Vorige bouers: motorvervaardigers is geskiedenis

Om 'n motor te bou is moeilik. Om baie motors te skep waarvoor mense vir jou geld sal wil gee, is selfs moeiliker. Vandat die motor tot stand gekom het, is honderde motorvervaardigers gestig wat motors gemaak het en dood is. Sommige van hierdie bouers was net briljant, terwyl ander masjiene gehad het wat te “buite die boks”, te voor hul tyd was, of sommer net aaklig; soos 'n 1988 Pontiac LeMans wat waarskynlik nie ooit 'n versamelaarsitem sal word nie.

Ten spyte van die redes vir mislukking, het sommige vervaardigers helder geskitter, en hul motors bly vandag 'n nalatenskap van styl, innovasie en werkverrigting. Hier is voormalige bouers wat 'n paar ongelooflike motors gemaak het.

Studebaker

Studebaker, as 'n maatskappy, voer sy oorsprong terug na 1852. Tussen 1852 en 1902 was die maatskappy baie meer bekend vir sy perdekarre, karretjies en waens as vir enigiets wat met vroeë motors verband hou.

In 1902 het die maatskappy sy eerste motor vervaardig, 'n elektriese motor, en in 1904 die eerste motor met 'n petrolenjin. Studebaker-motors, wat in South Bend, Indiana, gemaak is, was bekend vir hul styl, gemak en voortreflike bougehalte. Van die gewildste Studebaker-motors om te versamel is die Avanti, Golden Hawk en Speedster.

Packard

Packard Motor Car Company is wêreldwyd bekend vir sy luukse en ultraluukse voertuie. Die handelsmerk, wat in Detroit geskep is, het suksesvol meegeding met Europese vervaardigers soos Rolls-Royce en Mercedes-Benz. Die maatskappy, wat in 1899 gestig is, was hoogs gerespekteer vir die skep van luukse en betroubare motors. Packard het ook 'n reputasie as 'n innoveerder en was die eerste motor met 'n V12-enjin, lugversorging en die eerste moderne stuurwiel.

Packards was die toonbeeld van Amerikaanse ontwerp en vakmanskap op sy beste. In 1954 het Packard met Studebaker saamgesmelt om mededingend met Ford en GM te bly. Ongelukkig het dit sleg geëindig vir Packard en die laaste motor is in 1959 vervaardig.

DeSoto

DeSoto was 'n handelsmerk wat in 1928 deur die Chrysler Corporation gestig en besit is. Vernoem na die Spaanse ontdekkingsreisiger Hernando de Soto, was die handelsmerk bedoel om mee te ding met Oldsmobile, Studebaker en Hudson as 'n middelpryshandelsmerk.

Op 'n tyd het DeSoto-motors 'n paar unieke kenmerke gehad. Van 1934 tot 1936 het die maatskappy die Airflow aangebied, 'n vaartbelynde koepee en sedan wat sy tyd dekades vooruit was in terme van motorlugdinamika. DeSoto was ook die eerste motormaatskappy wat elektroniese brandstofinspuiting (EFI) op sy voertuie in 1958 aangebied het. Hierdie tegnologie het geblyk doeltreffender te wees as meganiese brandstofinspuiting en het die weg gebaan vir die elektronies beheerde motors wat ons vandag bestuur.

Volgende sal die mislukte uitloper van Ford wees!

Edsel

Die Edsel-motormaatskappy het net 3 kort jare geduur, van 1956 tot 1959. Die Ford-filiaal is gereken as die "motor van die toekoms" en het belowe om kliënte 'n luukse, stylvolle leefstyl te bied. Ongelukkig het die motors nie aan die hype voldoen nie, en toe hulle debuteer, is hulle as lelik en te duur beskou.

Die maatskappy is vernoem na Henry Ford se seun Edsel Ford. Toe die maatskappy in 1960 gesluit het, was dit 'n prentjie van korporatiewe ineenstorting. Die Edsel het blykbaar die laaste lag, want die kort produksiesiklus en lae produksievolume van die motors maak hulle baie waardevol in die versamelaarsmark.

Duesenberg

Duesenberg Motors is in 1913 in Saint Paul, Minnesota, gestig. Aanvanklik het die maatskappy enjins en renmotors vervaardig wat drie keer die Indianapolis 500 gewen het. Alle motors is met die hand gebou en het 'n onberispelike reputasie vir die hoogste bougehalte en luukse verwerf.

