Reƫls vir die herstel en werking van hoofligte VAZ-2107
inhoud
Die motorbeligtingstelsel is 'n stel toestelle en toestelle wat gemaklike en veilige bestuur in die nag bied. Hoofligte, as een van die sleutelkomponente van hierdie stelsel, voer die funksies uit om die pad te verlig en die bestuurder se voornemens aan te dui. Langtermyn en probleemvrye werking van die hoofligte van 'n VAZ-2107-motor kan verseker word deur die instandhoudingsreƫls na te kom en tydige vervanging van individuele elemente van hierdie beligtingstoestel. Die hoofligte van die "sewe" het hul eie ontwerpkenmerke, wat in ag geneem moet word wanneer hulle herstel en vervang word.
Oorsig van hoofligte VAZ-2107
Die gewone koplig van 'n VAZ-2107-motor is 'n plastiekboks waarvan die voorkant van glas of deursigtige reghoekige plastiek gemaak is. Daar is minder skrape op die glashoofligte, en hul optiese eienskappe maak voorsiening vir 'n meer gefokusde liguitset. Terselfdertyd is glas meer bros as plastiek en kan dit versplinter as dit aan soveel meganiese krag onderwerp word as wat 'n plastiekkoplig kan weerstaan.
As gevolg van die verhoogde sterkte, is plastiekhoofligte meer gewild onder motoriste.. In die behuising van die blokhooflig is daar 'n lae- en hoĆ«straallamp van die AKG 12ā60 + 55 (H4)-tipe met 'n krag van 12 V, asook lampe vir die rigtingwyser en syligte. Die ligstraal word op die pad gerig met behulp van 'n weerkaatser wat agter die sok geleĆ« is waarin die lamp vasgeskroef is.
Onder die ontwerpkenmerke van die VAZ-2107-blokkoplig, let ons op die teenwoordigheid van 'n hidrouliese korrektor. Hierdie toestel kan snags handig te pas kom wanneer die kattebak oorlaai is en die voorkant van die motor opry. In hierdie geval begin selfs die dimstraal die oĆ« van aankomende bestuurders verblind. Met behulp van ān hidrokorrigeerder kan jy die invalshoek van die ligstraal aanpas deur dit af te laat sak. Indien nodig, laat hierdie toestel jou toe om omgekeerde aanpassing uit te voer.
Straalrigtingkorreksie word uitgevoer met behulp van die knop wat langs die kontrolepaneel se verligtinghelderheidsbeheerknop geleƫ is. Die hidrokorrigeerder reguleerder het 4 posisies:
- posisie I is ingestel wanneer die bestuurder en een passasier op die voorste sitplek in die kajuit is;
- II - bestuurder en 4 passasiers;
- III - 'n bestuurder met vier passasiers, sowel as vrag in die kattebak wat tot 75 kg weeg;
- IV - die bestuurder met die mees gelaaide kattebak.
Die hidrokorrigeerderreguleerder (A) is langs die kontrolepaneel se helderheidbeheerknop (B) geleƫ.
In VAZ-2107-motors word 'n hidrouliese korrektor van die tipe 2105-3718010 gebruik.
Aan die agterkant van die hooflig is daar 'n deksel wat gebruik word wanneer uitgebrande lampe vervang word.
By die VAZ-2107 het die aanleg dit vir die eerste keer reggekry om verskeie progressiewe oplossings vir daardie tyd gelyktydig toe te pas. Eerstens die huishoudelike halogeenlig in die hoofligte. Tweedens is die tipe 'n blokkoplig pleks van 'n aparte ligging van die koplig en syligte. Derdens het die optika 'n hidrouliese korrektor ontvang, wat dit moontlik gemaak het om die kantel van die ligstraal na gelang van die voertuiglading aan te pas. Daarbenewens kan die hooflig as 'n opsie toegerus word met 'n kwasskoonmaker.
Watter hoofligte kan op die VAZ-2107 geplaas word
Die eienaars van die "sewes" gebruik dikwels alternatiewe hoofligte, terwyl hulle twee doelwitte nastreef: om die werkverrigting van beligtingstoestelle te verbeter en eksklusiwiteit by hul voorkoms te voeg. Dikwels word LED's en bi-xenon-lampe gebruik om hoofligte in te stel.
