Maak die enjin warm voordat u ry: is dit nodig of nie?

Onlangs het al hoe meer argumente begin verskyn dat die enjin slegs in beweging moet word. Dit wil sê hy het die enjin aangeskakel en weggery. Dit is wat baie vooraanstaande motorpublikasies en selfs motorvervaardigers self sê. Laasgenoemde noem dit gewoonlik in die gebruikershandleiding. Binne die raamwerk van die artikel, sal ons probeer uitvind of dit nog nodig is om die enjin in die winter of somer op te warm en hoe om dit korrek te doen.

Voor- en nadele

Die grootste voordeel van opwarming is die vermindering van moontlike slytasie van onderdele. kragstasie, wat kan voortspruit uit verhoogde wrywing. Een van die ooglopende nadele van die opwarming van die enjin teen stilstand is 'n toename in die toksisiteit van uitlaatgasse. Dit is te wyte aan die feit dat die enjin nie tot werkstemperatuur opgewarm word nie en dat die suurstofsensors nie die gespesifiseerde modus bereik het nie. Om die stabiele werking van die enjin te verseker totdat die optimale temperatuur bereik word, verryk die elektroniese beheereenheid die lugbrandstofmengsel.

Moet ek die motor in die somer of winter opwarm?

Die hoofrede vir die opwarming van die enjin was dat die enjin baie koud was. Eerstens is die olie nog nie so vloeibaar nie - dit neem tyd voordat dit die temperatuur bereik. As gevolg van die hoë viskositeit van koue olie, ervaar baie bewegende dele van die enjin 'n olie-honger. Tweedens is daar 'n groot risiko om die silinderwande te skuur as gevolg van onvoldoende smering. D.w.s. moenie die motor swaar dra voordat dit opgewarm is tot die werkstemperatuur nie (gewoonlik 80-90 ° C).

Hoe word die enjin opgewarm? Die metaalbinne van die enjin word die vinnigste warm. Byna gelyktydig met hulle word die koelmiddel opwarm - dit is presies wat die pyl- / temperatuuraanwyser op die paneelbord aandui. Die enjinolietemperatuur styg effens stadiger. Die katalisator gaan die langste in werking.

As die enjin diesel is

Moet die dieselenjin opgewarm word? Die ontwerp van dieselenjins (ontbranding van die lug-brandstofmengsel deur kompressie) verskil van hul eweknieë vir petrol (vonkontsteking). Dieselbrandstof by lae temperature begin verdik en is gevolglik minder vatbaar vir verstuiving in die verbrandingskamer, maar daar is wintertipes "dieselbrandstof" met addisionele bymiddels. Daarbenewens is moderne dieselenjins toegerus met gloeibouers wat die brandstof tot normale temperatuur verhit.

Dit is moeiliker vir 'n dieselenjin om in ryp te begin, en die verbrandingstemperatuur van diesel is laer as petrol... Daarom word so 'n motor by stilstand langer warm. In koue weer moet die diesel egter 5-10 minute laat loop om 'n effense opwarming en normale oliesirkulasie in die enjin te verseker.

Hoe om behoorlik op te warm

Uit die voorafgaande kom ons tot die gevolgtrekking dat dit steeds nodig is om die motor se kragstasie op te warm. Hierdie eenvoudige proses help om die motor te beskerm teen voortydige slijtage.

Hoe kan die enjin vinnig opgewarm word? Die volgende handelingalgoritme is optimaal:

1. Begin die motor.
2. Berei die motor voor vir die rit (sneeu, ys skoonmaak, banddruk ensovoorts).
3. Wag tot die koelvloeistoftemperatuur tot ongeveer 60 ° C styg.
4. Begin in 'n stil modus ry sonder om die enjinsnelheid skerp te verhoog.

Dus word die las op die enjin verminder en die opwarmtyd maksimaal versnel. Desondanks is dit raadsaam om die motor heeltemal op te warm, en dan sonder skielike vragte te begin ry om die ratkas ook gelykop op te warm.

Afsonderlik kan ons spesiale bykomende toerusting - voorverhitters - uitlig. Hulle kan op petrol of elektrisiteit werk. Hierdie stelsels verhit die koelvloeistof afsonderlik en sirkuleer dit deur die enjin, wat die eenvormige en veilige opwarming verseker.

Nuttige video

Kyk na die video hieronder vir meer inligting oor die behoefte om die enjin op te warm:

Onlangs sê byna alle buitelandse motorvervaardigers dat hul enjins nie op stilstand hoef op te warm nie; hulle kan dadelik gaan. Maar dit is gedoen ter wille van omgewingstandaarde. Die opwarming teen stilstand kan die voertuig se lewensduur dus aansienlik verleng. Die enjin moet minstens 'n paar minute opgewarm word - gedurende hierdie tyd sal die koelmiddel 'n temperatuur van 40-50 ° C bereik.