Proton Exora GXR 2014 Oorsig
Geprys van $25,990 75,000 tot $XNUMX XNUMX op die pad, is die Proton Exora eenvoudig die mees bekostigbare sewesitplek in Australië. Die Maleisies-vervaardigde kompakte passasierswa baat ook groot voordeel in die vorm van gratis onderhoud vir die eerste vyf jaar of XNUMX XNUMX kilometer.
En daar is geen besparing op toerusting nie, met tru-parkeeralarms, 'n DVD vir agterste passasiers, stylvolle dubbele vyfspeek allooiwiele en 'n volgrootte spaar op die basis GX. Die opgegradeerde Proton GXR-toetsmotor het ook 'n trukamera, spoedbeheer, dagryligte, agterste dakspoiler en leersitplekbekleedsel bygevoeg, alles vir 'n ekstra $2000 XNUMX.
ENJIN / TRANSMISSIE
Die enjin is 'n versterkte weergawe van die natuurlike geaspireerde 1.6-liter-eenheid wat in die Proton Preve GX gevind word, met 'n korter slag en laer kompressie wat nodig is vir 'n superaangejaagde enjin. 103 kW se piekkrag mag dalk na 'n nadeel vir 'n sewesitplek-stasiewa lyk, maar werkverrigting is ruim danksy die 205 Nm wringkrag wat teen 2000 XNUMX rpm gelewer word, gepaard met 'n doeltreffende deurlopend veranderlike transmissie.
Ingenieurs by die Britse sportmotormaatskappy Lotus, wat deur Proton besit word, het 'n relatief stywe vering gemaak en die stuur geleer. Dit is beslis nie sportief nie, maar dit presteer goed genoeg en die dinamika is beter as wat jy van 'n goedkoop bussie verwag.
Verwag om agt tot nege liter per 100 kilometer te gebruik in alledaagse stadsbestuur en ooppadhardloop. Skyfremme in 'n sirkel, voor geventileer.
VEILIGHEID
Elektroniese stabiliteit en vastrapbeheer, anti-gly remme en spoed-geaktiveerde deurslotte, sowel as vier lugsakke, gee die Exora 'n vierster ANCAP veiligheidsgradering, terwyl baie hoësterkte staal gebruik word om die bakwerk sterkte en styfheid te gee .
BESTUUR
Exora, amper 1700 mm hoog, staan hoog, wat net deur die klein breedte (1809 mm) beklemtoon word. Die voorkant het al die roosters en luginlate wat in moderne motors voorkom, die enjinkap skuins na die skerphoekige voorruit.
Die dak rys en val na 'n vertikale agterklep wat slegs op die GXR deur 'n subtiele bederf bo-op is. 16-duim allooiwiele toegedraai in goeie bande. Bande kan egter raserig wees op sommige rowwer padoppervlaktes.
Binne is dit 'n goedkoop grawe eerder as 'n luukse hotel, met 'n mengelmoes van plastiek en metaalafwerking, ietwat verhewe in die Proton GXR se leerbekleedsel. Die sitplekke is plat en ondersteun nie, maar dit laat jou toe om verskeie vragte te dra danksy 'n verskeidenheid verstellings - die tweede ry is in 'n 60:40-verhouding verdeel, die derde ry is 50:50. Ruim oorhoofs, geen plek vir skouers nie.
Die derde ry sitplekke is slegs vir kinders, wat dit baie aantreklik maak vir kleuters danksy die dak-gemonteerde DVD-speler. Daar is min plek vir bagasie agter wanneer jy die sitplekke gebruik, en toegang tot bagasie kan riskant wees met ’n agterklap wat nie bo ’n redelike kophoogte uitstyg nie. Ag! Maar as jy slim is, sal jy dit net een keer doen...
TOTAAL
Draai 'n blinde oog vir 'n paar algemene toebehore en toebehore, en die Proton Exora is vir diegene wat vragkapasiteit benodig sonder om die gesinsbegroting te breek.
