Kom oor dit, EV-haters: EV's het 'n siel, net soos petrol- en dieselmotors | Opinie

As ICE-motors 'n siel het, dan het elektriese voertuie soos die Hyundai Ioniq 5 ook.

Alle-elektriese voertuie (EV's) is die toekoms, maar nie almal hou daarvan nie. Natuurlik is daar goeie redes om dit nie te doen nie, maar daar is ook slegtes, soos die gebrek aan “siel” van binnebrandenjin (ICE) motors.

Ja, hierdie argument word dikwels gemaak deur sommige sogenaamde entoesiaste wat glo dat elektriese voertuie nie pas by ICE-voertuie nie, wat volgens hulle 'n "siel" het.

Maar die probleem is dat ICE-motors ook nie 'n "siel" het nie. Die waarheid is, geen vorm van vervoer het 'n siel gehad sedert die bloeityd van die perd en kar nie - jy weet, want perde het wel siele.

Ek weet dit is 'n baie letterlike teenargument, maar dit spreek tot die absurditeit van sommige mense se negatiewe houding jeens elektriese voertuie.

Elektriese motors en ICE-motors is immers feitlik onvergelykbaar. Eenvoudig gestel, hulle is nie dieselfde nie, so 'n direkte vergelyking tussen hulle is kortsigtig.

Natuurlik verstaan ​​ek dat wanneer ICE-mense van “siel” praat, hulle gewoonlik enjin- of uitlaatgeluide bedoel, wat natuurlik nie in elektriese voertuie voorkom nie.

Of miskien verwys hulle selfs na die meganiese gevoel van 'n ICE-motor se transmissie, aangesien hulle dit geniet om ratte te verander terwyl hulle bestuur, maar hulle is ook redelik onder die oorgrote meerderheid wat 'n tyd gelede opgehou het om handratkas te koop, so verstaan.

Dit is in elk geval duidelik dat die doelpale geskuif het – en dit sal voortgaan om dit te doen – dus moet elektriese motors nie volgens die standaarde van ICE-motors beoordeel word nie.

En omdat ek gelukkig genoeg was om oor die jare baie elektriese en ICE voertuie te bestuur, kan ek eerlik sê dat ek uitsien om weer agter die stuur van die eerste een te klim.

Die Porsche 718 Cayman GT4 is 'n entoesias se droom.

Kom ons neem hierdie week byvoorbeeld. Ek het die naweek met 'n Porsche 718 Cayman GT4 gery, wat seker een van die beste ICE-motors is wat die afgelope twee jaar gemaak is.

GT4 is 'n entoesias se droom. Dit is so rou en skoon en ongelooflik telepaties om te werk. Nodeloos om te sê, ek is absoluut mal daaroor.

Maar ek was steeds meer as bly om die sleutels van die Porsche terug te gee en in my volgende toetsmotor, die Hyundai Ioniq 5, te klim.

Na my skatting is die pragtige Ioniq 5 die mees gevorderde hoofstroom elektriese voertuig wat ons nog gesien het, danksy Hyundai se pasgemaakte platform wat nie kompromieë het nie.

Baie sal spot met die feit dat ek die GT4 en Ioniq 5 in dieselfde spreekwoordelike asem noem, maar hulle is lekker op hul eie manier.

Na my skatting is die Hyundai Ioniq 5 die mees gevorderde hoofstroom elektriese voertuig wat ons nog ooit gesien het.

Die Ioniq 5 het dalk 'n beskeie kraglewering van 225 kW, maar sy tweemotorige kragbron lewer kragtige versnelling wat gewoonlik vir Tesla-modelle gereserveer is.

En die GT4, met sy 309kW-plat-ses-petrolenjin van 4.0 liter, is ook magies en skree tot by 'n verregaande rooilyn wat so maklik is om op verlief te raak.

Ek gaan die versoeking weerstaan ​​om vir jou ’n mini-resensie van elke model te gee, maar ek hoop jy verstaan ​​waar ek vandaan kom: elkeen bring iets anders – en interessant – na die tafel.

Ek kan nie aan te veel dink wat die "geen siel" argument sou verdubbel nadat hulle eintlik 'n elektriese motor bestuur het nie, want dit is so maklik om iets te kritiseer wat jy nie verstaan ​​nie - totdat jy dit doen.

Die Porsche Taycan is een van die mees onvergeetlike motors wat ek nog gery het.

En vir diegene wat steeds dink elektriese motors is sag, ek moedig jou aan om iemand te kry met die sleutels van die Porsche Taycan.

Ironies genoeg is die Taycan se hoofslagspreuk “Siel, geëlektrifiseerd” (Porsche ken duidelik sy kliënte), maar dit is een van die mees onvergeetlike motors wat ek nog gery het.

Dit is moeilik om in woorde te beskryf hoe onrealisties die Taycan is om te bestuur, maar as jy die belaglike versnelling van sommige Tesla-modelle kombineer met fisika-tartende hantering, kry jy die idee.

Nadat jy die kattebak 'n paar keer ingesit het en 'n draai of twee in die Taycan gery het, kom terug en sê weer vir my dat EV's nie 'n "siel" het nie. Ek vermoed jy sal nie.

En moet entoesiaste nie skoonheid in enige voertuig vind nie? Weereens, wat ons ry en hoe ons bestuur het baie verander oor die jare...