Spoelolie Lukoil

Tydens die werking van 'n binnebrandenjin versamel skadelike neerslae in die vorm van vernis-smeerfilms, metaalslytprodukte en soliede slakke. Fragmente vul die kanale, dring die meganisme binne en dra by tot die slytasie van die pompratte. Die taak van 'n groot opknapping is om hierdie neerslae met die hand of meganies te verwyder. Die proses is duur, want motoreienaars kies dikwels skoonmaak sonder om die enjin uitmekaar te haal, byvoorbeeld deur Lukoil-spoelolie in te vul vir die daaropvolgende vervanging van die tegniese vloeistof.

Kort beskrywing: Skoonmaakmiddelsamestelling Lukoil word gebruik om die enjin skoon te maak sonder om dit uitmekaar te haal. Dit het 'n sterk oplosende effek. Dit bereik vinnig verre holtes waar ongewenste neerslae gekonsentreer is.

Instruksies vir die gebruik van spoelolie Lukoil

Motorontwikkelaars verwag van die eienaar om die tegniese vloeistof betyds te vervang (verminder die diensinterval in gevalle van verhoogde werking), koop olies wat geskik is vir viskositeit, samestelling en vervaardiger se standaarde, kies nie een "handwerkpallet" nie, spoel (insluitend intermediêres) ) wanneer 'n nuwe samestelling met 'n ander basis gekies word. Die proses self is gewoonlik nie moeilik nie:

1. Die enjin word vir 15-10 minute warm.
2. Skakel die ontsteking af en dreineer die gebruikte olie, en wag dat dit heeltemal uit die opvangbak dreineer.
3. Hulle maak afsettings skoon, die beste van alles, meganies, nadat hulle die skinkbord verwyder het.
4. Vervang die filter en vul spoelolie in; die vlak word deur die peilstok bepaal (dit word ook aanbeveel om die filter te verander voor die volgende vulling met nuwe olie).
5. Begin die enjin en laat dit vir 10-15 minute luier
6. Die motor word afgeskakel en vir etlike ure gelaat.
7. Begin dan kortliks die enjin, skakel dit af en dreineer dadelik die olie.
8. Om die oorblywende ontslag te verwyder, draai die aansitter verskeie kere sonder om die enjin te begin.
9. Die skinkbord word verwyder en gewas.
10. Vervang die filter en vul nuwe Lukoil-olie in.

Belangrik! Moenie die enjin met spoelvloeistof aanskakel nie. Sulke optrede lei gewoonlik tot die behoefte aan groot herstelwerk.

Tegniese kenmerke van Lukoil spoelolie vir 4 liter

Oorweeg Lukoil wasserolie artikel 19465 van 'n huishoudelike vervaardiger. Gewoonlik verkoop in plastiekbottels gemerk "Lukoil spoelolie 4l"; 'n houer van hierdie kapasiteit word aanbeveel vir die meeste passasiersmotors met klein enjins. Wanneer die instandhoudingsinstruksies groot volumes olie vereis, word twee houers aangekoop - die enjin moet nie op 'n lae vlak (insluitend die spoelperiode) bedryf word nie.

Die bymiddels bevat 'n spesiale ZDDP-komponent teen slytasie. Vloeistofsamestelling — Kinematiese viskositeit met 'n koëffisiënt van 8,81 mm/cm2 vir 100 °C, wat bydra tot beter penetrasie in moeilik bereikbare plekke. Om die suur van die smeermiddel te neutraliseer, word spesiale bymiddels verskaf, wat gebaseer is op kalsiumverbindings. Nadat die enjin afgekoel het, neem die viskositeit van die produk toe; as die temperatuur tot 40°C daal, is die digtheid 70,84 mm/cm2. Ons lys die hoofkenmerke:

• Geskik vir enige motor;
• Die geskikte tipe brandstof is diesel, petrol of gas;
• Ontwerp vir 4-slag-enjins met krukkas-smeertegnologie;
• Viskositeitsvlak - 5W40 (SAE);
• Minerale basis.

Lukoil-enjinolies word deur motordienste in vier-liter en groter houers aangebied met die ooreenstemmende artikelnommer:

• Vir groot inhoud 216,2 l, artikel 17523.
• Vir 'n inhoud van 18 liter - 135656.
• Vir 4 liter - 19465.

Gedetailleerde tegniese eienskappe van die mees algemene olie met artikelnommer 19465 word in die tabel getoon.

