Laat ons nie deur die winter oorweldig word nie

Nuwe generasie motors is aangepas vir gebruik in die winter en lae temperature beïndruk hulle nie. Probleme met die aanskakel van die krageenheid kom meestal op ouer motors voor.

Om onaangename verrassings te vermy, is dit die moeite werd om met basiese stappe te begin, soos om deurseëls te smeer sodat dit sonder probleme oopgemaak kan word. Die spoelvloeistof moet van goeie gehalte wees, dit wil sê een wat nie vries by 'n temperatuur nie laer as minus 20 grade C. Die water wat tydens die smelt van sneeu gevorm word, vries op die metaaldele van die ruitveërs en verminder hul doeltreffendheid. Daarom, voordat ons vertrek, sal dit 'n goeie idee wees om hulle van ys skoon te maak.

Druk die koppelaarpedaal in voordat jy die aansittersleutel draai. Baie bestuurders vergeet hierdie klassieke gedrag. Nadat u die enjin aangeskakel het, wag ongeveer 30 sekondes voordat u wegtrek. Dit is 'n fout om die aandryfeenheid in die parkeerarea op te warm - dit bereik die verlangde bedryfstemperatuur stadiger as wanneer jy ry.

'n Algemene oorsaak van probleme om die enjin te begin is 'n defekte battery. Die elektriese kapasitansie daarvan neem af in verhouding tot die daling in temperatuur. As ons kar 10 jaar oud is, ons het hom vir 'n hele paar dae nie gestart nie, dit het 'n anti-diefstal alarm, en gisteraand was dit -20 grade Celsius, dan kan daar met probleme rekening gehou word. Veral as dit by diesel kom, is dit baie meer sensitief vir brandstofgehalte (paraffien wat in die koue neerslaan kan dit immobiliseer), en daarbenewens verg dit baie meer krag by aansit (die kompressieverhouding is 1,5-2 keer hoër , as petrolenjins). ). As jy dus seker wil wees dat ons teen dagbreek werk toe kan vertrek, is dit die moeite werd om die battery huis toe te neem vir die nag. Die feit dat hy dit by positiewe temperature sal spandeer, sal ons kanse verhoog om die enjin te begin. En as ons nog ’n laaier het en die battery daarmee laai, kan ons amper seker wees van sukses.

Nog 'n oorsaak van moeilike begin kan water in die brandstof wees. Dit versamel in die vorm van waterdamp op die binnemure van die brandstoftenk, dus in die herfs-winterperiode is dit die moeite werd om brandstof bo-op te voeg. Vulstasies het spesiale chemikalieë wat die water in die brandstoftenk bind. Dit word nie aanbeveel om gedenatureerde alkohol of ander alkohol in die tenk te gooi nie, aangesien so 'n mengsel rubberverbindings vernietig. In dieselvoertuie versamel water in die brandstoffilterpan. Daar moet onthou word dat die opvangbak gereeld skoongemaak moet word.

In die herfs-winterperiode word 'n effens ander outogas ook verkoop, waarin die propaaninhoud verhoog word. By baie lae temperature kan die propaaninhoud van VPG so hoog as 70% wees.

Volgens die spesialis

David Szczęsny, hoof van enjinafdeling, ART-Cars-diensafdeling

Voordat jy die enjin in ysige weer begin, druk die koppelaar in, plaas die skakelhefboom in neutraal en draai die sleutel sodat die hoofligte aangaan, maar nie die enjin nie. As die radio, waaier of ander ontvangers aanskakel, skakel hulle af sodat hulle nie krag van die aansitter af kry nie. As niks aangeskakel is nie, kan ons byvoorbeeld die parkeerligte vir 'n paar sekondes aanskakel om die battery te aktiveer.

In diesels sal gloeiproppe dit vir ons doen. In hierdie geval, in plaas daarvan om enigiets aan te skakel, wag net totdat die oranje lig met die verwarmer-simbool uitgaan. Eers dan kan ons die sleutel na die Begin-posisie draai. As dit moeilik is om die enjin te begin, is dit die moeite werd om sy werk te vergemaklik deur die koppelaarpedaal vir 'n paar sekondes ingedruk te hou.