Oorsake van verhoogde brandstofverbruik

In 'n moeilike ekonomiese situasie kyk elke bestuurder eers na die brandstofsensor van die voertuig. Kan hy die frekwensie van 'n vulstasie verminder? Almal kan dit doen.

Eerstens is dit die moeite werd om 'n faktor te oorweeg wat nie verander kan word nie. Dit is die werksomstandighede van die masjien. In die winter moet die enjin opgewarm word; 'n gelaaide motor benodig verhoogde toere. Daarom sal daar elke keer op 'n identiese kilometers-aanwyser 'n ander hoeveelheid brandstof verbruik word.

Die hoofredes vir verhoogde brandstofverbruik

Benewens die bedryfstoestande, is daar faktore wat verband hou met die tegniese toestand van die masjien. Hier is wat die toename in die kilometers in die motor beïnvloed:

• meganiese mislukkings;
• gebreke in addisionele toerusting;
• foute in die elektronika.

Meganiese oorsake van verhoogde brandstofverbruik

Die oormatige verbruik van brandstof hang direk af van die vragte wat die motor ervaar. Alle bewegende dele van die voertuig moet vry wees om te beweeg. En selfs onbeduidende weerstand lei tot oormatige verbruik van brandstof. Hier is 'n paar van die foute.

1. Onaangepaste wielbelyning. Dit moet gedoen word wanneer u seisoensbande ruil.
2. Stevige naafmoere vasgedraai. U kan hierdie funksie nagaan deur die motor te beweeg. As dit buitengewoon vinnig stop, moet u let op die naaflagers. Gewoonlik sal so 'n onderdeel baie warm wees.
3. Remstelselfout. 'N Geklemde blok sal nie net vinnig verslyt nie. Dit sal lei tot vinnige slytasie van bande en ekstra spanning op die motor.

Gebrek aan aanhegtings en hulpapparatuur

'N Hoë brandstofverbruik in onveranderde gebruikstoestande is 'n duidelike teken van die voorkoms van een of ander funksie. En meestal is dit 'n uiteensetting van bykomende toerusting. Hier is waarna jy moet let.

1. Storing in lugversorger. As klimaatbeheer aan is, verhoog die verbruik van 0,5 tot 2,5 liter per 100 kilometer. En as die kompressor van die installasie foutief is (dra verslete), bied dit die motoras ekstra weerstand.
2. Opwekker van kragopwekker. Aangesien dit ook gekoppel is aan die bewegende element van die enjin, lei die skending van die vrye beweging van die laer tot 'n hoë brandstofverbruik.
3. Probleme met die pomp en tydrol. Wanneer die tandriem verander word, moet u gewoonlik die gebruikbaarheid van die waterpomp nagaan. Terwyl die enjin draai, sal die pompwaaier ook draai. Daarom is 'n gereelde afbreek van so 'n meganisme 'n mislukking van die laer. En as 'n motoris gewone water in die verkoelingstelsel gooi, sny hy die hulpbron van die onderdeel met die helfte. In hierdie geval, deur die plas wat onder die motor gevorm word, sal die bestuurder onmiddellik verstaan ​​wat stukkend is.

Foutiewe elektronika en sensors

In die nuwe generasie masjiene is die hoë verbruik die gevolg van foute in die elektroniese beheereenheid. Moderne motors is toegerus met 'n groot aantal sensors wat die toevoer van brandstof en lug reguleer. Hulle meet die parameters van omwentelinge en vragte. En in ooreenstemming hiermee word die ontsteking- en petrolvoorsieningstelsel aangepas.

As enige sensor onbruikbaar word, ontvang die ECU verkeerde data. Hieruit pas die beheereenheid verkeerdelik die werking van die krageenheid aan. Die gevolg is verhoogde brandstofverbruik.

Die hoofsensors waarvan die afbraak aansienlik kan lei tot die verbruik van petrol:

• DMRV - sensor vir massa brandstofverbruik;
• krukas;
• nokas;
• smoorbak;
• ontploffing;
• koelmiddel;
• lugtemperatuur.

Elimineer oorsake en normaliseer die brandstofverbruik

Om die verbruik van petrol, diesel of gas te verminder, is die eerste stap om die oorsake van die probleem uit te vind. As die motor met 'n boordrekenaar toegerus is, is dit maklik om dit op te spoor. Die skerm vertoon 'n sein wat ooreenstem met die fout. Hoe kan u die brandstofverbruik normaliseer? Hier is 3 maklike stappe.

1. Geskeduleerde onderhoud. Vervangde filters sal nie die beweging van olie, brandstof en lug inmeng nie. Die tandriem en sy peiling, lugversorging, remblokkies - dit alles moet gereeld vervang of onderhou word. Hul diensbaarheid beïnvloed die enjinbelasting direk.
2. Elementêre diagnostiek van die motor se dra rat. Defekte laers sal waarskynlik verhit of piep. Deur dit te vervang, sal die bestuurder nie net 'n gladde rit vir die motor bied nie, maar ook die vrag op die enjin verminder terwyl hy bestuur.
3. In die geval van 'n wanfunksie van die elektroniese elemente, is dit nodig om rekenaardiagnostiek uit te voer. Dit sal u help om die sagtewarefoute te identifiseer wat die ongeluk veroorsaak het.

Elke bestuurder moet onthou dat die brandstofverbruik slegs 40% afhang van die wanfunksionering van die voertuig. Die oorblywende 60% is die gewoontes van die motoreienaar. Maak vensters oop met snelhede van meer as 50 km / h, wat die motor oorlaai, skerp en vinnige bestuurstyl. Hierdie aksies verhoog die brandstofverbruik aansienlik. Die radio, lugversorging, verhitte sitplekke en voorruit moet af en toe gebruik word. En nie op maksimum krag nie.

Dit is maar enkele faktore wat die brandstofverbruik beïnvloed. Dit is belangrik om betyds diagnose te maak, gewoond te raak aan 'n ontspanne bestuurstyl en die instruksies van die vervaardiger na te kom. Dan sal die motor sy eienaar behaag met 'n stabiele brandstofverbruik.

Sien ook
interessante eksperiment oor brandstofverbruik:

Eksperimente nr. 2 "Hoe om brandstof te bespaar" CHTD

Vrae en antwoorde:

Hoekom kan brandstofverbruik toeneem? Daar is baie redes: verstopte brandstof / lugfilter, koolstofafsettings op die vonkproppe, verkeerde UOZ, enjin wanfunksies, foute in die ECU, wanfunksionering van die lambda sonde, ens.

Wat kan die brandstofverbruik beïnvloed? Lae banddruk, gebreekte camber-toe geometrie, foute in die beheereenheid, verstopte katalisator, brandstofstelsel wanfunksies, vuil inspuiters, bestuurstyl, ens.

Waarom is daar baie brandstofverbruik op die nuwe motor? Die ECU pas by die kwaliteit van die petrol aan. In die nuwe enjin maal al die onderdele nog in (daarom moet die inbraak in 'n sekere modus met 'n kort oliewisselinterval plaasvind).