Duesenberg se filosofie in die motorbedryf het uit drie dele bestaan: dit moes vinnig wees, dit moes groot wees en dit moes luuks wees. Hulle het met Rolls-Royce, Mercedes-Benz en Hispano-Suiza meegeding. Die Duesenbergs is gereeld gery deur ryk, magtige mense en Hollywood-rolprentsterre. Die skaarsste en waardevolste Amerikaanse motor wat ooit gemaak is, is die 1935 Duesenberg SSJ. Slegs twee 400-perdekrag-motors is gemaak en hulle is deur Clark Gable en Gary Cooper besit.

Piers Arrow

Luukse motorvervaardiger Pierce-Arrow voer sy geskiedenis terug na 1865, maar het eers in 1901 sy eerste motor gemaak. Teen 1904 was die maatskappy stewig gevestig in die vervaardiging van luukse hoë-end motors vir ryk kliënte, insluitend Amerikaanse presidente. In 1909 het president Taft twee Pierce-Arrows beveel om vir amptelike regeringsake te gebruik, wat hulle die eerste "amptelike" Withuisvoertuie maak.

Daar is geen plaasvervanger vir verplasing nie, en vroeë Pierce-Arrows het óf ’n 11.7-liter- óf 13.5-liter-enjin gebruik om belangrike mense met gemak tussen bestemmings te kry. Die laaste motor was die 1933 Silver Arrow, 'n ongelooflike stylvolle sedan waarvan slegs vyf gebou is.

Saab

Dit is moeilik om nie lief te wees vir die eienaardige en eienaardige Sweedse motorvervaardiger Saab nie – hul unieke en innoverende benadering tot motors het heelwat veiligheidskenmerke en gevorderde tegnologieë gevorder. Hul ontwerp en motors sal nooit met enigiets op die pad verwar word nie.

Saab AB is in 1937 as 'n lugvaart- en verdedigingsmaatskappy gestig, en die motordeel van die maatskappy het in 1945 begin. Motors het nog altyd inspirasie uit die maatskappy se vliegtuie geneem, maar Saab is meer bekend vir sy unieke keuse van enjins, insluitend 2. suier V4-enjins, hul vroeë bekendstelling van turbo-aanjaging in die 1970's. Ongelukkig het Saab in 2012 gesluit.

Die Italiaanse motorvervaardiger wat Chevy-enjins gebruik het, is reg voor!

Iso Autoveikoli Spa

Iso Autoveicoli, ook bekend as Iso Motors of bloot "Iso", was 'n Italiaanse motorvervaardiger wat motors en motorfietse vanaf 1953 vervaardig het. gebou deur Bertone. Dit word nie veel beter as dit nie!

Die ongelooflike 7 Iso Grifo 1968 litri is aangedryf deur 'n Chevrolet 427 Tri-Power V8-enjin met 435 perdekrag en 'n topspoed van 186 mph. Verbasend genoeg was die suksesvolste motor wat Iso gebou het 'n mikromotor genaamd die Isetta. Iso het die piepklein borrelmotortjie ontwerp en ontwikkel en die motor aan ander vervaardigers gelisensieer.

Austin-Healey

Die bekende Britse sportmotorvervaardiger Austin-Healey is in 1952 gestig as 'n gesamentlike onderneming tussen Austin, 'n filiaal van die British Motor Company, en Don Healey Motor Company. ’n Jaar later, in 1953, het die maatskappy sy eerste sportmotor, die BN1 Austin-Healey 100, vervaardig.

Krag het gekom van 'n 90 perdekrag viersilinder-enjin en was goed genoeg om die slanke roadster tot 'n topspoed van 106 mph aan te dryf. Motorsport is waar Austin-Healey-sportmotors werklik skyn, en die merk was suksesvol oor die hele wêreld en het selfs verskeie Bonneville-landspoedrekords opgestel. Die “groot” Healey, die Model 3000, is Austin-Healey se mees ikoniese sportmotor en word vandag hoog aangeslaan as een van die grootste Britse sportmotors.

LaSalle

LaSalle was 'n afdeling van General Motors wat in 1927 gestig is om homself in die mark tussen die premium Cadillacs en Buicks te posisioneer. LaSalle-motors was luuks, gemaklik en stylvol, maar merkbaar meer bekostigbaar as hul Cadillac-eweknieë. Soos Cadillac, is LaSalle ook vernoem na 'n bekende Franse ontdekkingsreisiger, en vroeë motors het ook die stilering van Europese motors geleen.

