Proton Exora 2014-resensie
Dit is die goedkoopste mensevervoerder in Australië, en raai wat, dit is nie so erg nie. Dit lyk asof die maatskappy 'n nuwe lewe gevind het nadat sy betrekkinge met die Maleisiese regering verbreek het. Die maatskappy brei ook die aantal handelaars regoor Australië uit en beplan om bemarking op te skerp.
PRYS / KENMERKE
Die Exora is beskikbaar in twee grade, GX en GXR, teen tussen $25,990 27,990 en $4000 XNUMX – albei met 'n sesspoed outomatiese CVT as standaard. Dit is $XNUMX minder as syne die naaste mededinger is Kia Rondo.
Standaardpakket sluit lugversorging met kragpunte vir al drie rye sitplekke, dakgemonteerde DVD-speler, Bluetooth-foon en oudiostelsel, stuurwielfoon en oudiokontroles, tru-sensors, allooiwiele en USB-poort vir DVD-terugspeel en radio in.
Die GXR voeg leer, spoedbeheer, 'n tru-kamera, dagryligte, 'n nietige spieël op beide sonskerms, silwer afwerking en derde ry dak-grypstawe by. Die Proton Exora kom selfs met 'n standaard dak-gemonteerde DVD-speler om die kinders agter te vermaak.
VYF JAAR GRATIS DIENS
As die veiligheidsaspek jou nie pla nie, lees verder want jy sal ook mal wees oor die feit dat die Exora met gratis onderhoud vir vyf jaar of 75,000 XNUMX km kom. Soos hierdie. Koop hierdie motor en jy hoef vir vyf jaar lank nie bekommerd te wees om vir enigiets anders te betaal nie – behalwe registrasie en versekering, natuurlik.
Die Maleisiese motorvervaardiger bestaan nou al 'n paar jaar en hy moet iets doen om homself bekend te maak. Gratis diens van vyf jaar, vyf jaar waarborg van $150 150 en vyf jaar padbystand van XNUMX XNUMX is 'n goeie begin, tesame met sommige motors wat mense dalk belangstel om te koop.
ENJIN / TRANSMISSIE
Proton belowe al jare lank hul Cam-Pro-enjin, maar ons het nog nie een gesien nie, ten minste nie met die beloofde nokasprofiel nie. Wat ons wel kry, is 'n interessanter 1.6-liter turbo-aangejaagde petrolenjin met ordentlike krag en wringkrag om die saak te help. Gelaaide brandstofdoeltreffendheid (ons het gewonder wat die letters beteken) Die 1.6-liter, DOHC, 16-klep-enjin lewer 103kW teen 5000rpm en 205Nm se wringkrag van 2000-4000rpm.
Om die toename in enjinkrag te akkommodeer, het dit 'n effens korter slag en laer kompressie in vergelyking met die voorraadenjin. Veranderlike kleptydreëling is by die inlaatkleppe gevoeg. Dit is 'n groot en welkome stap van die 82kW, 148Nm enjin met natuurlike aspirasie. Daar is een ratkas beskikbaar in die Exora-reeks, 'n sesgang outomatiese CVT wat 'n band gebruik om krag na die voorwiele te stuur eerder as tradisionele ratte.
VEILIGHEID
Maar die groot nadeel van die nuwe Proton-sewesitplek is die feit dat hy net vier sterre vir veiligheid kry, terwyl die meeste van sy mededingers vyf kry. Met slegs vier lugsakke om die voorste insittendes te beskerm, verdien net die Exora nie 'n vyfster-botsveiligheidsgradering nie.
Let daarop dat die derde ry sitplekke ook nie kopstutte bied nie. Die motor is egter toegerus met elektroniese vastrap- en stabiliteitsbeheer, asook sluitweerremme met elektroniese remkragverspreiding en voorste sitplekgordelspanners.
RY EENHEID
Hier is geen klagtes nie, hoewel die transmissie soms 'n bietjie geraas maak. Dit is oor die algemeen stil en gemaklik en bied uitstekende waarde vir geld as jy 'n stam moet vervoer, veral met die bykomende gratis diens. Daar is verbasend genoeg beenspasie in die derde ry sitplekke, en dit kan volwassenes akkommodeer, ten minste vir kort ritte.
Dit loop op standaard loodvrye petrol en het 'n brandstoftenk van 55 liter, wat 8.2 liter per 100 km verbruik, en ons het 8.4 gekry – wat baie nader is as wat ons aan die amptelike brandstofverbruiksyfers van baie motorvervaardigers kom. As viersterveiligheid jou nie pla nie, is dit 'n ordentlike gesinsmotor teen 'n baie aantreklike prys, veral met 'n gratis onderhoudsooreenkoms van vyf jaar om die begroting te bespaar.
TOTAAL
Dit is baie beter as die protone wat ons in die verlede gebruik het.
