Die redes vir die onstabiele werking van die VAZ 2107 -enjin

Baie VAZ 2107-motoreienaars het die probleem van onstabiele en onstabiele enjinwerking ondervind. Trouens, hierdie probleem is so algemeen dat byna elke bestuurder dit hanteer het. Maar daar is eintlik 'n hele paar redes waarom dit alles gebeur, en om hierdie ramp te hanteer, is dit nodig om die aard daarvan te bestudeer. Hieronder is wanfunksies wat kan lei tot onstabiele werking van die VAZ 2107-enjin.

Ontstekingstelsel

Hier kan ons voorbeelde gee van baie probleme wat onderbrekings in die werking van die binnebrandenjin kan veroorsaak:

1. Ondoeltreffende vonkproppe. As ten minste een van die vonkproppe nie normaal werk nie, sal die stabiliteit van die enjin ontwrig word, aangesien een van die silinders met tussenposes sal werk. In hierdie geval moet u alles noukeurig nagaan en, indien nodig, vervang 'n foutiewe vonkprop.
2. Ontstekingspoel wanfunksie. Dit gebeur nie meer so gereeld nie, maar dit gebeur steeds soms. Die vonk word onstabiel, sy krag kan aansienlik verminder, wat natuurlik sal lei tot onstabiele werking van die VAZ 2107. In hierdie geval is dit ook nodig vervang die spoel met 'n nuwe een.
3. Hoë spanning drade. Jy sal baie verbaas wees, maar dikwels is dit ’n stukkende vonkpropdraad wat kan lei tot enjinvibrasie en kragverlies. In hierdie geval moet u die drade met nuwes vervang, wat baie eenvoudig gedoen word en dit het geen sin om hieroor in detail te fokus nie.
4. Verspreider dekking en sy kontakte. As jy 'n kontak-ontstekingstelsel geïnstalleer het, as die kontakte uitbrand, kan die enjin met tussenposes begin werk en daar kan geen sprake van enige stabiliteit wees nie. Daar is ook gevalle wanneer die sogenaamde ember uitbrand, wat in die middel van die verspreiderdeksel aan die binnekant geleë is. Indien een van die foute wat bespreek is opgespoor word, moet dit uitgeskakel word deur sekere dele te vervang.

Kragvoorsieningstelsel

Die kragstelsel speel ook 'n groot rol in die stabiele werking van 'n motorenjin, dus moet dit net so versigtig as die ontstekingstelsel oorweeg word. Hieronder is die hoofprobleme met die brandstofstelsel wat kan lei tot onstabiele enjinwerking:

1. Die eerste stap is om die kwaliteit van die brandstof na te gaan. Probeer om al die petrol uit die tenk te dreineer en kontroleer dit vir vreemde deeltjies, soos water. Selfs by betroubare vulstasies kan jy soms genoeg water in die tenk kry, waarna die motor sal ruk en die enjin sal wisselvallig loop. In hierdie geval, wanneer petrol uit die tenk gedreineer word, is dit nodig om die brandstoflyn heeltemal met 'n pomp te blaas sodat daar geen oorblyfsels van lae kwaliteit brandstof daarin oorbly nie. Indien nodig, is dit die moeite werd om die vergasser te spoel en ook die brandstoffilter te vervang.
2. Die vergasser of brandstoffilter is verstop. As puin in die vergasser kom, kan die enjin weier om te werk of selfs begin. As die jets verstop is, sal die brandstofmengsel nie ten volle die verbrandingskamer binnedring nie, wat die normale werking van die enjin onmiddellik sal beïnvloed.
3. As onstabiele luierspoed bespeur word, kan jy probeer om die vergasser aan te pas deur die vereiste stelbout in die vergasser vas te draai.
4. Petrol pomp. Dit kan begin optree en met tussenposes pomp, wat natuurlik kan lei tot die simptome wat beskryf word.

Gasverspreidingstelsel

Hier kan die hoofrede vir die verswakking van enjinprestasie onbehoorlike klepaanpassing wees. As ten minste een van die kleppe vasgeklem is, moet u nie 'n stabiele werking van die krageenheid verwag nie. As dit blyk dat dit meer of minder as 0,15 mm is wanneer jy die gapings tussen die wip- en nokasnokke meet, moet jy klepverstelling VAZ 2107.

Nog 'n punt wat nie verdiskonteer moet word nie, is die ontstekingstydsberekening. Nodig kontroleer tydsberekening punte, en as hulle nie ooreenstem nie, stel hulle korrek in.

As u persoonlik ander probleme ondervind het wat die normale werking van die enjin direk beïnvloed het, kan u u mening in die kommentaar hieronder deel.