LaSalle se aanbiedinge was goed deurdag, goed ontvang, en het GM 'n byna luukse voertuig gegee om by hul portefeulje te voeg. LaSalle se grootste aanspraak op roem is miskien dat dit die legendariese motorontwerper Harley Earle se groot deurbraak was. Hy het die heel eerste LaSalle ontwerp en 30 jaar by GM deurgebring en uiteindelik toesig gehou oor al die maatskappy se ontwerpwerk.

Markos Engineering LLC

Marcos Engineering is in 1958 in Noord-Wallis gestig deur Jem Marsh en Frank Costin. Die naam Marcos kom van die eerste drie letters van elk van hul vanne. Die eerste motors het gelamineerde mariene laaghout-onderstel, meeuvlerkdeure gehad en is spesifiek vir wedrenne ontwerp. Die motors was lig, sterk, vinnig en het deur die toekomstige F1-legende Sir Jackie Stewart, Jackie Oliver en Le Mans se groot Derek Bell gejaag.

Marcos het 'n nisvervaardiger gebly tot 2007 toe die motors vinnig en uiters mededingend in sportmotorrenne bewys het, maar nooit die padsukses behaal het wat die maatskappy toegelaat het om winsgewend te bly nie.

Wisconsin oorspronklike volgende!

Nash Motors

Nash Motors is in 1916 in Kenosha, Wisconsin gestig om innovasie en tegnologie na die laekostemotormark te bring. Nash sou baanbrekerswerk doen met laekoste eenstuk-motorontwerpe, moderne verwarming- en ventilasiestelsels, kompakte motors en veiligheidsgordels.

Nash het as 'n aparte maatskappy oorleef tot 1954, toe dit met Hudson saamgesmelt het om American Motors (AMC) te vorm. Een van Nash se bekendste skeppings was die Metropolitan-motor. Dit was 'n ekonomiese subkompakte motor wat in 1953 begin het, toe die meeste Amerikaanse motorvervaardigers in die "groter is beter"-filosofie geglo het. Die klein Metropolitan is in Europa uitsluitlik vir die Amerikaanse mark gebou.

Pegasus

Die Spaanse vervaardiger Pegaso het in 1946 vragmotors, trekkers en militêre voertuie begin vervaardig, maar het in 102 uitgebrei met die indrukwekkende Z-1951-sportmotor. Produksie het van 1951 tot 1958 geduur, met 'n totaal van 84 motors wat in baie spesiale variante gemaak is.

Die Z-102 was beskikbaar met 'n reeks enjins wat gewissel het van 175 tot 360 perdekrag. In 1953 het die superaangejaagde 102-liter Z-2.8 die kilometerrekord gebreek deur tot 'n gemiddelde spoed van 151 mph te versnel. Dit was genoeg om dit destyds die vinnigste produksiemotor in die wêreld te maak. Pegaso, as 'n maatskappy, het voortgegaan om vragmotors, busse en militêre voertuie te vervaardig totdat dit in 1994 gesluit is.

Talbot-meer

Die stigting van die Talbot-Lago-motormaatskappy is lank, ingewikkeld en ingewikkeld, maar dit maak nie saak nie. Die era wat die meeste met die maatskappy se grootheid geassosieer word, begin wanneer Antonio Lago die Talbot-motormaatskappy in 1936 oorneem. Na die uitoefening van die uitkoopopsie herorganiseer Antonio Lago Talbot om Talbot-Lago te vorm, 'n motormaatskappy wat spesialiseer in wedrenne en ultraluukse voertuie. vir sommige van die rykste kliënte ter wêreld.

Die motors het voortgegaan om by Le Mans en regoor Europa te jaag, en het 'n Bugatti-agtige reputasie verwerf vir goedgeboude, luukse, handgeboude prestasiemotors. Die bekendste motor is ongetwyfeld die T-1937-S, 150-modeljaar.

Chemisette

Daar is verskeie motors en verskeie motorvervaardigers wat 'n geskiedenis het wat by Tucker s'n kan pas. Preston Tucker het in 1946 aan 'n heeltemal nuwe en innoverende motor begin werk. Die idee was om motorontwerp te revolusioneer, maar die maatskappy en die man in beheer, Preston Tucker, was gewikkel in samesweringsteorieë, US Securities and Exchange Commission-ondersoeke en eindelose persdebat. en publiek.