LED's
LED-lampe kan die standaardstel heeltemal vervang of dit bykomend tot die fabrieks installeer.. LED-modules kan onafhanklik gemaak word of klaargemaak gekoop word. Hierdie tipe beligtingstoestelle lok motoriste:
- betroubaarheid en duursaamheid. Met versigtige gebruik kan LED's 50 XNUMX uur of meer hou;
- ekonomie. LED's verbruik minder elektrisiteit as konvensionele lampe, en dit kan die werking van ander elektriese toestelle in die motor beĆÆnvloed;
- sterkte. Sulke lampe is minder geneig om te misluk as gevolg van vibrasie wat veroorsaak word deur beweging oor rowwe terrein;
- wye verskeidenheid instelopsies. Weens die gebruik van LED's kry die hoofligte 'n meer stylvolle voorkoms, en die sagte lig wat deur sulke hoofligte uitgestraal word, is minder vermoeiend vir die bestuurder se oƫ op lang ritte.LED's kan standaardlampe in VAZ-2107-hoofligte aanvul of heeltemal vervang
Onder die nadele van LED's is die behoefte aan spesiale kontroles, waardeur die beligtingstelsel ingewikkelder en duurder word. Anders as konvensionele lampe, wat vervang kan word in die geval van mislukking, kan LED's nie vervang word nie: jy moet die hele module verander.
Ons het sopas 'n toets van LED-lig volgens gewig uitgevoer. kom ons gaan bos toe (sodat daar takke is) en die veld ook ... Ek was geskok, hulle blink wonderlik! Maar, daar is 'n vlieg in die salf!!! as ek met 'n halogeen werkslig (ook weeg) rustig iets om die kar doen met die hoofligte van die werkslig aan, dan kan jy nie sonder pyn in jou oƫ na die LED's kyk nie.
Bixenon
Ten gunste van die installering van bi-xenonlampe word as 'n reƫl die volgende argumente gegee:
- toename in dienslewe. As gevolg van die feit dat daar geen gloeilamp in so 'n lamp is nie, is die moontlikheid van meganiese skade uitgesluit. Daar word beraam dat die gemiddelde lewensduur van 'n bi-xenonlamp 3 000 uur is, 'n halogeenlamp is 400 uur;
- verhoogde vlak van liguitset, wat nie afhang van die spanning in die stroombaan nie, aangesien stroomomskakeling in die ontstekingseenheid plaasvind;
- doeltreffendheid - die krag van sulke lampe oorskry nie 35 watt nie.
Boonop is die bestuurder se oƫ minder moeg, want hy hoef nie na die pad te kyk nie danksy die gelyke en kragtige lig van bi-xenonlampe.
Onder die nadele van bi-xenon is die hoƫ koste, sowel as die behoefte om twee lampe gelyktydig te vervang as een van hulle misluk, want die nuwe lamp sal helderder brand as die een wat al 'n geruime tyd gewerk het.
Kamerade, vriende! Wees versigtig, moenie xenon sit nie, en meer nog, moenie dit in gewone hoofligte sit nie, sorg vir jouself as 'n laaste uitweg, want 'n bestuurder wat deur jou verblind word, kan in jou inry!
ons optika, naamlik ons āāglas, is so ontwerp dat al die risiko's op die glas presies daardie straal vorm en dit is van die lamp (halogeen) wat ons het dat die halogeenlamp draad vir draad gloei daar is 'n doppie wat lig na die kopligglas, die ligstraal van die filament self is baie klein, terwyl die hele gloeilamp (die gas daarin) gloei by die xenonlamp, natuurlik, die lig wat dit uitstraal, val in die glas, waarin spesiale kepe vir die halogeenlamp gemaak word, sal lig oral versprei, maar nie op die regte plek nie!
Wat allerhande rekwisiete betref, het ek al meer as een paar hoofligte gesien, wat na 'n paar jaar 'n geel-vuil voorkoms gekry het, die plastiek het baie troebel geword, en was baie skamel van wasgoed en sand ... ek bedoel dieselfde dofheid, verdomp al hierdie goedkoop tenkstyl en soortgelyke boosheid, want dit is deur die Chinese gemaak van goedkoop plastiek, wat mettertyd troebel word ... Maar as dit nie so opvallend is aan die agterligte nie, dan is dit baie sterk op die voorste...
