Tandekry van motorbande - hoe om dit te hanteer?

Sommige bestuurders is veral sensitief vir enige stampe, geluide en gebrom terwyl hulle bestuur. Hierdie geluide kan van byna enige plek in die motor kom. Bande se tande maak egter 'n konstante en irriterende geluid wat veral by hoë spoed opmerklik is. Hierdie verskynsel kan teen baie lae koste en relatief maklik uitgeskakel word. Hoe? Ons skryf hieronder daaroor!

Band sny - wat is dit?

Hoe om bandsny te herken? Hierdie tipe drag is maklik om te sien deur na die loopvlak te kyk. Dit het blokke wat geskei word deur kanale vir waterdreinering. Die deel van hierdie rubberelement wat eerste met die padoppervlak in aanraking kom, word die voorrand genoem. Die tweede is die agterrand. Bandsny vind plaas wanneer hierdie rande oneweredig slyt en die kontakoppervlak van die pad na die grond ongelyk is. As jy na die band van die voorkant van die velling kyk, sal jy agterkom dat die loopvlak gekerf is en die voorrand hoër as die agterrand is.

Band sny - oorsake van die verskynsel

Daar is verskeie hoofoorsake van loopvlakslytasie. Die oorgrote meerderheid van hulle ontstaan ​​as gevolg van onbehoorlike gebruik van die voertuig. Dit sluit in:

• strawwe versnelling en strawwe remming wat lei tot bandkepe op nie-dryf-asse;
• lang ry met 'n foutiewe vering en skokbrekers van die motor;
• ry met te hoë banddruk;
• gereelde ry op ongelyke oppervlaktes;
• stewige bandloopvlakstruktuur;
• nalatige instandhouding en bestuur sonder konvergensie;
• ongebalanseerde wiele.

Dit is duidelik dat sommige dinge nie van die bestuurder afhang nie. Die gebruik van die motor en diensaktiwiteite is egter binne die bevoegdheid van die eienaar van die voertuig. Hulle het ook die grootste impak op bandsny.

Tandekry in die motor en die ander oorsake daarvan

Wat is die oorsake van tandekry in bande? Die tandekry-verskynsel is veral duidelik in voertuie met 'n dryfas. Die wiele op die nie-aangedrewe as is dan veral vatbaar vir ongelyke slytasie. Hoekom? In 'n voorwielaangedrewe motor sleep die agterwiele agter die motor aan. Hulle word nie deur die dryfkrag van die enjin beïnvloed nie, maar hulle beweeg as gevolg van wrywing op die asfalt. Dit lei tot uitrafeling van die rande.

Tande kry en in 'n reguit lyn ry

Boonop word bandsny dikwels geassosieer met snelweg- en snelwegry. Wanneer dit gedraai word, dra die loopvlak eweredig oor die hele breedte. Aan die ander kant is dit moeilik om so 'n effek op reguit lyne te bereik. Daarom kan motors wat meestal op lang, reguit roetes ry, ’n groot probleem hê met tandekry.

Tandbande - tekens van loopvlakslytasie

Een van die mees algemene simptome van ongelyke bandslytasie is spoed-proporsionele geraas. Gewoonlik, wanneer die motor stadiger ry, is daar geen spesifieke geluide nie. Wanneer die spoed egter 50 km/h oorskry, maak die bande 'n geraas soortgelyk aan die geluid van 'n beskadigde wiellaer. Bandsny produseer altyd dieselfde geraas of die wiele reguit vorentoe of in 'n kurwe wys.

Stuurwielvibrasies en ander tekens van 'n verslete band

Nog ’n probleem is die vibrasie op die stuurwiel terwyl jy bestuur. Ook hier is die sensasies dieselfde, ongeag die bewegingsrigting. Hierdie simptoom kan verwar word met wielwanbelyning of wanbalans, maar dikwels het hierdie probleme ook ander simptome, en jy sal die vibrasie op verskillende maniere van mekaar kan onderskei. Die laaste opsie wat twyfel heeltemal uit die weg ruim, is die vorm van die loopvlakblokke. As hulle soos kettingsaagtande lyk, is die diagnose duidelik.