Die motor wat vervaardig is, die Tucker 48, was 'n regte motor. Aangedryf deur 'n aangepaste helikopter-enjin, het die 5.4-liter plat-ses 160 perdekrag geproduseer met 'n monsteragtige 372 lb-ft wringkrag. Hierdie enjin was aan die agterkant van die motor, wat die 48-agtermotor en agterwielaandrywing gemaak het.

Triumph Motormaatskappy

Triumph se oorsprong dateer terug na 1885 toe Siegfried Bettmann fietse vanaf Europa begin invoer het en dit in Londen onder die naam "Triumph" verkoop het. Die eerste Triumph-fiets is in 1889 vervaardig en die eerste motorfiets in 1902. Dit was eers in 1923 dat die eerste Triumph-motor, die 10/20, verkoop is.

Weens finansiële probleme is die motorfietsdeel van die besigheid in 1936 verkoop en bly dit tot vandag toe 'n heeltemal aparte maatskappy. Triumph se motorbesigheid het ná die Tweede Wêreldoorlog herleef en van die beste Britse roadsters en sportmotors van sy dag vervaardig. TR2, TR3, Spitfire, TR6, TR7 is ikoniese Britse roadsters, maar hulle was nie genoeg om die handelsmerk op die langtermyn lewendig te hou nie.

Die volgende handelsmerk het tydens die Groot Depressie in duie gestort.

Willys-Overland Motors

Willys-Overland as 'n maatskappy het in 1908 begin toe John Willis Overland Automotive gekoop het. Vir die eerste twee dekades van die 20ste eeu was Willys-Overland die tweede grootste motorvervaardiger in die VSA, naas Ford. Die Willys se eerste groot sukses het aan die begin van die Tweede Wêreldoorlog gekom, toe hulle die Jeep ontwerp en gebou het.

Die Willys Coupe, nog 'n treffer, was 'n gewilde keuse onder drag racers en was baie suksesvol in NHRA-kompetisie. Willys-Overland is uiteindelik aan American Motors Corporation (AMC) verkoop. AMC is deur Chrysler gekoop, en die legendariese Jeep wat vir die maatskappy so suksesvol was, word vandag nog in produksie.

Oldsmobile

Oldsmobile, gestig deur Ransome E. Olds, was 'n baanbreker-motormaatskappy wat die eerste massavervaardigde motor ontwikkel het en die eerste motormonteerlyn gevestig het. Oldsmobile was net vir 11 jaar as 'n alleenstaande maatskappy bestaan ​​toe General Motors dit in 1908 verkry het. Oldsmobile het voortgegaan om te innoveer en het in 1940 die eerste vervaardiger geword wat 'n ten volle outomatiese ratkas aangebied het. In 1962 het hulle die Turbo Jetfire-enjin bekend gestel, die eerste produksie-turbo-aangejaagde enjin.

Sommige van die bekendste Oldsmobile-voertuie sluit die 442-spiermotor, die Vista Cruiser-stasiewa, die Toronado en die Cutlass in. Ongelukkig het die handelsmerk sy visie in die 1990's en vroeë 2000's verloor, en in 2004 het GM opgehou om te bestaan.

Stanley Motor Carriage Company

In 1897 is die eerste stoommotor gebou deur die tweeling Francis Stanley en Freelan Stanley. Oor die volgende drie jaar het hulle meer as 200 voertuie gebou en verkoop, wat hulle destyds die suksesvolste Amerikaanse motorvervaardiger gemaak het. In 1902 het die tweeling die regte op hul eerste stoomaangedrewe motors verkoop om mee te ding met Locomobile, wat voortgegaan het om motors te vervaardig tot 1922. In dieselfde jaar is die Stanley Motor Carriage Company amptelik gestig.

Pret feit: In 1906 het Stanley se stoomaangedrewe motor die wêreldrekord opgestel vir die vinnigste myl in 28.2 sekondes teen 127 mph. Geen ander stoomaangedrewe motor kon hierdie rekord tot 2009 breek nie. Stanley Motors het in 1924 uit die bedryf gegaan, aangesien petrolaangedrewe motors baie doeltreffender en makliker geword het om te bedryf.

Aerocar International

Ons het almal van ’n vlieënde motor gedroom, maar dit was Moulton Taylor wat daardie droom in 1949 bewaarheid het. Op die pad het die Aerocar afneembare vlerke, 'n stert en 'n skroef gesleep. Dit het as 'n voorwielaangedrewe motor gewerk en kon snelhede van tot 60 myl per uur bereik. In die lug was die maksimum spoed 110 mph met 'n reikafstand van 300 myl en 'n maksimum hoogte van 12,000 XNUMX voet.

