XADO-enjinbymiddels - resensies, toetse, video's

XADO is 'n Oekraïens-Nederlandse maatskappy, wat in 1991 in die stad Kharkov gestig is.

Die belangrikste uitvinding van die maatskappy is revitalisante - enjinolie-bymiddels wat die enjin se lewensduur aansienlik verhoog. Die maatskappy produseer 'n groot reeks produkte om byna alle komponente van motors en ander motortoerusting te beskerm.

Produkte met die XADO-logo het in 2004 op die mark verskyn en het dadelik baie omstredenheid veroorsaak – taamlik duur herlewingsbymiddels en motorolies is as 'n eliksir vir 'n motor geposisioneer.

Na hul toediening vlieg ou motors soos nuwes: die klop in die enjin verdwyn, die ratkaste hou op gons, brandstofverbruik neem af en kompressie in die silinders neem toe.

Ons redakteurs van Vodi.su kon nie by hierdie handelsmerk verbygaan nie, aangesien hulle ook daarin belang stel om te verseker dat die enjins van ons motors normaal werk.

Wat kon ons uitvind?

Bedryfsbeginsel van XADO revitalisants

Anders as Suprotec-bymiddels, werk XADO op 'n effens ander manier op die enjin. Revitalisante, hulle word ook atoomolies genoem, is in werklikheid 'n dik olie wat revitaliserende korrels bevat.

So 'n bymiddel word in klein houers van 225 milliliter verkoop.

Revitaliserende korrels wat in die enjin kom, word saam met enjinolie oorgedra na daardie dele wat beskerming benodig. Sodra so 'n plek gevind word - byvoorbeeld 'n kraak in die suierwand of geskeurde silinderwande - word die herlewingsproses begin. Onder die werking van wrywingskragte en die hitte wat in hierdie geval vrygestel word, begin 'n laag cermet groei. Dit is 'n selfregulerende proses wat stop sodra die beskermende laag gevorm word.

Die voordeel van XADO bymiddels is dat die aktiewe stowwe in korrels is en nie in chemiese reaksies met die bymiddels van standaard enjinolie ingaan nie. Om te verhoed dat die middel in die krukas gaan sit, nadat dit gevul is, laat die enjin vir ten minste 15 minute luier, waartydens die revitalisant op die oppervlak van wrywingspare sal vestig en 'n beskermende laag begin vorm.

Na 'n lopie van 1500-2000 kilometer sal 'n beskermende laag gevorm word.

Dit is nodig om die oomblik van die vul van XADO-atoomolie korrek te bereken - dit is onmoontlik om die standaardolie te vervang nadat die bymiddel gevul is totdat die motor minstens 1500 kilometer afgelê het.

Gedurende hierdie tyd sal die beskermende laag tyd hê om te vorm, die geometrie van die silinders sal verbeter, wat sal lei tot 'n toename in kompressie, en gevolglik tot 'n toename in traksie, 'n afname in brandstof- en enjinolieverbruik.

Na 1500-2000 km se hardloop kan die olie reeds veilig verander word. Dit sal op geen manier die beskermende laag beïnvloed nie. Boonop behou die revitalisant die vermoë om te regenereer, dit wil sê as nuwe krake en skrape op die beskermende laag vorm, sal dit natuurlik oorgroei sonder om 'n nuwe porsie XADO-atoomolie by te voeg.

Om die resultate wat verkry is, te konsolideer, kan die hervulling van die byvoeging iewers na 50-100 duisend kilometer uitgevoer word.

Baie bestuurders word so meegevoer deur die proses om hul motorenjin te laat herleef dat hulle XADO meer en meer gereeld vul as wat nodig is. Dit is egter geldmors – die bestuurder in een van die motorchemiese winkels het aanbeveel dat jy by die presiese dosis hou (een bottel vir 3-5 liter olie), maar as jy meer invul, dan sal die korrels eenvoudig wees in die enjinolie as 'n reserwe en sal slegs werk wanneer daar 'n behoefte sal wees, byvoorbeeld met oortollige vragte.

XADO-enjinbymiddels - resensies, toetse, video's

Ongeveer volgens dieselfde beginsel werk alle ander bymiddels wat by die ratkas, kragstuur, ratkas gevoeg word. Daar is afsonderlike formulerings wat spesiaal aangepas is vir petrol- en dieselenjins, hand-, outomatiese of robotratkas, vir alle- of voorwielaangedrewe voertuie.

Toepassing van XADO in die werklike lewe

Al die bogenoemde inligting is geneem uit maatskappybrosjures en gesprekke met bestuurskonsultante. Maar die redaksie van die Vodi.su-portaal kyk na enige advertensie, net soos 'n advertensie. Dit sal baie interessanter wees om uit te vind of XADO-bymiddels werklik in staat is om die enjin na sy vorige krag terug te bring. Nadat ons met bestuurders en oppassers gepraat het, het ons daarin geslaag om honderd persent net een ding uit te vind - die gebruik van hierdie bymiddels sal beslis nie die enjin slegter laat loop nie.

Hulle het byvoorbeeld 'n storie vertel van 'n oppasser wat gery is om 'n motor te herstel, in wie se enjin hierdie dwelm eens gegee is. Die arme oppasser kon nie ontslae raak van die duursame keramiek-metaal-bedekking op die suiers nie, so hy moes die silinder-suier-groep heeltemal verander.

Baie bestuurders het hierdie bymiddels eerlik geprys - alles wat in die advertensie geskryf is, is regtig waar: die motor het minder brandstof begin verbruik, dit begin sonder probleme in die winter, geraas en vibrasie het verdwyn.

Daar was ook diegene wat nie baie goed gereageer het nie, en nie net oor XADO nie, maar ook oor enige ander bymiddels. Dit is waar, soos later geblyk het, het hul probleme nie ontstaan as gevolg van die gebruik van bymiddels nie, maar as gevolg van heeltemal verskillende afbreekpunte: verbrande suiers, verslete oliepompe, voerings en krukas-joernale. Sulke onklaarrakings kan slegs in die werkswinkel reggemaak word, geen bymiddel sal in hierdie geval help nie.

XADO-enjinbymiddels - resensies, toetse, video's

In 'n woord, voordat u bymiddels invul, moet u diagnose ondergaan, want 'n motor is 'n baie komplekse stelsel, en verhoogde olieverbruik of 'n daling in enjinkrag kan voorkom nie net as gevolg van slytasie op silinders en suiers nie.

Dieselfde geld vir probleme met die ratkas – as die ratte van lae kwaliteit metaal gemaak is, dan is die enigste manier om die ratkas heeltemal uit te sorteer.