Aanwysers	Metode kontrole	Waarde
1. Massafraksie van komponente
kalium	D5185 (ASTM)	785 mg / kg
natrium	-	2 mg / kg
silikon	-	1 mg / kg
kalsium	-	1108 mg / kg
magnesium	-	10 mg / kg
Toeval	-	573 mg / kg
Sink	-	618 mg / kg
2. Temperatuur eienskappe
Verhardingsgraad	Metode B (GOST 20287)	-25 ° C
Flits in smeltkroes	Volgens GOST 4333/D92 (ASTM)	237 ° C
3. Viskositeitskenmerke
Gesulfateerde as	Volgens GOST 12417/ASTM D874	0,95%
Suurvlak	Volgens GOST 11362	1,02 mg KOH/g
alkaliese vlak	Volgens GOST 11362	2,96 mg KOH/g
viskositeit-indeks	GOST 25371/ASTM D2270	96
Kinematiese viskositeit by 100°C	Volgens GOST R 53708/GOST 33/ASTM D445	8,81 mm2 / s
Dieselfde by 40°C	Volgens GOST R 53708/GOST 33/ASTM D445	70,84 mm2 / s
Digtheid by 15 ° C	Volgens GOST R 51069/ASTM D4052/ASTM D1298	1048 kg / m2

Voor- en nadele

Die skoonmaakopsie wat hierbo beskryf word, elimineer die behoefte om die enjin uitmekaar te haal en uitmekaar te haal. Bespaar tyd en belegging aansienlik: vir 500 roebels kan jy 'n erg verstopte enjin na normaal terugbring en sy oorspronklike eienskappe herstel.

Die nadeel hier is die gebrek aan visuele beheer. Daarbenewens kan skoonmaakmiddels bydra tot die vorming van grootskaalse elemente wat nie deur die filter gaan nie. Sulke vreemde liggame kan die oliepomp beskadig of oliegange verstop.

Belangrik! Wasmiddelolie word onder die verantwoordelikheid van die voertuigeienaar gebruik. Om te bepaal dat 'n aflaai plaasgevind het, kan jou handelaar se waarborg ongeldig maak.

Verskille van analoë

Daar is geen merkbare verskil in spoelmiddels nie – enige olie van hierdie tipe beveg effektief koksafsettings (insluitend Lukoil-spoelolie vir dieselenjins). Die hoofvoorwaarde is dat die enjin in 'n goeie toestand gehou moet word. Wat die samestelling van bymiddels betref, verskil Lukoil-wasolie vir 4 liter, artikel 19465, ook nie van ingevoerde analoë nie. Die voordeel van die produkte van die Russiese vervaardiger lê in 'n meer bekostigbare koste.

Wanneer om te spoel

Die land van vervaardiging van die motor maak nie saak nie: dit kan óf 'n binnelandse motor óf 'n buitelandse motor wees, sonder om die brandstof wat gegooi word in ag te neem. Ons lys wanneer was gewoonlik gedoen word:

• As jy besluit om na ’n nuwe soort enjinolie oor te skakel, is spoeling nodig al verander jy na ’n nuwe soort olie van dieselfde vervaardiger, want verskillende bymiddels word gebruik;
• By die verandering van die tipe olie, byvoorbeeld, oorskakeling van mineraal na sinteties;
• By die aankoop van 'n motor met 'n hoë kilometers en sonder akkurate inligting oor die tydsberekening van die olieverandering en die tipe olie wat in die enjin gevul is.

Daarbenewens word aanbeveel dat hierdie prosedure elke derde vulling van nuwe olie uitgevoer word.

Nou weet jy hoe om die enjin self en met minimale belegging te was, om sodoende die perfekte funksionering van jou eie motor te verseker.

Spoelolie resensies

Elena (eienaar van Daewoo Matiz sedert 2012)

Ek verander die olie met die verandering van seisoen, voor die winter. Ek wend my tot 'n motordiens na 'n gesinspesialis. Ongelukkig het ons gesin nie 'n put of 'n motorhuis nie. By die volgende vervanging het die meester aangeraai om die enjin te was. Ek het 'n vierliter-houer Lukoil-olie gekoop en hy het vir my gesê dat dit vir twee benaderings gerek kan word. Ek was bly dat vir 300 roebels die enjin twee keer skoongemaak is.

Mikhail (Mitsubishi Lancer eienaar sedert 2013)

Nadat ek voor die winter bymekaargekom het om die mineraalwater met semi-sintetiese middels te vervang, het ek besluit om dit binne vyf minute te probeer was. Vul eers met Lavr-olie, laat die enjin loop en dreineer dan. Die inhoud het sonder klonte uitgegooi. Ek het dieselfde gedoen met Lukoil-olie - ek het 'n blos met gekrulde knoppe gekry. Dit blyk dat om met Lukoil te was doeltreffender skoonmaak en minder kos.

Eugene (eienaar van Renault Logan sedert 2010)

Ek spoel elke drie olieverversings uit. Ek maak die enjin warm, tap die ou olie af, vul die Lukoil-spoeling in en laat dit vir 10 minute staan. Dreineer dan die water om te kyk vir vuilheid. Ek glo dat as die enjin nie gespoel word nie, sal afsettings die kanale vul en aan die interne oppervlaktes van die meganisme vassit.