Aerocar International kon nie genoeg bestellings kry om hul vlieënde motor in ernstige produksie te plaas nie, en slegs ses is ooit gebou. Al ses is óf in museums óf private versamelings en die meeste van hulle kan nog vlieg.

B.S. Cunningham Company

Alle Amerikaanse komponente, wedrenne-stamboom en Europees-geïnspireerde stilering maak BS Cunningham Company-motors ongelooflik vinnig, goed gebou en luswaardig. Gestig deur Briggs Cunningham, 'n ryk entrepreneur wat sportmotors en seiljagte gejaag het, was die doel om Amerikaans-vervaardigde sportmotors te skep wat op die pad en op die baan met die beste motors in Europa kan meeding.

Die eerste motors wat deur die maatskappy vervaardig is, was die toegewyde C2-R- en C4-R-renmotors in 1951 en 1952. Toe kom die elegante C3, wat ook ’n renmotor was, maar aangepas vir straatgebruik. Die laaste motor, die C6-R-renmotor, is in 1955 vervaardig en omdat die maatskappy so min motors vervaardig het, kon dit nie na 1955 voortgaan met produksie nie.

Excalibur

Gestileer na die Mercedes-Benz SSK en gebou op 'n Studebaker-onderstel, was die Excalibur 'n liggewig retro-sportmotor wat in 1964 gedebuteer het. Bekende industriële en motorontwerper Brooks Stevens, wat destyds vir Studebaker gewerk het, het die motor ontwerp, maar het in finansiële moeilikheid beland. by Studebaker het beteken dat die toevoer van enjins en looptoerusting van iewers anders af moes kom.

’n Deal is met GM aangegaan om ’n Corvette 327cc V8 met 300 perdekrag te gebruik. Aangesien die motor slegs 2100 3,500 pond geweeg het, was die Excalibur vinnig genoeg. Al 1986 XNUMX motors wat gebou is, is in Milwaukee, Wisconsin, gemaak, en die retro-styl motor het voortgeduur tot XNUMX, toe die maatskappy in duie gestort het.

Nageslag

Toyota se subhandelsmerk, Scion, is oorspronklik ontwerp om 'n jonger generasie motorkopers te lok. Die handelsmerk het stilering, goedkoop en unieke voertuie beklemtoon, en het sterk staatgemaak op guerrilla- en virale bemarkingstaktieke. 'n Gepaste naam vir die maatskappy, aangesien die woord Scion "afstammeling van 'n adellike familie" beteken.

Die jeughandelsmerk is vir die eerste keer in 2003 met die xA- en xB-modelle bekend gestel. Toe kom die tC, xD, en uiteindelik die groot FR-S sportmotor. Die motors het enjins, transmissies en onderstel met die meeste van die Toyota-handelsmerk gedeel en was meestal gebaseer op óf die Yaris óf die Corolla. Die handelsmerk is weer in 2016 deur Toyota oorgeneem.

Autobianchi

In 1955 het die fiets- en motorfietsvervaardiger Bianchi saamgesmelt met die bandemaatskappy Pirelli en die motorvervaardiger Fiat om Autobianchi te vorm. Die maatskappy het uitsluitlik klein sub-kompakte motors vervaardig en was 'n toetsterrein vir Fiat om nuwe ontwerpe en konsepte soos veselglas-liggame en voorwielaandrywing te verken.

Die A112, wat in 1969 bekend gestel is, bly die bekendste motor wat deur Autobianchi vervaardig is. Produksie het tot 1986 voortgeduur, en die klein luikrug is gewaardeer vir sy goeie hantering, en in die Abarth Performance-afwerking het dit 'n uitstekende tydren- en heuwelklimrenjaer geword. Die sukses van die A112 Abarth het gelei tot 'n eenman-kampioenskap waarin baie van Italië se bekende tydrenjaers hul vaardighede opgeskerp het.

kwik

Die Mercury-handelsmerk, wat in 1938 deur Edsel Ford geskep is, was 'n afdeling van die Ford Motor Company wat bedoel was om tussen die Ford- en Lincoln-motorlyne te sit. Dit is ontwerp as 'n intreevlak luukse/premium handelsmerk, soortgelyk aan Buick of Oldsmobile.

