Porsche Macan-toetsrit
Nuwe enjins, moderne multimedia en vet ontwerp. Ons kom agter wat verander het in die kompakte crossover van Zuffenhausen met 'n beplande herstyling
Dit is baie moeilik om die opgedateerde Macan van sy voorganger onmiddellik te onderskei. Die verskil aan die buitekant is op die vlak van nuanses: die luginlate in die voorste buffer is anders versier, en die misligte is na LED-kopligte geskuif, wat nou as basiese toerusting aangebied word.
Maar loop om die agterkant van die motor en u identifiseer ongetwyfeld die nuutgemaakte weergawe. Van nou af, soos alle nuwe Porsche -modelle, word die crossover -kopligte met 'n strook LED's verbind, en die kleurreeks is aangevul met vier nuwe opsies.
Die opvallendste verandering in die binnekant van die Macan is die nuwe PCM (Porsche Communication Management) -inligtingstelsel met 'n 10,9-duim-aanraakskerm. Ons het dit al gesien op die ouer Cayenne en Panamera van huidige geslagte, en meer onlangs op die nuwe 911. Benewens navigasie met gedetailleerde kaarte en stembeheer, kan die stelsel ook met ander Porsche-voertuie kommunikeer en die bestuurder vooraf waarsku oor 'n ongeluk of herstel van die pad.
As gevolg van die reusagtige vertoning van die multimedia-kompleks, het die lugkanaalafleiers op die middelkonsole horisontaal geraak en afgeskuif, maar dit het die doeltreffendheid van die klimaatbeheerstelsel geensins beïnvloed nie. Die paneelbord het onveranderd gebly, maar die stuurwiel is nou kompakter, alhoewel dit lyk soos die vorige sowel in die ontwerp as in die plek van die knoppies. Terloops, omtrent die knoppies. Hul aantal in die Macan het glad nie afgeneem nie, en almal is hoofsaaklik in die sentrale tonnel geleë.
Die kragbronreeks het ook veranderings ondergaan. Die basis Macan is toegerus met 'n 2,0 liter "turbo-vier" met 'n geoptimaliseerde meetkunde van die verbrandingskamers. In die Europese spesifikasie is die enjin toegerus met 'n deeltjiesfilter, waardeur die krag verminder word tot 245 perdekrag. Maar 'n weergawe met so 'n enjin sal in Rusland sonder 'n deeltjiesfilter in die uitlaatstelsel gelewer word, en die krag sal dieselfde 252 perdekrag wees.
Die Macan S deel die nuwe 3,0-liter V-14 met die Cayenne en Panamera. Die enjinlewering het met 20 liter voorwaardelik toegeneem. van. en XNUMX Nm, wat amper onmoontlik is om tydens die bestuur te voel. Maar die drukstelsel het aansienlik verander. In plaas van twee turboaanjaers, soos in die vorige enjin, het die nuwe eenheid 'n enkele turbine in die ineenstorting van die silinderblok. En dit is nie soseer gedoen om tegniese eienskappe te verbeter as om die omgewing te versorg nie. Alhoewel die oorklok tot honderd steeds met 'n tiende afgeneem het.
Daar was geen verrassings in die onderstel nie. Waarom iets verander wat al goed werk? Die skorsing is tradisioneel ingestel met 'n groot afweging vir die hantering. Vreemd genoeg word dit veral duidelik gevoel in die weergawe met 'n 2,0 liter-enjin. Om elke draai het u 'n gebrek aan dinamika - so vrymoedig skryf die kompakte crossover-trajekte. Slegs die kragtige V6 kan die volle potensiaal van die onderstel benut. So 'n magsbalans is egter net billik as u intensief êrens in die berge ry. Die gemete stedelike ritme stel u immers in staat om 'n keuse te maak ten gunste van 'n meer toeganklike weergawe sonder enige berou.
Die Porsche-spesialiste kon natuurlik vind wat om in die onderstel te verbeter. In die voorvering is die onderste stutte nou aluminium, die rolbande het 'n bietjie stywer geword en die dubbelkamer-lugbalk het in volume verander. Maar dit is selfs moeiliker om dit in die werklike lewe te voel as om die verskille in dinamika vas te lê.
Ingenieurs van Zuffenhausen word nie moeg om te bewys dat die beste nie die vyand van die goeie is nie, maar die logiese voortsetting daarvan. Ondanks die prysstyging is die Macan steeds die bekostigbaarste Porsche op die mark. En vir sommige is dit 'n wonderlike geleentheid om kennis te maak met die legendariese handelsmerk.
| Liggaamsoort | Oorkruising | Oorkruising |
| Afmetings (lengte, breedte, hoogte), mm | 4696/1923/1624 | 4696/1923/1624 |
| Asafstand, mm | 2807 | 2807 |
| Grondvryhoogte, mm | 190 | 190 |
| Eie gewig, kg | 1795 | 1865 |
| enjin se tipe | Petrol, R4, turbo-aangejaag | Petrol, V6, turbo-aangejaag |
| Werkvolume, kubieke meter cm | 1984 | 2995 |
| Krag, pk met. om tpm | 252 / 5000–6800 | 354 / 5400–6400 |
| Maks. koel. oomblik, Nm om rpm | 370 / 1600–4500 | 480 / 1360–4800 |
| Transmissie, ry | Robotagtige 7-gang vol | Robotagtige 7-gang vol |
| Maks. spoed, km / h | 227 | 254 |
| Versnelling 0-100 km / h, s | 6,7 (6,5) * | 5,3 (5,1) * |
| Brandstofverbruik (stad, snelweg, gemeng), l | 9,5/7,3/8,1 | 11,3/7,5/8,9 |
| Prys vanaf, $. | 48 457 | 55 864 |