Die enigste, na my mening, baie korrekte oplossing wat ek iewers op die internet gesien het, was die afsplintering van 'n gereelde kerf op die glas, die uitbreiding van die basis van die koplig en installasie van enige motor vanaf die demontage van die handelsmerk-bi -xenon, daar was selfs foto's, as ek my nie misgis nie, 'n soort Vashchov-motor met gewere binne-in die hoofligte! Dit het baie goed gelyk, en ek het persoonlik gehou van die benadering tot sulke werk, maar dit is reeds baie moeisaam ...
Bril vir blokligte VAZ-2107
Die standaardglase van die hoofligte van 'n VAZ-2107-motor kan vervang word met akriel- of polikarbonaatglase.
Polikarbonaat
Polikarbonaatglas op motorligte begin gebruik word as gevolg van die volgende unieke eienskappe van hierdie materiaal:
- verhoogde krag. Volgens hierdie aanwyser het polikarbonaat 'n 200-voudige voordeel bo glas, dus in klein botsings, wanneer die glas noodwendig sou kraak, bly die polikarbonaatkoplig ongeskonde;
- elastisiteit. Hierdie kwaliteit van polikarbonaat verhoog die veiligheid van die motor, aangesien dit die waarskynlikheid van ernstige besering van 'n voetganger wat met 'n motor bots, verminder;
- hitte weerstand. Wanneer die omgewingstemperatuur verander, bly die eienskappe van die materiaal konstant.Die polikarbonaatkoplig word gekenmerk deur verhoogde elastisiteit, sterkte en hittebestandheid.
Onder die voordele van polikarbonaat hoofligte:
- duursaamheid. Ingevoerde produkte word as 'n reƫl vervaardig met 'n spesiale beskermende film wat die oppervlak van die koplig betroubaar beskerm teen meganiese skade;
- immuniteit teen die skadelike effekte van chemiese skoonmaakmiddels;
- beskikbaarheid van herstel. As die voorkoms van sulke hoofligte sy oorspronklike glans verloor het, word dit maklik reggestel deur met skuurpapier en skuurpasta te poleer.
Daar is ook nadele van hierdie tipe hoofligte:
- moenie ultravioletstrale weerstaan āānie, waardeur hulle na 'n sekere tyd geel word en bewolk word, wat die deurlaatbaarheid van die uitgestraalde lig verminder;
- kan beskadig word deur alkaliese verbindings;
- blootgestel aan esters, ketone en aromatiese koolwaterstowwe.
akriel
Akriel word redelik dikwels gebruik wanneer 'n beskadigde koplig herstel word: jy kan nuwe glas maak deur termovorming. Die vervaardiging van sulke hoofligte is onderskeidelik eenvoudig en goedkoop, en die koste van die hoofligte is redelik bekostigbaar. Akriel hanteer ultraviolet lig suksesvol, maar met verloop van tyd word dit bedek met 'n groot aantal mikrokrake, so die lewensduur van sulke produkte is nie baie lank nie.
Tipiese wanfunksies van hoofligte en metodes om hulle uit te skakel
Tydens die werking word die koplig van 'n motor op een of ander manier aan meganiese skade en atmosferiese faktore onderwerp, daarom kan dit na 'n sekere tydperk van werk herstel of herstel vereis.
Glas vervanging
Om die VAZ-2107 koplig uitmekaar te haal, benodig jy 'n 8 oop-einde moersleutel en 'n Phillips skroewedraaier. Die volgorde van aksies vir die verwydering van die koplig is soos volg:
- Onder die enjinkap moet jy die kragproppe vir die lampe en die hidrouliese korrektor vind en hulle ontkoppel.Ontkoppel die kragproppe vir die lampe en die hidrouliese korrektor
- Aan die voorkant van die koplig moet jy die drie boute met 'n Phillips-skroewedraaier losdraai.Skroef die drie kopligmonteerboute met `n Phillips-skroewedraaier los
- Wanneer jy een van die boute aan die agterkant losdraai, moet jy dit met 'n sleutel op die 8-teenmoer vasmaak.Twee boute word dadelik losgeskroef, en die derde vereis dat die koppelmoer van die kant van die kap vasgehou word
- Verwyder koplig uit nis.Die koplig word met min moeite uit die nis verwyder
Glase word met 'n seƫlmiddel aan die kopligbehuising geheg. As dit nodig is om die glas te vervang, moet die voeg van die ou seƫlmiddel skoongemaak, ontvet word en 'n nuwe seƫllaag aangebring word. Sit dan die glas vas en maak dit met maskeerband vas. Na 24 uur kan die koplig vervang word.