Waarskynlik die beste motor wat ooit deur Mercury gemaak is, was die 1949CM Series 9. 'n Klassieke elegante koepee of sedan, dit het 'n warm gunsteling en ikoon geword. Dit is ook opvallend omdat dit die motor is wat deur James Dean se karakter bestuur word. Oproer sonder rede. Die Cougar en Marauder was ook puik voertuie wat deur Mercury gemaak is, maar handelsmerkidentiteitskwessies in die 2000's het veroorsaak dat Ford die Mercury in 2010 gestaak het.

Panhard

Die Franse motorvervaardiger Panhard het in 1887 begin werk en was een van die eerste motorvervaardigers ter wêreld. Die maatskappy, toe bekend as Panhard et Levassor, was 'n pionier in motorontwerp en het baie van die standaarde gestel vir motors wat vandag nog in gebruik is.

Die Panhard was die eerste motor wat 'n koppelaarpedaal aangebied het om die ratkas te bedien en gestandaardiseer op 'n agterwielaangedrewe voorenjin. Die Panhard Rod, 'n konvensionele agtervering, is deur die maatskappy uitgevind. Hierdie verwysing word vandag nog gebruik op moderne motors en in NASCAR voorraadmotors wat daarna verwys as spoorstawe.

Plymouth

Plymouth is in 1928 deur Chrysler bekendgestel as 'n goedkoop motorhandelsmerk. Die 1960's en 1970's was 'n goue era vir Plymouth, aangesien hulle 'n groot rol gespeel het in spiermotorrenne, drag racing en voorraadmotorrenne met modelle soos die GTX, Barracuda, Road Runner, Fury, Duster en die belaglik koel Super-voël. .

Plymouth het in die laat 1990's probeer om sy eertydse glorie te herwin met die Plymouth Prowler, maar het misluk aangesien die motor die voorkoms gehad het, maar nie die retro-hot rod-eienskappe wat sy ontwerp geïnspireer het nie. Die handelsmerk is amptelik in 2001 gestaak.

Saturn

Saturnus, "'n ander soort motormaatskappy," soos hul slagspreuk sê, is in 1985 gestig deur 'n groep voormalige GM-bestuurders. Die idee was om 'n heeltemal nuwe manier te skep om motors te maak en te verkoop, met 'n fokus op klein sedans en koepees. Ten spyte daarvan dat dit 'n filiaal van GM was, was die maatskappy grootliks apart.

In 1990 is die eerste Saturn-motor, die SL2, vrygestel. Met hul futuristiese ontwerp en impak-absorberende plastiekbakpanele het die eerste Saturns baie positiewe resensies ontvang en gelyk soos wettige mededingers vir Honda en Toyota. GM het die handelsmerk egter voortdurend verdun met die ontwikkeling van kentekens, en in 2010 het Saturnus bankrot gegaan.

Dubbel Gia

Dikwels brand ’n vlam wat twee keer so helder brand twee keer so lank, en dit was die geval met Dual-Ghia, sedert die maatskappy in 1956 gestig is maar net tot 1958 geduur het. Dual-Motors en Carrozzeria Ghia het saamgespan om 'n luukse sportmotor te skep met 'n Dodge-onderstel en V8-enjin met bakwerk wat in Italië deur Ghia gemaak is.

Dit was motors vir die stylvolles, die rykes en die beroemdes. Frank Sinatra, Desi Arnaz, Dean Martin, Richard Nixon, Ronald Reagan en Lyndon Johnson het een gehad. Altesaam 117 motors is vervaardig, waarvan 60 glo nog bestaan ​​en steeds 60's-styl uit elke hoek uitstraal.

Korporasie Checker Motors

Checker Motors Corporation is bekend vir sy ikoniese geel taxi's wat die strate van New York regeer het. Die maatskappy, wat in 1922 gestig is, was 'n kombinasie van Commonwealth Motors en Markin Automobile Body. Gedurende die 1920's het die maatskappy ook geleidelik Checker Taxi bekom.

Die bekende geel kajuit, die Checker A-reeks, is die eerste keer in 1959 bekend gestel. Die stilering het grootliks onveranderd gebly totdat dit in 1982 gestaak is. 'n Aantal enjins is tydens die produksielopie geïnstalleer, met die nuutste motors wat GM V8-enjins ontvang het. Checker het ook taxi-styl verbruikersvoertuie en kommersiële voertuie gemaak. In 2010 het die maatskappy uit die sak getree ná jare se gesukkel om wins te maak.

