Voorselektiewe robot Getrag 6DCT250
inhoud
Die 6-spoed Getrag 6DCT250-robot met twee droë koppelaars word sedert 2010 vervaardig en is op baie modelle van Renault, Ford, Dacia, Samsung en sommige Chinese vervaardigers geïnstalleer. In ons mark staan hierdie ratkas bekend as Renault DC4 en Ford DPS6, asook onder die naam Powershift.
Ander sesgang-handratkas: 6DCT450, 6DCT451 en 6DCT470.
Spesifikasies Getrag 6DCT250
| Tipe | voorselektiewe robot |
| Aantal ratte | 6 |
| Vir ry | voor |
| Enjinvermoë | tot 1.6 liter |
| Wringkrag | tot 250 Nm |
| Watter olie moet jy gooi? | Castrol Syntrans V FE 75W-80 |
| Smeer volume | 1.8 liter |
| Olieverandering | elke 45 000 km |
| Filter vervang | elke 45 000 km |
| Geskatte hulpbron | 200 000 km |
Die droë gewig van die ratkas 6DCT250 volgens die katalogus is 72 kg
Ratverhoudings RKPP Getrag 6DCT250
Op die voorbeeld van 'n 2015 Ford B-Max met 'n 1.6 liter-enjin:
| Hoof | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Terug |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.105 | 3.917 | 2.429 | 1.436 | 1.021 | 0.867 | 0.702 | 3.507 |
Watter modelle is toegerus met die 6DCT250-boks
| Tiggo 7 1 (T15) | 2016 - 2019 |
| Tiggo 8 1 (T18) | 2018 - hede |
| Tiggo 4 1 (T17/T19) | 2019 - hede |
| Duster 1 (HS) | 2017 - 2018 |
| Duster 2 (HM) | 2018 - hede |
| B-Max 1 (B232) | 2012 - 2017 |
| EcoSport 2 (B515) | 2012 - 2017 |
| Partytjie 6 (B299) | 2012 - 2017 |
| Fokus 3 (C346) | 2010 - 2018 |
| Gevang 1 (J87) | 2013 - 2019 |
| Clio 4 (X98) | 2012 - 2019 |
| Fluence 1 (L38) | 2010 - 2016 |
| Kadjar 1 (HA) | 2015 - 2018 |
| Kangoo 2 (KW) | 2012 - 2016 |
| Lagoon 3 (X91) | 2013 - 2015 |
| Megane 3 (X95) | 2010 - 2016 |
| Megane 4 (XFB) | 2016 - 2018 |
| Scenic 3 (J95) | 2013 - 2016 |
| Twingo 3 (C07) | 2014 - 2019 |
| SM3 2 (L38) | 2013 - 2014 |
| Fortwo 3 (C453) | 2014 - 2019 |
| Forfour 2 (W453) | 2014 - 2019 |
Nadele, onklaarraking en probleme van RKPP 6DCT250
'n Bekende swakheid van hierdie robot is die onbetroubare TCM-beheermodule.
In die tweede plek is die vinnige slytasie van die koppelaarpakket, soms word dit na 50 000 km verander
'n Algemene oorsaak van vroeë koppelaarslytasie is lekkasie by die insetas seël.
Om met 'n verslete koppelaar te ry, verminder die lewensduur van sinchroniseerders en ratte aansienlik.
Die netwerk beskryf ook verskeie gevalle van die vervanging van koppelaarvurke en hul servo's