Video: die vervanging van die kopligglas VAZ-2107
Vervanging van lampe
Om 'n uitgebrande hoƫ-diplamp van 'n VAZ-2107 hooflig te vervang, moet jy:
- Ontkoppel die negatiewe battery terminaal.
- Verwyder die kopligeenheid se deksel deur dit linksom te draai.Om toegang tot die dimstraallamp te verkry, is dit nodig om die deksel van die kopligeenheid te verwyder deur dit antikloksgewys te draai
- Ontkoppel die kragtoevoer van die lamp.Verwyder die kragtoevoer van die lampkontakte
- Verwyder die veerhouer uit die groewe van die patroon.Die lamp word in die blok gehou met 'n spesiale veerklem, dit moet verwyder word deur dit uit die groewe los te maak
- Verwyder die gloeilamp uit die koplamp.Ons haal die uitgebrande lamp uit die blokhooflig
- Installeer nuwe gloeilamp in omgekeerde volgorde.
Wanneer u lampe vervang, moet u onthou dat ons dit olie deur die gloeilamp met ons hande aan te raak, en dit kan lei tot voortydige mislukking van die lamp..
Die vervanging van sygloeilampe en rigtingwysers veroorsaak gewoonlik nie probleme nie: hiervoor is dit nodig om die ooreenstemmende patroon uit die weerkaatser te verwyder en die gloeilamp te verwyder deur dit linksom te draai.
Video: die vervanging van die hoof- en merklampe op die VAZ-2107
Glas skoonmaak
As die kopligglase hul deursigtigheid verloor het, kan jy probeer om hul voorkoms en ligoordrag te herstel deur die vulstasiespesialiste te kontak of deur self die optika te herstel. Om dit te doen, sal die motoreienaar nodig hĆŖ:
- skuurpapier van verskillende korrelgroottes;
- skuur en nie-skuur pasta;
- maskeerband;
- lappies;
- slypmasjien of slypmasjien met 'n slypwiel.
Glasherstelwerk word in die volgende volgorde uitgevoer:
- Die koplig word om die omtrek vasgeplak met maskeerband of 'n film sodat tydens die werk die verfwerk van die liggaam nie beskadig word nie.
- Die oppervlak van die glas word met skuurpapier verwerk, begin met growwer, eindig met fynkorrelige. As maal meganies uitgevoer word, moet die oppervlak periodiek met water bevochtig word.
- Die behandelde oppervlak word deeglik met water gewas.
- Glas word met politoer gepoleer en weer met water gewas.
- Die oppervlak word beurtelings met skuur- en nie-skuurpasta verwerk met 'n skuurmasjien met 'n skuimwiel.Die koplig word verwerk met 'n slypmasjien wat afwisselend skuur- en nie-skuurpasta gebruik
Video: poleer / slyp glas hoofligte VAZ
Bedradingsdiagram vir hoofligte VAZ-2107
Die elektriese stroombaan van buitebeligting sluit in:
- Blok hoofligte met merkligte.
- Kap lamp.
- Montage module.
- Handskoenkas beligting.
- Dashboard beligting.
- Agterligte met afmetings.
- Kentekenbeligting.
- Buitelugbeligting skakelaar.
- beheerlamp in die spoedmeter.
- Ontsteking.
- Gevolgtrekkings A - vir die kragopwekker, B - vir die verligtingslampe van toestelle en skakelaars.Hoofligte is deel van die motor se buitebeligtingstelsel, wat deur knoppies op die paneelbord beheer word
Die werkingskema van die agterligte en mislig bestaan āāuit:
- Blok hoofligte.
- monteer module.
- Drie hefboom skakelaar.
- Buitelugbeligting skakelaar.
- Misskakelaar.
- Agterligte.
- lont.
- Misligte beheer lamp.
- Hoƫ straal beheer lamp.
- Ontstekingsleutel.
- Hoƫ straal (P5) en lae straal (P6) aflos.Agterligte en misligkring gemonteer op 'n aparte module
Onderstuur se skuif
Die stuurkolomskakelaar VAZ-2107 is 'n drie-hefboom en voer die volgende funksies uit:
- hoƫ en lae straal beheer;
- die aanskakel van rigtingwysers;
- ruitwasser beheer.