American Motors Corporation

American Motors Corporation (AMC) is gevorm uit die samesmelting van Nash-Kelvinator Corporation en Hudson Motor Car Company in 1954. Die onvermoë om met die Groot Drie mee te ding en probleme met Renault se Franse eienaar het daartoe gelei dat Chrysler AMC in 1987 gekoop het. Die maatskappy is oorgeneem. by Chrysler, maar sy nalatenskap en motors bly tot vandag toe relevant.

AMC het 'n paar wonderlike motors in hul tyd gemaak, die AMX, Javelin en Rebel was fantastiese spiermotors, die Pacer was bekend vir Wayne wêreld, Die Jeep CJ (Wrangler), Cherokee en Grand Cherokee het ikone in die veldrywêreld geword.

gonser

Hummer is 'n handelsmerk van robuuste veldryvragmotors wat AM General in 1992 begin verkoop het. Trouens, hierdie vragmotors was burgerlike weergawes van die militêre HMMWV of Humvee. In 1998 het GM die handelsmerk verkry en 'n siviele weergawe van die Humvee bekendgestel, genaamd die H1. Dit het al die uitstaande veldryvermoëns van 'n militêre voertuig gehad, maar met 'n baie meer beskaafde binneruim.

Hummer het toe die H2-, H2T-, H3- en H3T-modelle vrygestel. Hierdie modelle was grootliks op GM-vragmotors gebaseer. Toe GM in 2009 om bankrotskap aansoek gedoen het, het hulle gehoop om die Hummer-handelsmerk te verkoop, maar daar was geen kopers nie en die handelsmerk is in 2010 gestaak.

seerower

Rover het eers in 1878 as 'n fietsvervaardiger in Engeland begin. In 1904 het die maatskappy sy produksie van motors uitgebrei en voortgegaan om te werk tot 2005, toe die handelsmerk gestaak is. Voordat hy in 1967 aan Leyland Motors verkoop is, het Rover 'n reputasie gehad vir die vervaardiging van hoë gehalte, hoë werkverrigting voertuie. In 1948 het hulle die Land Rover aan die wêreld bekend gestel.

’n Bekwame en robuuste vragmotor wat vinnig sinoniem geword het met veldryvermoë. Die Land Rover Range Rover is in 1970 bekend gestel en die res, soos hulle sê, is geskiedenis. Rover het ook sukses met die SD1-sedan gehad. Gestileer as 'n vierdeur-weergawe van die Ferrari Daytona, het dit ook sukses behaal op die renbaan in Groep A-renne.

Delorean Motor Company

Min motor- en motormaatskappye het 'n geskiedenis so dramaties en onstuimig soos die DeLorean Motor Company. Motor, maatskappy en persoon, wat in 1975 gestig is deur die bekende ingenieur en motorbestuurder John DeLorean, is vasgevang in 'n sage wat die Amerikaanse Sekuriteits- en Uitruilkommissie, die FBI, die Britse regering en moontlike dwelmhandel betrek.

Die motor, vervaardig deur DMC DeLorean, was 'n koepee met 'n bak van vlekvrye staal, vlerkdeure en 'n middelmotor-uitleg. Krag het gekom van 'n jammerlik onvoldoende PRV V6 met 'n verbysterende lae uitset van 130 perdekrag. Die maatskappy het in 1982 bankrot gegaan, maar die film Terug na die toekoms, in 1985 was daar 'n herlewing van belangstelling in die unieke motor en maatskappy.

Mosler

Warren Mosler, 'n ekonoom, stigter van verskansingsfondse, ingenieur en aspirant-politikus, het in 1985 hoëprestasie-sportmotors begin bou. Die destydse maatskappy se naam was Consulier Industries en hul eerste motor, die Consulier GTP, was 'n liggewig, ongelooflik vinnige middelenjin sportmotor wat IMSA se padrenne vir ses jaar sou oorheers.

Consulier Industries is in 1993 herdoop na Mosler Automotive. Die maatskappy het 'n voortsetting van die GTP genaamd die Mosler Intruder gebou, aangedryf deur 'n Corvette LT1 V8-enjin. Raptor het in 1997 verskyn, maar die ware treffer was die MT900, wat in 2001 gedebuteer het. Ongelukkig het Mosler in 2013 ophou bestaan, maar hul motors word steeds suksesvol oor die hele wêreld gejaag.

