Probleem om motor te begin? Dit kan vermy word. Gaan die status van hierdie toestel na!
’n Slegte motorbegin is die mees algemene onaangename verrassing wat bestuurders gedurende die Kers- en Nuwejaarsperiode ondervind. Die meeste foute word veroorsaak deur elektronika wat erg deur die weer getoets word.
Op vakansies en die Nuwejaar spandeer ons meer tyd saam met die gesin aan tafel, en nie in motors nie. Gedurende hierdie tyd loop ongebruikte motors wat vir etlike dae in ryp, koue of klam sit die risiko van ongelukke en ernstige onklaarrakings, hoofsaaklik elektronika. Hulle bevraagteken die besoek van familielede, terugkeer huis toe of gaan werk na 'n vakansie. Hulle kan ook lei tot hoë herstelkoste. In sulke gevalle kom 'n motorfietsbystanddiens tot die redding.
– Gedurende die Kersfees- en Nuwejaarstydperk word die mobiliteit van Pole verminder, en daarom is daar minder noodlenigingsintervensies. Hulle is egter van toepassing op spesiale situasies waar ons kliënte nie vir Kersfees, Nuwejaar of terugkeer huis toe kan kom nie. Die meeste van die ingrypings, dit wil sê byna 88%, hou verband met probleme met die aansit van voertuie. Dit is 12% meer as in ander koue maande van die jaar. Die redes vir die oproepe is hoofsaaklik batteryonderbrekings, asook gloeiproppe en vonkproppe van motors wat vir etlike dae nie deur hul eienaars gebruik is nie, sê Piotr Ruszowski, direkteur van verkope en bemarking by Mondial Assistance.
Plaag van dooie batterye
Motors, veral nuwe generasies, is propvol elektronika. Benewens die ooglopende voordele, maak dit hom meer vatbaar vir die elemente. Wat meer is, in die geval van 'n mislukking van byvoorbeeld 'n battery, is "normale" verbindingskabels of 'n laaier nie meer voldoende nie. Op hul beurt kan hulle meer skade doen as goed. Nog 'n probleem is dat in baie moderne motors 'n besoek aan 'n gespesialiseerde werkswinkel nodig is om by die energiebergingstoestel uit te kom. Om dieselfde rede neem die aantal klagtes oor onklaarrakings geleidelik toe.
’n Algemene oorsaak van mislukking is ook om kort afstande te ry, wat nie toelaat dat die battery ten volle gelaai word nie. In die geval van ouer voertuie kan veranderings aan die elektriese stelsel of die gebruik van goedkoper plaasvervangers, soos aktueerders of immobiliseerders wat nie bestand is teen lae temperature of vog nie, ook 'n bron van probleme wees.
Sien ook: Ek het my bestuurslisensie vir drie maande verloor weens spoed. Wanneer gebeur dit?
– Tegniese bystandbestuurders wat na die ongelukstoneel ontbied word, is mense wat die kennis en spesiale toerusting het om voertuie aan te skakel, ongeag hul ouderdom en tegniese vordering. Gevolglik is meer as die helfte van ingrypings op die toneel doeltreffend. Natuurlik is daar situasies wanneer dit nodig word om die voertuig na 'n gemagtigde werkswinkel te laat sleep. In hierdie geval gebruik slagoffers gewillig 'n vervangingsmotor of vervoer na hul woonplek, beklemtoon Piotr Ruszovsky van Mondial Assistance.
Om die risiko van batteryprobleme te verminder, is daar sewe basiese reëls om in gedagte te hou:
1. Die risiko van mislukking neem toe met ouderdom.
2. Batterykapasiteit neem af soos die omgewingstemperatuur daal.
3. Die battery is nie ten volle gelaai as jy net vir kort afstande ry nie.
4. Die meeste energie word verbruik wanneer 'n motor aangeskakel word. Meer krag word benodig wanneer die battery gelaai is met bykomende toestelle soos lugversorging.
5. Nadat jy die motor aangeskakel het, ry dadelik 'n paar kilometer om die battery te laai. Prop dit dan in om te herlaai.
6. Die oorsaak van probleme met aansit kan ook 'n foutiewe alternator, aansitter, gloeiproppe of vonkproppe wees, asook aangetaste kontakte.
7. Te hoë of te lae elektriese stelselspanning sal batterylewe verkort.
Bron: Mondial Assistance
Sien ook: Elektriese Fiat 500
