Transmissie probleme outomatiese ratkas FORD KUGA

Ford-motors is in aanvraag in ons mark. Produkte het die liefde van verbruikers gewen met hul betroubaarheid, eenvoud en gerief. Vandag is alle Ford-modelle wat deur 'n gemagtigde handelaar verkoop word, toegerus met 'n outomatiese ratkas as 'n opsie.

'n Outomatiese ratkas is 'n tipe ratkas wat gewild is onder motoriste, die ratkas het daarin geslaag om sy nis te beset, en die vraag daarna groei voortdurend. Onder die outomatiese ratkas wat op die maatskappy se motors geïnstalleer is, word die 6F35 outomatiese ratkas as 'n suksesvolle model beskou. In ons streek is die eenheid bekend vir Ford Kuga, Mondeo en Focus. Struktureel is die boks uitgewerk en getoets, maar die 6F35 outomatiese ratkas het probleme.

Beskrywing van die 6F35 -boks

Die 6F35 outomatiese ratkas is 'n gesamentlike projek tussen Ford en GM, wat in 2002 van stapel gestuur is. Struktureel stem die produk ooreen met sy voorganger - die boks GM 6T40 (45), waaruit die meganika geneem word. 'n Kenmerkende kenmerk van die 6F35 is elektriese voetstukke wat ontwerp is vir alle soorte voertuie en paletontwerpe.

Kort spesifikasies en inligting oor watter ratverhoudings in die boks gebruik word, word in die tabel aangebied:

CVT-ratkas, handelsmerk	6F35
Veranderlike spoed ratkas, tipe	outomatiese
Oordrag van infeksie	Hidromeganika
Aantal ratte	6 vorentoe, 1 agteruit
Ratkasverhoudings:
1 ratkas	4548
2 ratkaste	2964
3 ratkaste	1912 g
4 ratkas	1446
5 ratkas	1000
6 ratkaste	0,746
Omgekeerde boks	2943
Hoofrat, tipe
Voor	silindriese
agterste	hipoïed
aandeel	3510

Outomatiese ratkas word in die VSA vervaardig by Ford-aanlegte in Sterling Heights, Michigan. Sommige komponente word in GM-fabrieke vervaardig en saamgestel.

Sedert 2008 is die boks geïnstalleer op motors met voor- en vierwielaandrywing, die Amerikaanse Ford en die Japannese Mazda. Outomatiese masjiene wat op motors met 'n kragsentrale van minder as 2,5 liter gebruik word, is anders in vergelyking met masjiene wat op motors met 'n 3-liter-enjin geïnstalleer word.

Outomatiese ratkas 6F35 is verenig, gebou op 'n modulêre basis, outomatiese ratkas eenhede word vervang deur blokke. Die metode is geneem uit die vorige model 6F50(55).

In 2012 het die ontwerp van die produk veranderinge ondergaan, die elektriese en hidrouliese komponente van die boks het begin verskil. Sommige transmissiekomponente wat in 2013 op voertuie geïnstalleer is, kom nie meer in aanmerking vir vroeë heraanpassings nie. Die tweede generasie van die boks het die indeks "E" in die merk gekry en het bekend geword as 6F35E.

6F35 boks probleme

Daar is klagtes van eienaars van Ford Mondeo- en Ford Kuga-motors. Simptome van onklaarrakings word gemanifesteer in die vorm van rukke en lang pouses wanneer van tweede na derde rat oorgeskakel word. Net so dikwels gaan die oordrag van die kieser van posisie R na posisie D gepaard met stampe, geluide en die waarskuwingslig op die paneelbord brand. Die meeste van alle klagtes kom van motors waarin outomatiese ratkas gekombineer word met 'n 2,5-liter kragsentrale (150 pk).

Die nadele van die boks, op een of ander manier, hou verband met die verkeerde bestuurstyl, beheerverstellings en olie. Outomatiese ratkas 6F35, hulpbron, vlak en suiwerheid van die vloeistof, wat onderling verbind is, verdra nie las op koue smering nie. Dit is nodig om die 6F35 outomatiese ratkas in die winter op te warm, anders kan voortydige herstelwerk nie vermy word nie.

Aan die ander kant oorverhit dinamiese bestuur die ratkas, wat voortydige veroudering van die olie veroorsaak. Ou olie dra die pakkings en seëls in die behuising uit. As gevolg hiervan, na 'n lopie van 30-40 duisend kilometer, is die druk van die transmissievloeistof in die nodusse onvoldoende. Dit verslyt die klepplaat en solenoïede voortydig.