Amphicar

Is dit 'n kar vir water of 'n boot vir die pad? Hoe dit ook al sy, Amphicar is in staat om beide land en see te hanteer. Ontwerp deur Hans Tripel en gebou in Wes-Duitsland deur die Quandt Group, produksie van die amfibiese voertuig of padboot het in 1960 begin en sy openbare debuut gemaak by die 1961 New York Auto Show.

Amphicar Model 770, amptelik genoem, was bekend dat dit "nie 'n baie goeie motor en nie 'n baie goeie boot was nie, maar dit werk uitstekend. Ons hou daarvan om daaraan te dink as die vinnigste motor op die water en die vinnigste boot op die pad.” Die Amphicar, aangedryf deur 'n Triumph-viersilinderenjin, is tot 1965 vervaardig, met die laaste van die motors wat in 1968 verkoop is.

Askari Kars LLC.

Die Britse sportmotorvervaardiger Ascari is in 1995 deur die Nederlandse entrepreneur Klaas Zwart gestig. Zwart jaag al jare lank met sportmotors en het besluit om sy hand te probeer bou. Die eerste motor, die Ecosse, is met die hulp van Noble Automotive ontwikkel, maar dit was die KZ1 wat in 2003 uitgekom het wat die oog gevang het.

Vernoem na die beroemde Italiaanse renjaer Alberto Ascari, die motors wat vervaardig is, was middel-enjin, uiters vinnig, baie hard en renbaan-georiënteerd. Ascari Cars het gereeld aan sportmotorrenne, uithourenne deelgeneem en selfs by die 24 Hours of Le Mans gejaag. Ongelukkig het die maatskappy in 2010 bankrot gegaan en die fabriek waar die motors gemaak is, word nou deur die Amerikaanse Formule Een-span Haas beset.

Motors Motors

In die laat 1980's het die Ferrari-handelaar Claudio Zampolli en musiekvervaardiger Gorgio Moroder saamgekom om 'n unieke supermotor te skep wat deur die legendariese stilis Marcello Gandini ontwerp is. Die ontwerp is soortgelyk aan die Lamborghini Diablo, ook deur Gandini ontwerp, maar het 'n werklik epiese 6.0-liter V16-enjin. Sewentien motors is vervaardig voordat die maatskappy in Italië gesluit en na Los Angeles, Kalifornië, verhuis het.

Die wonderlike enjin was 'n regte V16 met 'n enkelsilinderblok wat vier silinderkoppe gebruik het gebaseer op die Lamborghini Urraco plat V8. Die enjin het meer as 450 perdekrag gelewer en kon 'n topspoed van die V16T tot 204 mph bereik.

Cisitalia

Ná die Tweede Wêreldoorlog is sportmotorrenne en Grand Prix deur Italiaanse vervaardigers en spanne oorheers. Dit was die era van Alfa Romeo, Maserati, Ferrari en Cisitalia wat in Turyn gebaseer was. Cisitalia, wat in 1946 deur Piero Dusio gestig is, het begin met die vervaardiging van renmotors vir Grand Prix-renne. Die D46 was suksesvol en het uiteindelik tot 'n vennootskap met Porsche gelei.

GT-motors is waarvoor Cisitalia die bekendste is. Daar word dikwels na verwys as "rollende beeldhouwerke", Cisitalia-motors het Italiaanse styl, werkverrigting en gemak gekombineer om enigiets anders op die paaie van die dag mee te ding. Terwyl Ferrari sy voetspore gevind het, was Cisitalia reeds 'n meester. Die maatskappy het in 1963 bankrot geraak en vandag is sy motors hoog in aanvraag.

Pontiac

Pontiac is in 1926 deur General Motors as 'n handelsmerk bekendgestel. Dit was oorspronklik bedoel om goedkoop te wees en saam te werk met die ook ontbinde Oakland-handelsmerk. Die naam Pontiac kom van die beroemde Ottawa-hoofman wat die Britse besetting van Michigan teëgestaan ​​het en oorlog teen die fort in Detroit gevoer het. Die stad Pontiac, Michigan, waar Pontiac-motors gemaak is, is ook na die hoofman vernoem.

In die 1960's het Pontiac sy reputasie as 'n goedkoop motorvervaardiger laat vaar en homself herontdek as 'n prestasiegeoriënteerde motormaatskappy. Sonder twyfel was die bekendste motor die GTO. Ander bekende motors was die Firebird, Trans-Am, Fiero en die berugte Aztek..