koppelaar glip

In 'n behoorlik funksionerende koppelaar kom hierdie verskynsel die meeste voor op die oomblik van wegspring, en verdwyn dan heeltemal.

Onnodige en skadelike konstante glip van die koppelaar word deur baie ander redes veroorsaak. meganiese en termiese skade, sowel as foutiewe herstelwerk, sowel as onbehoorlike werking. Dit is die mees algemene oorsake van koppelaargly.

• oorverhitting van die drukplaat as gevolg van termiese oorlading, 'n gebreekte diafragmaveer, asook gebruikte onderdele wat nie geskik is vir herstel nie. Plaaslike oorverhitting van die klem is ook die gevolg van skade aan die afdrukmeganisme of te lang en gereelde verstopping van die sogenaamde koppelhelfte.
• Oormatige verslete koppelaarskyfwrywingvoeringe as gevolg van natuurlike slytasie, maar oorskry die toelaatbare dikte. Oormatige voeringslytasie word ook veroorsaak deur onder meer 'n beskadigde ekstrusie-eenheid en onvoldoende binding.
• Olierige koppelaarskyf wrywing voerings is die gevolg van 'n beskadigde krukas seël of oormatige smering van die koppelaar as. In uiterste gevalle sal olie of ghries op die kussings veroorsaak dat hulle brand (char).
• belleville-veerplate word beskadig, meestal as gevolg van 'n gebrek aan speling tussen hulle en die loslaer, te veel weerstand van die vrylaatlaer, of sy vassit.
• vervorming van die drukringbehuizing of diafragmaveer as gevolg van verkeerde samestelling.
• slytasie van die geleidingsbus as gevolg van onvoldoende of volledige gebrek aan smering, weerstand van die vrylaer, sowel as onbehoorlike gebruik van onderdele in 'n vorige herstel.
• te hoë seningsweerstand as gevolg van slytasie of onbehoorlike samestelling.
• onbehoorlike pas van die skyfkussings aan die vliegwiel as gevolg van vervorming of skade aan die oppervlak van die vliegwiel.