Voortydige oplossing van die probleem met 'n daling in oliedruk veroorsaak glip en slytasie van die wringkragomsetterkoppelaars. Vervang verslete onderdele, hidrouliese blok, solenoïede, seëls en pompbusse.

Die lewensduur van die outomatiese ratkas hang onder meer af van die opset van die beheermodule. Die eerste bokse het uitgekom met instellings vir aggressiewe bestuur. Dit het doeltreffendheid verhoog en brandstofverbruik verminder. Ek moes egter betaal met die hulpbron van die boks en vroeë mislukking. Produkte van laat vrystelling is in 'n stewige raam geplaas wat die geleier beperk het en skade aan die klepliggaam en die transformatorkas verhoed het.

Vervang transmissievloeistof in outomatiese ratkas 6F35

Die verandering van die olie in die outomatiese ratkas 6F35 Ford Kuga hang af van die bedryfstoestande van die motor. Met standaardwerking, wat op asfalt ry, verander die vloeistof elke 45 duisend kilometer. As die motor teen temperature onder nul bestuur is, aan dryf gely het, aan 'n aggressiewe bestuurstyl onderwerp is, as 'n vastrap-instrument gebruik is, ens., word die vervanging elke 20 duisend kilometer uitgevoer.

U kan die behoefte aan 'n olieverandering bepaal deur die mate van slytasie. Wanneer hulle hierdie operasie uitvoer, word hulle gelei deur die kleur, reuk en struktuur van die vloeistof. Die toestand van die olie word in 'n warm en koue boks geëvalueer. Wanneer 'n warm outomatiese ratkas nagegaan word, word dit aanbeveel om 2-3 kilometer te ry om sediment van onder af te lig. Die olie is normaal, rooi van kleur, sonder die reuk van brand. Die teenwoordigheid van skyfies, die reuk van brand of die swart kleur van die vloeistof dui op die behoefte aan dringende vervanging, 'n onvoldoende vlak van vloeistof in die behuising is onaanvaarbaar.

Moontlike oorsake van lekkasies:

• Sterk slytasie van die asse;
• Verswakking van boksseëls;
• springboks insetas;
• Liggaam seël veroudering;
• Onvoldoende aandraai van die boksmonteringsboute;
• Oortreding van die seëllaag;
• Voortydige slytasie van die liggaamsklepskyf;
• Verstopping van die kanale en suiers van die liggaam;
• Oorverhitting en as gevolg daarvan slytasie van die komponente en dele van die boks.

Wanneer jy 'n transmissievloeistof in 'n boks kies, volg die vervaardiger se aanbevelings. Vir Ford-voertuie is die inheemse olie ATF-tipe Mercon-spesifikasie. Ford Kuga gebruik ook plaasvervangende olies wat in prys wen, byvoorbeeld: Motorcraft XT 10 QLV. 'n Volledige vervanging sal 8-9 liter vloeistof benodig.

Wanneer die olie in die outomatiese ratkas 6F35 Ford Kuga gedeeltelik verander word, doen die volgende self:

• Maak die boks warm nadat jy 4-5 kilometer gery het, en toets alle skakelmodusse;
• Plaas die motor presies op 'n oorbrug of put, beweeg die ratkieser na die "N"-posisie;
• Skroef die dreinprop af en dreineer die oorblywende vloeistof in 'n vooraf voorbereide houer. Maak seker dat daar geen saagsels of metaalinsluitings in die vloeistof is nie, hul teenwoordigheid vereis dat u die diens kontak vir moontlike bykomende herstelwerk;
• Installeer die dreinprop in plek, gebruik 'n moersleutel met 'n drukmeter om die aandraaimoment van 12 Nm na te gaan;
• Maak die kap oop, skroef die vuldop van die boks af. Gooi nuwe transmissievloeistof deur die vulgat, met 'n volume gelykstaande aan die volume van die gedreineerde ou vloeistof, ongeveer 3 liter;
• Draai die prop vas, skakel die kragsentrale van die motor aan. Laat die enjin vir 3-5 minute loop, beweeg die kieserskakelaar na alle posisies met 'n pouse van etlike sekondes in elk van die modusse;
• Herhaal die prosedure om nuwe olie 2-3 keer te dreineer en te vul, dit sal jou toelaat om die stelsel soveel as moontlik van kontaminante en ou vloeistof skoon te maak;
• Na die finale vloeistofverandering, warm die enjin op en kontroleer die smeermiddeltemperatuur;
• Gaan die vloeistofvlak in die boks na vir voldoening aan die vereiste standaard;
• Kontroleer liggaam en seëls vir vloeistoflekkasies.