Hoe om die oorsake van tandekry in bande uit te skakel?

As jy nie bandtande op jou motor wil hê nie, kan jy probleme voorkom deur jou bestuurstyl te verander. Het jy 'n swaar motor met 'n kragtige enjin? Vermy aggressiewe bestuur. Onmiddellike bande skree en harde rem is dikwels een van die hoofoorsake van tandekry. ’n Stil rit sal gelyke loopvlakslytasie tot gevolg hê. 

Nog 'n wenk is om die regte banddruk te handhaaf. 'n Te hoë waarde sal vibrasiedemping verminder en die loopvlak verhard. Onthou dat hoe harder die spalk is, hoe vinniger vind tande plaas.

Ander maniere om tandekry in bande uit te skakel

Jy kan tandekry vermy as jy jou motor in goeie tegniese toestand hou. Dit geld veral die vering en skokbrekers. Versorging van hierdie elemente is veral belangrik in voertuie met 'n voorste agteras. In sulke voertuie is die voorwiele meer geneig om tande te kry, en die toestand van die vering het 'n groter effek op die loopvlak.

Die volgende wenk sal jou dalk 'n bietjie verras. Snelwegry bevorder tandekry, daarom is dit soms die moeite werd om op kronkelpaaie te ry. Hoëspoed draaie met 'n groot radius dra by tot eenvormige loopvlakslytasie oor die hele oppervlak van die band. Natuurlik, met so 'n rit is daar niks om te oordryf om nie die band oormatig uit te dra nie.

Sny bande op 'n motorfiets - hoekom?

Motorfietse het die helfte soveel wiele, wat lei tot vinniger loopvlakslytasie. Die wringkrag wat deur die enjin oorgedra word, gaan net na een wiel, nie twee nie. Daarom is dit selfs meer belangrik om seker te maak dat bande nie op ’n tweewielvoertuig verskyn nie. Die effekte kan irriterend wees, veral teen hoë snelhede. Verkeerde banddruk is gewoonlik die oorsaak van ongelyke loopvlakslytasie. Ander oorsake van moeilikheid is harde rem met 'n geslote wiel en die toestand van die skokbrekers. Daar is ook stemme dat die redes vir die tandekry van bande in die ryer se pas gesoek moet word. Dit moet in lyn wees met die simmetrie-as van die motorfiets.

Wielrotasie en tandebelyning

Alhoewel dit nie moontlik is om wiele tussen asse op 'n motorfiets te verander nie, doen motors met 4 wiele. Daar is egter 'n paar reëls wat beïnvloed hoe jy wiele met mekaar ruil.

• rigtingbande - verander altyd die band met die wiel aan dieselfde kant van die voertuig. Kies egter 'n ander as, dit wil sê, verander voor na agter en van agter na voor.
• nie-rigting bande - die dryfas beïnvloed die installasie plek. As die motor voorwielaangedrewe is, moet die bestuurder se kantwiel na regs agter gaan, en die regtervoorwiel moet na links agter gaan. Agterwiele, aan die ander kant, kan aan hul kant bly, maar moet van as verander.
• bande in motors met vierwielaandrywing is dieselfde grootte – hier sal hulle dwars gewissel moet word.
• bande in motors met vierwielaandrywing van veranderlike grootte - verandering op een as tussen die kante van die motor.

Band sny - herstel

Vir sulke verslete bande is grofheid die beste geskik. Dit bestaan ​​uit die landing van die wiel op 'n spesiale masjien, waardeur jy ontslae kan raak van 'n deel van die loopvlak onder die invloed van skuur. Sodoende word bandsny vermy. Hierdie metode is egter duur en wissel gewoonlik van 'n minimum van 5 euro per item. Sulke verbruik maak nie sin nie, veral in die geval van ou wiele.

Die slimste manier om loopvlakslytasie te vermy, is om slim en kalm te bestuur. Moet dit ook nie met banddruk oordoen nie en hou dit op die vlak wat die vervaardiger aanbeveel. Jy kan tandekry voorkom!