Warm die motor op die parkeerterrein op. Nodig of skadelik? (video)
Lae temperature dra by tot verhoogde brandstofverbruik. Die enjin wat langer warm word, die verhittingstelsel en ander verbruikers van elektrisiteit (byvoorbeeld verhitte agterruit) werk. Dit alles laat die aandrywing teen 'n hoër spoed loop.
’n Bestuurder kan egter baie doen om brandstofverbruik te verminder en geld te bespaar. Zbigniew Veseli, instrukteur en hoof van die Renault-bestuurskool, beklemtoon dat jy nie die enjin in die parkeerterrein moet warm maak nie. Jy kan 'n boete hiervoor kry, buitendien word die enjin langer warm, wat beteken dit verbrand meer brandstof. Totdat die enjin sy optimum bedryfstemperatuur (ongeveer 90 grade Celsius) bereik, moet dit ook nie 2000 rpm oorskry nie. Jy moet altyd probeer om so glad as moontlik te ry, in die sneeu is dit die moeite werd om by die groef te hou om gly te vermy.
- Minus temperature veroorsaak groot hitteverliese nie net in die verkoeler self nie, maar ook in die enjinkompartement. Daarom het ons baie meer energie nodig om die enjin op te warm. Boonop moet die motor as gevolg van die koue baie meer weerstand oorkom, want al die olies en ghries word dikker. Dit beïnvloed ook brandstofverbruik,” sê Zbigniew Veseli, direkteur van die Renault-bestuurskool. Ons moet ook nie vergeet dat die padoppervlak in die winter dikwels ysig en sneeuagtig is nie, so om sneeuhindernisse te oorkom, ry ons dikwels in laer ratte, maar teen hoër enjinsnelhede, wat brandstofverbruik verhoog. – Die rede vir die verhoogde brandstofverbruik is ook foute in bestuurstegniek, wat dikwels veroorsaak word deur ’n gebrek aan kennis en vaardighede, voeg Zbigniew Veseli by.
Bron: TVN Turbo/x-news
Hoe lank ons motor brand hang nie net van weerstoestande af nie, maar ook van ons bestuurstyl.
– Versnelling van 'n koue enjin na hoë snelhede verhoog sy verbranding aansienlik. Daarom is dit vir die eerste 20 minute beter om dit nie te oorlaai nie en seker te maak dat die toeretellernaald teen ongeveer 2000-2500 rpm is, sê Renault-bestuurskool-instrukteurs.
Daarbenewens, as ons die binnekant wil opwarm, doen dit stadig, moenie die hitte op maksimum stel nie. Kom ons beperk ook die gebruik van die lugversorger, want dit verbruik tot 20 persent. meer brandstof. Dit is die moeite werd om dit net aan te skakel wanneer die vensters mis en dit ons sigbaarheid belemmer.
Die redaksie beveel aan:
Die gewildste gebruikte motors vir 10-20 duisend. zloty
Bestuurslisensie. Wat gaan in 2018 verander?
Winter motor inspeksie
Om bande na winterbande te verander is hoofsaaklik 'n veiligheidskwessie, maar bande speel ook 'n rol in 'n voertuig se brandstofverbruik. Hulle bied beter vastrap en korter remafstande op gladde oppervlaktes en vermy dus harde en wankelrige trap. Dan mors ons nie energie om uit 'n glybaan te probeer kom of op 'n sneeupad te probeer ry nie.
“Ons moet ook onthou dat 'n daling in temperatuur geassosieer word met 'n afname in druk in ons bande, daarom moet ons gereeld hul toestand nagaan. Bande met onvoldoende druk veroorsaak ’n aansienlike toename in brandstofverbruik, verleng die remafstand en benadeel die motor se hantering, sê Renault-bestuurskool-instrukteurs.
