Die probleem met die vashou van 'n VAZ 2107

Ek het 'n jaar gelede vir my 'n sewe gekoop en toe was die kilometers net 22 000 km daarop, aangesien die laaste eienaar dit feitlik gery het en hierdie kilometers in 7 jaar se bedryf opgeëindig is. So, tot 50 000 km was alles perfek, nie 'n enkele probleem of selfs 'n sweempie van 'n onklaarraking nie.

Maar onlangs was daar 'n probleem, wat ek nou hieronder sal probeer beskryf. Aanvanklik, sodra die kar koud is, is die trekkrag net uitstekend, hy vlieg soos verwag deur die sneeu op 'n steil klim. Maar sodra die enjin warm word tot werkstemperatuur, begin die koppelaar dadelik gly, ek weet nie eers waaraan dit kan wees nie. Die koppelaarskyf het 'n paar duisend gelede verander, maar dit het blykbaar weer verslyt.

Ek moes op een of ander manier by die diens uitkom, want in so 'n ryp is dit eenvoudig nie 'n opsie om die kar self te herstel nie, veral om die boks te verwyder en die skyf te verander. En in die diens is alles vinnig gedoen en soos dit geblyk het, was die probleem nie in die koppelaarskyf nie, maar in die mandjie self was daar 'n groot uitset. Ek moes 'n volledige mandjie koop, ek het 1900 roebels daarvoor betaal.

Nadat die meester alles vir my vervang het, het ek hom nog 1300 150 roebels vir die herstel gegee, op die ou end het dit redelik aanvaarbaar geword, dit is beter om 'n bietjie meer as 'n duisend vir die werk te gee as om vir 'n paartjie onder die motor te vries ure in 'n koue motorhuis, en selfs sonder 'n gat. Hier is 'n storie, ek dink dat 'n nuwe kit nou genoeg moet wees vir ten minste 000 duisend, beslis minder as wat 'n goeie kit nie moet gaan nie. Op vorige modelle, nadat ek 300 000 km gehardloop het, het ek nie die fabriek een verander nie, maar hier het dit gebeur, dit is nie duidelik wat dit veroorsaak het nie.