Wanneer u die olievlak nagaan, onthou dat daar geen peilstok in die 6F35-boks is nie; kontroleer die transmissievloeistofvlak met 'n beheerprop. Dit moet gereeld gedoen word, nadat die boks opgewarm is nadat jy tien kilometer gery het.

Die oliefilter is in die boks geïnstalleer, die pan word verwyder vir verwydering. Die filterelement word by hoër kilometers verander en elke keer word die pan verwyder.

'n Volledige olieverandering word in 'n boks by 'n diensstasie uitgevoer wat toegerus is met spesiale staanders vir die prosedure. 'n Enkele dreineer en vul olie sal die vloeistof met 30% hernu. Die gedeeltelike olieverandering wat hierbo beskryf word, is voldoende, gegewe die gereelde werking en die kort tydperk van werking van die ratkas tussen veranderinge.

6F35 boksdiens

Die 6F35-boks is nie 'n probleem nie, as 'n reël word die eienaar wat die toestel onbehoorlik gebruik die oorsaak van onklaarrakings. Korrekte werking van die ratkas en oliewisseling afhangende van die kilometers waarborg probleemvrye werking van die produk vir meer as 150 000 km.

Die diagnose van die boks word uitgevoer in die geval van:

• Buitelandse geluide, vibrasies, piep word in die boks gehoor;
• Verkeerde ratwisseling;
• Die oordrag van die boks verander glad nie;
• Daling in die olievlak in die ratkas, verander in kleur, reuk, konsekwentheid.

Die simptome hierbo gelys vereis onmiddellike kontak met 'n dienssentrum om die probleem te diagnoseer en reg te stel.

Om voortydige mislukking van die produk te voorkom en die lewensduur te verleng, word die doel van die beplande aktiwiteite uitgevoer in ooreenstemming met die tegniese standaarde wat vir die Ford Kuga-motorliggaam vasgestel is. Die werk word by spesiaal toegeruste stasies uitgevoer deur opgeleide personeel wat spesiale toerusting gebruik.

Geskeduleerde instandhouding van die tegniese standaarde van outomatiese ratkas 6F35, Ford Kuga-motor:

Tot 1	Tot 2	NA-3	OP 4	NA-5	NA-6	NA-7	NA-8	NA-9	A-10
Jaar	а	два	3	4	5	6	7	8	9	10
Duisend kilometer	vyftien	dertig	Vier vyf	60	75	90	105	120	135	150
Koppelaar verstelling	Ja	Ja	Ja	Ja	Ja	Ja	Ja	Ja	Ja	Ja
Transmissievloeistofboksvervanging	-	-	Ja	-	-	Ja	-	-	Ja	-
Vervang die filterkas	-	-	Ja	-	-	Ja	-	-	Ja	-
Gaan die ratkas na vir sigbare skade en lekkasies	-	Ja	-	Ja	-	Ja	-	Ja	-	Ja
Kontroleer die hoofrat en skuins rat vir styfheid en wanfunksies vir vierwielaangedrewe voertuie.	-	-	Ja	-	-	Ja	-	-	Ja	-
Kontroleer die toestand van dryfasse, laers, CV-gewrigte van vierwielaangedrewe voertuie.	-	-	Ja	-	-	Ja	-	-	Ja	-

In die geval van nie-nakoming of oortreding van die werksure wat deur die tegniese regulasies bepaal word, is die volgende gevolge moontlik:

• Verlies aan werkseienskappe van die vloeistofboks;
• Mislukking van die boksfilter;
• Mislukking van solenoïede, planetêre meganisme, wringkragomskakelaarkas, ens.;
• Mislukking van die bokssensors;
• Mislukking van wrywingskywe, kleppe, suiers, boksseëls, ens.

Foutopsporingstappe:

1. Opsporing van 'n probleem, kontak met 'n diensstasie;
2. Boksdiagnostiek, probleemoplossing;
3. Demontage, volledige of gedeeltelike demontage van die boks, identifikasie van onwerkbare dele;
4. Vervanging van verslete meganismes en transmissie-eenhede;
5. Montering en installering van die boks in plek;
6. Vul die boks met transmissievloeistof;
7. Ons kyk na die prestasieveld, dit werk.

Die 6F35-ratkas wat op die Ford Kuga geïnstalleer is, is 'n betroubare en goedkoop eenheid. Teen die agtergrond van ander sesspoed-eenhede word hierdie model as 'n suksesvolle boks beskou. Met volle nakoming van die reëls van werking en instandhouding, stem die dienslewe van die produk ooreen met die tydperk wat deur die vervaardiger vasgestel is.