Om skade te voorkom is die regte manier om bande te berg!
Die somer kom en daarmee saam somerbande. In die somer word dit toegelaat om op winterbande te ry, maar dit word nie aanbeveel om dit te doen nie. Seisoenbande het 'n positiewe uitwerking op slytasie, bestuursverrigting en brandstofverbruik. Die vraag ontstaan: hoe om winterbande te bêre sodat dit geskik is vir gebruik in die volgende winterseisoen.
Gevolge van onbehoorlike berging
Bande is saamgestelde materiaalstrukture, bestaande uit 'n staaldraadmaas, die sogenaamde karkas, omring deur 'n rubberbedekking. . Die versterking van die rubberlaag word genoem " vulkanisering ".
Die rubber word sterk verhit totdat dit vloeibaar genoeg word om 'n lugdigte dop om die karkas te skep. . Dit is baie belangrik. Die raam is stabiel en duursaam as dit teen korrosie beskerm word. Sodra lug en vog die staaldraad binnegedring het, sal die band binnekort gereed wees.
Dit is die kern van die stoorprobleem. . Bande moet so gestoor word dat daar geen drukpunte daarin is nie. Staan regop op die spore vir 'n paar maande sonder om per ongeluk te draai die karkasse buig geleidelik op 'n punt, wat kan lei tot skade.
Mikrokrake kan vorm by die punt van stres, wat kan uitsit terwyl jy ry, wat uiteindelik daartoe lei dat lug in die karkasse ingetrek word. Veral vir winterbande is dit heeltemal noodlottig. Sout en sneeu verhoog die korrosieproses in die karkas .
By die berging van bande is die volgende foute tipies:
| – stilstaande berging. – Die stoorarea is te helder. – die stoorkamer is te vogtig. – chemikalieë naby. |
Behoorlike berging met een hand
Daarom moet 'n motorband gestoor word
- horisontaal of opgeskort
staat - in die donker
- droog
- voldoende geventileer
In beginsel, , motorbande kan bo-op mekaar gestapel word . Daar kan egter nie meer as vier bande op mekaar gestapel word nie. Die druk word goed oor die hele syoppervlak versprei wanneer dit horisontaal gestoor word. Dit is egter die swakste punt. Bandsteun met oormatige hoogte kan dus lei tot onomkeerbare bandskade op die laagste vlakke. .
Die optimale oplossings is Bandboom of geskikte muurpen . Danksy hierdie oplossings hang die boom absoluut stresvry en skade wanneer staan word verhoed.
Donkerte is baie belangrik vir bande . Genadeloos ultraviolet straling van die son verouder en maak die rubber bros. Veral met konstante verligting van dieselfde plek, is geleidelike skade byna onvermydelik.
Vog is ook baie gevaarlik vir bande. . Water kan die buitenste laag binnedring en in die rubber neersit. Dit laat die rubber oplos en is nadelig vir die karkas. Palette is ideaal vir stapel , aangesien hulle op 'n voldoende afstand van die grond is, wat hulle beskerm teen toevallige waterindringing in die stoorruimte.
Veral skadelike chemikalieë wat oplosmiddels bevat soos konvensionele brandstof soos petrol of diesel. Maar ook motorolie, remskoonmaker, WD-40 en selfs skoonmaakmiddels en glasskoonmakers bande kan beskadig. Die wiele moet daarteen beskerm word. Behoorlike stoorkamerventilasie keer ook dat oplosmiddeldampe op die bande neersit. .
Bandberging - stap vir stap
Daar is ses stappe om te volg wanneer bande gestoor word:
| 1. Verifikasie. 2. Skoonmaak. 3. Nasien. 4. Kies 'n stoorplek. 5. Stel stoorplek op. 6. Bandberging |
Dit maak geen sin om bande te hou wat nie in die nuwe seisoen gebruik kan word nie. Hulle moet noukeurig nagegaan word voordat hulle gestoor word.
In die eerste plek daar moet voldoende diepte van die profiel wees, waarmee gemeet kan word met behulp van 'n bandprofiel-dieptemeter . Vir somerbande genoeg 1,6 mm , winterbande moet hê profieldiepte 4 mm, om die nodige sekuriteit te waarborg.
Dit beteken nie dat winterbande met 'n minimum profieldiepte outomaties gestoor moet word nie. . Ons herinner u daaraan dat dit die diepte is waaruit hulle volgende winter gemonteer en aangery sal word. Daarom winterbande met profieldiepte van 6 mm of minder moet nie gebruik word nie, maar vervang word.
Wanneer u profieldiepte nagaan maak seker dat u die algemene toestand van die bande nagaan. Skuurpunte, glymerke, krake, stampe is almal uitsonderlike kriteria vir verdere gebruik. . In hierdie geval moet die band vervang word. . Op die ou end , bandlewe is beperk. Die maksimum lewensduur van motorbande is 10 jaar . Boonop is hulle nie meer veilig om te bestuur nie. Band ouderdom kan nagegaan word deur DOT kode , 'n 4-syfer nommer op die rand in 'n ovaal veld. Vier syfers dui die week en jaar van produksie aan . 3214 beteken "kalenderweek 32 in 2014" .
Na ses jaar moet die band deeglik geïnspekteer word voor berging. . Dit is waar 'n professionele oog handig te pas kom.
'n Skoon band is 'n veilige band . Voordat dit gestoor word, is dit raadsaam om dit met 'n hoëdrukreiniger te was, wat vuilheid van die profiel verwyder. Dit is veral belangrik vir winterbande, aangesien modder aansienlike hoeveelhede padsout kan bevat. Dit alles moet afgewas word om skade aan die bande tydens berging te voorkom.
Hulle word soos volg gemerk:
FL = links voor
FR = regs voor
RL = agter links
RR = regs agter
Dit maak nie saak aan watter kant van die as hulle gemonteer is nie . Dit maak verspreiding net makliker. Dit is 'n baie sinvolle voorsorgmaatreël om elke jaar die bande op die asse te verander om die slytasie eweredig te versprei.
Oor die algemeen dra voorbande vinniger . Daar is die enjin meer stresvol. Boonop verhoog stuurbewegings bandslytasie. Die beste maatreël is om beide voor en agter op dieselfde tyd elke jaar te vervang.
Wees versigtig om die band in die draairigting te installeer . Deur die band in die verkeerde rigting te installeer, sal die band voortdurend agteruit rol, wat lei tot swak bestuursverrigting en verhoogde slytasie. As dit oor die tjek opgemerk word, loop jy die risiko om 'n boete te kry.
Uiteindelik word 'n skoon, donker, droë en goed geventileerde stoorplek gekies. . Euro-pallet is die minimum beskerming teen vogstagnasie. Die ideaal is 'n bandboom. Muurberging spaar veral spasie. Dit vereis egter dat die motorhuismuur geboor word. Maak seker dat u eers hierdie kwessie met die eienaar van die motorhuis oplos.
