motors

Al hoe meer algemeen op moderne voertuie, of dit nou sportmotors, SUV's of sedans is, kom ons vind uit hoe die agterwielstuur werk. Let egter daarop dat dit die Honda Prelude was wat eerste van hierdie tegniek gebruik gemaak het, en dit is nie nuut nie ... Kom ons begin met 'n paar basiese konsepte, naamlik die belangrikste nut van hierdie tipe opstelling.

4-wiel stuurstelsel werking

Hier is die Aishin-stelsel (Japan)

4-wiel stuurstelsel werking

Agter stuurwiel bruikbaarheid

Uiteraard maak die stuurbare agterasstelsel hoofsaaklik voorsiening vir laespoedmanoeuvreerbaarheid. Deur die agterwiele beweegbaar te maak, word die draairadius aansienlik verminder, ideaal vir die maneuvering van lang asafstandmasjiene in nou ruimtes (Q7). Dit was noodsaaklik vir die 911 991 (Turbo en GT3) toe die ingenieurs besluit het om die wielbasis te verleng om onderstuur te verminder, waarvoor vergoed moes word deur die agteras beweegbaar te maak om laespoedmanoeuvreerbaarheid te handhaaf.

By hoër snelhede (50 tot 80 km/h, afhangend van toestelle), draai die agterwiele in dieselfde rigting as die voorkant. Die doel hier is om stabiliteit te verbeter sodat jy 'n voertuig met 'n langer asafstand as wat dit werklik is kan bestuur.

Ten slotte, let op dat die stelsel gebruik kan word om die voertuig te stabiliseer in die geval van noodrem, in welke geval beide agterwiele na binne draai om te rem, soos 'n skiër wat 'n sneeublaser gebruik. Die stelsel moet dit egter kan doen, want nie almal kan die wiele in die teenoorgestelde rigting draai nie ...

4-wiel stuurstelsel werking

Vierwielstuur

Soos jy jou kan voorstel, is dit 'n elektromeganiese stelsel. Die voertuig se sentrale rekenaar besluit in watter rigting en met watter intensiteit om die agterwiele te draai. Dit maak dan staat op 'n aantal parameters soos spoed en stuurhoek. Dit alles is deur die onderstel-ingenieurs ingestel na gelang van die geometrie van die onderstel sowel as die grootte van die wielbasis. As jy jou rekenaar gejailbreak het, kan jy die manier waarop dit werk verander, maar dit sal die motor uiters gevaarlik maak om te bestuur, aangesien ek veronderstel jy weet nie veel van onderstel-instellings nie ...

Neem asseblief kennis dat sover ek weet daar twee hoofstelsels is:

Met staander: een elektriese motor

Daar kan op twee hooftoestelle gelet word. Die eerste lyk soos 'n elektriese kragstuur: 'n stut wat in die middel van die as geposisioneer is, laat die agterwiele links of regs draai danksy die drade (daarom word die rotasie deur 'n elektriese motor uitgevoer). Die probleem hier is dat jy net links of regs kan draai, jy kan nie die wiele in die teenoorgestelde rigting draai vir noodrem nie.

Regs agter wiele (bo-aansig)

4-wiel stuurstelsel werking

Agterwiele gedraai (bo-aansig)

Nabyaansig (bo)

Vooraansig

Onafhanklik: twee motors

Die tweede toestel wat ons byvoorbeeld by Porsche sien, is om 'n klein enjin op die agterste onderstel te installeer (dus verbind die enjin elke wiel met 'n dryfstang). Daar is dus twee klein enjins hier wat jou toelaat om te doen wat jy wil: regs / regs, links / links, of selfs regs / links (wat die eerste stelsel nie kan nie).

4-wiel stuurstelsel werking