Kragopwekker probleem

’n Gebreekte of beskadigde alternator sal met ’n batterysimbool sigbaar wees terwyl jy om die wêreld ry.

Die alternator is 'n alternator wat aan die krukas gekoppel is deur 'n V-ribband of V-belt wat die aandrywing oordra. Sy taak is om die motor se elektriese stelsel van energie te voorsien en die battery te laai terwyl jy bestuur. Wanneer die voertuig stilstaan ​​en die alternator nie loop nie, word die energie wat in die battery gestoor word tydens bestuur gebruik om die enjin te begin. Die battery verskaf elektrisiteit aan die installasie, byvoorbeeld wanneer daar na die radio geluister word met die enjin af. Dit is duidelik dat die energie wat voorheen deur die alternator gegenereer is.

– Daarom is sy werk van kardinale belang vir die korrekte werking van die motor. Met 'n beskadigde alternator sal die motor net kan ry so ver as wat die energie wat in die battery gestoor is, voldoende is. Dan gaan die elektrisiteit uit en die kar stop net,” verduidelik Stanisław Plonka, ’n motorwerktuigkundige van Rzeszów.

Aangesien die alternator wisselstroom produseer, is 'n gelykrigterkring nodig vir sy ontwerp. Dit is hy wat verantwoordelik is vir die verkryging van gelykstroom by die uitset van die toestel. Om 'n konstante spanning in die battery te handhaaf, inteendeel, word die reguleerder daarvan gebruik, wat die laaispanning op 13,9-14,2V handhaaf vir 12-volt-installasies en 27,9-28,2V vir 24-volt-installasies. Die surplus in verhouding tot die nominale spanning van die battery is nodig om sy lading te verseker. Soos Kazimierz Kopec van 'n dienssentrum in Rzeszów verduidelik, is laers, glyringe en goewerneurborsels meestal verslete in kragopwekkers.

- Motors met enjins wat problematies is met olie- en werkvloeistoflekkasies is die meeste vatbaar daarvoor. Eksterne faktore, soos water of sout wat die enjinkompartement van die pad af inkom, dra ook by tot vinniger slytasie van die kragopwekkeronderdele, verduidelik Kazimierz Kopec.

In die meeste motordienste kos 'n volledige kragopwekker-regenerasie tussen PLN 70 en 100. Vir hierdie bedrag word die onderdeel uitmekaar gehaal, skoongemaak en toegerus met nuwe komponente wat gebruik word om beskadigde dele te vervang.

- Die sein vir 'n besoek aan die werktuigkundige moet 'n laai-aanwyser wees wat nie uitgaan nadat die enjin aangeskakel is nie. Of dit verlig tydelik terwyl jy bestuur, en gaan dan na 'n rukkie uit. Wrywinggeluide, wat gewoonlik die behoefte aandui om verslete laers te vervang, behoort ook ’n bekommernis te wees, verduidelik Kopets.

Herstelwerk betaal altyd vrugte af, nuwe kragopwekkers by 'n gemagtigde diensstasie is baie duur. Byvoorbeeld, vir 'n 2,2-liter Honda Accord i-CTDI kos so 'n onderdeel meer as PLN 2. zloty.

– Om gebruikte onderdele te koop is 'n groot risiko. Terwyl verkopers gewoonlik 'n aanvangswaarborg verskaf en teruggestuur kan word as probleme opduik, weet jy nooit hoe lank 'n kragopwekker soos hierdie sal hou nie, sê Plonka.