Ons stel die Opel -ontwerp van die toekoms bekend

• video

Agter die mure van die General Motors European Center (GM het 11 soortgelyke ontwerpstudio's regoor die wêreld) met meer as 400 werknemers, is dit te veel geheim om met die buitewêreld te deel, veral die media.

Opel sê die Insignia is 'n beeldhoukunswerk wat met Duitse presisie gepaard gaan. Hulle kan glo net aangeheg word, want die nuwe sedan (hoewel dit dalk nie so 'n indruk op vals foto's maak nie) is eintlik wat die Duitsers daaroor sê: sportief en elegant tegelyk.

'N Splinternuwe chroommasker met die nuwe Opel -logo skyn op die skerp geknipte neus, wat Opel van voorneme is om met voetgangersveiligheid tydens toetsongelukke te bewys, en op die heupe, breë spore en gespierde skouerlyn oortuig die sportiewe oriëntasie agter. Die (bultende) agterskerms smelt saam tot 'n saai limousine-agterkant.

Aan die kant, ook as gevolg van die lae daklyn (minder ruimte agter, maar Opols sê dat kliënte nie so 'n motor koop nie as gevolg van die agterste sitplek) en 'n chroom -vensterraam wat opties laer daal. In die prentjie lyk die Insignia soos 'n vierdeur-koepee.

Malcolm Ward se span agter die Insignia se buitekant het 'n klomp lemagtige elemente (soos lyne aan die kante, agter die vlerke) en vlerke (ligte intensiteit) verstrooi wat belangrik sal wees. item op ander (toekomstige) Opel -modelle.

Benewens die verbetering van die kwaliteit, was die algemene verwysing vir almal wat die nuwe Opel geskep het, ook die harmonie van buite- en interieurontwerp, sodat die noue samewerking van beide ontwerpspanne vanselfsprekend was. En wat het harmonie gebring? Vol dekoratiewe elemente in die vorm van 'n doek (deurhandvatsels binne, rondom die rathefboom, op die stuurwiel ...) en 'n vleuelvormige paneelbord.

In Rüsselsheim sê hulle dat jy verlief raak op die buitekant en met die binnekant van die motor leef, en daarom het die Insignia sy bes probeer. Die vleuelvormige paneelbord - 'n ontwerpelement wat Opel na ander nuwe produkte, insluitend die komende Astro, sal oordra - omhels die voorste passasier en is gevul met interessante (sommige) besonderhede: byvoorbeeld heeltemal nuwe meters, waarvan die ontwerp nie pasmaat. Vertrou op die voorkoms van die fiets, soos u sou verwag, maar die span van die hoofontwerper van die GME, John Puskar, het die voorkoms van die chronograwe gekopieer.

'N Nader kyk na die snelheidsmeter en die snelheidsmetermerke vertel baie hiervan. Mis u die geel kleur op die foto binne? U sal dit steeds mis, aangesien Opel 'n duik vorentoe geneem het; geel is begrawe in die asblik van die geskiedenis en het hom toegewy aan die wit en rooi kombinasie.

Weereens, die meters: in die normale program gloei hulle wit, maar wanneer die bestuurder die sportknoppie druk (wat andersins meer enjinreaksie, veerstyfheid bied, in afwagting van 'n meer dinamiese rit - die res van die tegniek) en heeltemal draai rooi. Temperament!

In die passasiersruimte word die klem onmiddellik gelê op die kwaliteit van die materiaal (hoeveel meer Insignia duurder sal wees as die minder gesogte en kleiner Vectra, wat ons in die herfs sal uitvind), en die tweekleurige binnekant vang onmiddellik die oog. oog. As die Insignia verkoop word, vermoedelik aan die einde van die nuwe jaar, sal die binneruim in verskillende kleurkombinasies beskikbaar wees vir aanhangers van (Skandinawiese) elegansie, klassieke en donker sportiwiteit. Materiaal word gebruik wat die indruk wek van koue en warm metaal, hout en swart klavier.

Die ontwerpafdeling het egter nie net ontwerpers nie, maar ook ingenieurs. Hulle vorm 'n meerderheidsbelang in Peter Hasselbach's Football Eleven, wat omgee vir die kwaliteit van die ontwerp.

'N Span ingenieurs met 'n gevoel van vorm en 'n passie vir uitnemendheid hou die ontwikkeling van die motor se ontwerp konstant dop, en die strewe na uitnemendheid lei hulle ook na die regte ontwerpers: as die ontwerper se idee nie haalbaar is nie (of as daar nie geskikte materiaal is nie of funksionaliteit) moet hulle ook die een of ander vorm verander of verfyn.

'N Baie interessante groep, wat net vier jaar gelede gestig is, ondersoek ook nuwe materiaal, nuwe tegnologieë en werk saam met verskaffers. Hy kontroleer hul monsters en sorg dat kwaliteitprodukte by die fabriek aankom. Saam met die verskaffers ontwikkel hulle 'n sjabloon wat 'n standaard is waaraan alle besonderhede moet voldoen.

Vir kwaliteitbeheer gebruik hulle ’n spesiale toestel wat verskillende ligtoestande simuleer (skemer, buitelig, binnelig...) en kyk of alle besonderhede (kom ons sê) goed geverf is. "Een vrot appel kan 'n hele krat verwoes," sê Peter, wat soveel as 800 saam met die span binne Insignia getoets het.

Die Insignia is tans Opel se belangrikste model, veral wat toekomstige strategie betref. Uit die oogpunt het hulle 'n goeie basis wat meer passievolle en beter ontwerpte motors inbring.

Vertroulike kamer

GM se European Design Center het 'n spesiale konferensiekamer, soortgelyk aan 'n bioskoop, waar hulle 'n 3D -beeld van die model op groot skerms kan vertoon. Met die eerste oogopslag kan 'n regte motor drie grade draai, kyk (inzoomen, uitzoomen, draai ...) al die onderdele, insluitend die binneruim, en kyk hoe die motor in verskillende kleure lyk, met verskillende velde. ... Die saal is ook verbind met die res van GM se ontwerpstudio's regoor die wêreld.

Mitya Reven, foto:? vrag