Sal die regering die herwinningsfooi in 'n belofte verander? "Kassier moet ooreenstem"

Miskien sal gewone Kowalski's en klein maatskappye wat motors uit die buiteland invoer vanjaar nie 500 zł vir 'n motor hoef te betaal nie. Die herwinningsfooi is veronderstel om te verdwyn, maar die minister van finansies wil dit met 'n deposito-fooi vervang.

Jy voer 'n motor uit die buiteland in, betaal 'n herwinningsfooi

Vir elke motor wat van die buiteland na ons land gebring word, moet jy nou al agt jaar ’n herwinningsfooi betaal. Privaat Kowalski of 'n maatskappy wat minder as 'n duisend motors per jaar invoer, moet 500 zł vir elke ingevoerde motor betaal, of dit nou van 'n ander EU-land kom of nie. Die geld gaan aan die Nasionale Fonds vir Omgewingsbeskerming en Waterhulpbronne. In beginsel moet hulle daarop gemik wees om maatskappye te ondersteun wat betrokke is by die herwinning en herwinning van voertuie waarop beslag gelê is. 

Sien ook: Afvalverwyderingsfooi. Dit sal goedkoper wees om motors in te voer 

Ondernemings wat meer as duisend motors per jaar invoer, m.a.w. hoofsaaklik Pools verteenwoordigende kantore van die motor kommer, moet voldoen aan ander vereistes. Hulle moet 'n ooreenkoms bou of sluit met 'n netwerk van werkswinkels wat die grondgebied van die land dek, op so 'n wyse dat die eienaar die motor waarop beslag gelê is, kan terugbesorg na 'n versamelpunt of 'n aftakelingstasie op 'n afstand van nie meer as 50 km in 'n reguitlyn vanaf die eienaar se woonplek of lokasievoertuig. In Pole moet so 'n netwerk van werkswinkels meer as honderd punte insluit. 

Europese Kommissie teen herwinningsfooie

Hierdie aangeleenthede word gereguleer deur die Wet op die Herwinning van Voertuig vir Einde van Diens.

– Reeds ten tyde van die aanvaarding daarvan was dit bekend dat dit nie aan EU-wetgewing voldoen nie. Dit is onder die aandag van die regsafdeling gebring. Die grootste beswaar was teen hierdie herwinningsfooi van PLN XNUMX, sê Adam Malyshko, president van die Motorherwinningsforumvereniging. Die wet is egter aangeneem. As jy nie weet wat aangaan nie, gaan dit oor geld.

Hierdie is groot. Sedert 2006 is 'n klein bedrag van PLN 3,5 miljard na die rekening van die Omgewingsbeskermingsfonds oorgeplaas in die vorm van fooie vir die invoer van motors. In 2012 het dit PLN 350 miljoen beloop, en in die eerste drie kwartale van verlede jaar - PLN 284 miljoen. 

Sien ook: Wegdoening en deregistrasie van 'n motor - moenie vir skroot verkoop nie 

Amptenare van die Europese Kommissie het van die begin af nie van die Poolse wegdoeningsbelasting gehou nie. Hulle het verskeie kere 'n beroep op ons owerhede gedoen om die wet te verander, en het in 2009 voorstelle ingedien om die wet te verander. Volgens die EU-richtlijn behoort die aflewering van afgedankte voertuie by die afvalwatersuiweringsaanleg geen kostes te behels nie. Motorvervaardigers of professionele invoerders behoort voertuigafvalverwyderingstelsels gratis op te stel en te finansier.

– Die Kommissie is van mening dat die bedrag van vyfhonderd zlotys arbitrêr vasgestel word, sonder om die werklike koste van verkryging in ag te neem, en is veral nadelig vir klein besighede. Individue wat by die invoer van voertuie betrokke is, dra ook 'n deel van die koste van die invorderingstelsel, hoewel volgens die richtlijn slegs motorvervaardigers en professionele invoerders daarvoor verantwoordelik moet wees, beklemtoon Marta Angroka-Krawczyk van die Europese Kommissie-afvaardiging na Pole. 

Wegdoeningsfooi sal verdwyn, maar daar kan 'n deposito fooi wees

Daar word al ses jaar lank gewerk om die wet te verander en dit in ooreenstemming met EU-vereistes te bring. Hulle word deur die Ministerie van die Omgewing geadministreer.

- Die nuwe weergawe van die projek sal binnekort die onderwerp van interdepartementele konsultasies wees, - sê Malgorzata Czesheiko-Sochatska van die persdiens van die Ministerie van die Omgewing.

Volgens die wetsontwerp behoort die herwinningsfooi te verdwyn. Individue wat motors bring sal niks betaal nie. Aan die ander kant sal entrepreneurs wat minder as ’n duisend motors per jaar invoer, ’n kontrak met ’n plaaslike motorinsamelingsnetwerk op minstens drie plekke moet onderteken. Vir invoerders wat meer motors inbring, sal niks verander nie. 

Sien ook: Die invoer van motors kan goedkoper wees. Veg teen herwinningsfooi 

- Die Minister van Finansies stem nie saam met die vermindering van openbare geld met driehonderd-en-vyftig miljoen per jaar nie. In plaas van 'n herwinningsfooi, word 'n deposito-fooi aangebied, wat twintig jaar na die invoer daarvan aan die eerste Poolse eienaar van die motor terugbesorg sal word. Dié fooi sal betaal moet word deur mense wat motors ouer as twee jaar die land inbring, verduidelik Adam Malyshko.

Na sy mening, na die instelling van 'n deposito fooi, moet elke eienaar van 'n voertuig wat in Pole geregistreer is, wat dit by die herwinningstelsel aflewer, geld ontvang.

"Dit sal die grys area in die outodemontagemark beperk," beklemtoon die president van die Auto Recycling Forum-vereniging. - Die optrede van die minister van finansies lyk na 'n spel van tyd, want die huidige regulasies is elke dag van krag, die inkomste uit die herwinningsfooi groei. 

Die dispuut oor wegdoeningsfooie kan eindig in ESU-eis teen Pole

Die regering het nog nie die konsepwet oor veranderings goedgekeur nie, en Brussel is bekommerd.

– As die handeling steeds in stryd is met die EU-wetgewing, kan die Europese Kommissie 'n regsgeding teen Pole by die Europese Hof van Justisie aanhangig maak, voeg Marta Angroka-Krawczyk by.

Dit is hoe dit waarskynlik sal eindig. Sover ek weet is al die dokumente reeds in die hof. Ek probeer self al vir vier jaar om die herwinningsfooi terug te kry. Daar was reeds ses sake, drie elk in die Warskou Streek Administratiewe Hof en die Hoogste Administratiewe Hof. Almal stem saam, maar ek kan steeds nie vyfhonderd zlotys teruggee nie, sluit Adam Malyshko af.

Pavel Pucio