Die ligging van die skakelaar laat die bestuurder toe om die voertuig se toestelle te beheer sonder om hul oƫ van die pad af te haal. Die mees tipiese wanfunksies van die stuurkolomskakelaar (wat ook die buis genoem word) word beskou as die mislukking van die kontakte wat verantwoordelik is vir die werking van draaie, lae en hoƫ balke, sowel as meganiese skade aan een van die hefbome.
Kontakgroep 53 in die verbindingsdiagram van die VAZ-2107-steelskakelaar is verantwoordelik vir die wasser, die oorblywende kontakte is vir die beheer van beligtingstoestelle.
Kopligrelais en versmeltings
Verantwoordelik vir die beskerming van beligtingstoebehore is die versmeltings wat in die blok van die nuwe model geleƫ is en is verantwoordelik vir:
- F1 - omkeerligte;
- F8 - rigtingaanwysers in "nood"-modus;
- F9 - misligte;
- F10 - instrumentpaneel verligting;
- F11 - remligte;
- F12 - hoƫ straal regterkoplig;
- F13 - hoƫ straal van die linker koplig;
- F14 - afmetings (links voor, regs agter), nommerplaat en enjinkompartementligte;
- F15 - afmetings (regs voor, links agter), handskoenkompartement beligting;
- F16 - dimstraal van die regterkoplig;
- F17 - dimstraal van die linkerkoplig.Die VAZ-2107 lont- en afloskas is onder die enjinkap naby die voorruit oorkant die passasiersitplek geleƫ.
Die werking van beligtingstoebehore word beheer deur 'n aflos:
- 5 - hoƫ balk;
- 6 - lae balk.
Bedags ligte
Dagryligte (DRL) moet nie met die afmetings verwar word nie: dit is beligtingstoestelle wat ontwerp is om sigbaarheid gedurende die dag te verbeter. As 'n reƫl word DRL's op LED's gemaak, wat 'n helder lig gee en deur 'n lang werkende hulpbron onderskei word.. Dit word nie aanbeveel om die DRL op dieselfde tyd as die dip- of mislig aan te skakel nie. Om DRL op 'n motor te installeer, is dit nie nodig om 'n diensstasie te kontak nie, dit is heel moontlik om dit self te doen. Dit is belangrik om in ag te neem dat:
- beligtingstoebehore moet geĆÆnstalleer word in ooreenstemming met die vereistes van GOST R 41.48ā2004;
- Die "sewe" is nie geskik vir enige DRL nie. Baie motoreienaars installeer ligte soos Philips Led Daylight 9;
- DRL's word meestal op die buffer of luginlaat geplaas;
- beligtingstoebehore moet op 'n hoogte van 250-1500 mm van die grond wees;
- die afstand tussen die twee sigbare kante van die toestelle moet minstens 600 mm wees;
- DRL's kan slegs voor in die motor geleƫ wees, en die ligstraal moet slegs vorentoe gerig word;
- die totale helderheid van die lig moet in die reeks van 150-330 lumen wees.
Die DRL-verbindingskema maak voorsiening vir die teenwoordigheid van 'n vyfpen-aflos van die M4 012ā1Z2G-tipe.
Die aflos is soos volg verbind:
- kontak nr. 30 moet aan die āplusā van die aansitter gekoppel wees;
- No. 86 is gekoppel aan die knoppie om die afmetings en lae straal aan te skakel;
- #87 bly ongekoppel;
- No 85 - gewig;
- No. 88 (87A) - uitset na die DRL.
Daar is verskeie opsies om DRL's aan te sluit, waarvan een ontwerp is om dit af te skakel wanneer die enjin begin word.
In hierdie geval word die kontakte soos volg verbind:
- minus DRL gaan na die liggaam;
- plus - op kontakaflos nr. 30;
- pen 87 is gekoppel aan die positiewe van die battery;
- kontak 85 - met massa;
- kontak 86 is gekoppel aan die rietskakelaar, waarvan die tweede kontak na die positiewe terminaal van die kragopwekker gebring word.
Koplampverstelling
Dit word algemeen aanvaar dat die hoofligte hul funksie verrig as die pad voor die motor goed verlig is, en die bestuurders van aankomende voertuie nie verblind word nie. Om hierdie werk van beligtingstoebehore te bereik, moet hulle behoorlik aangepas word. Om die hoofligte van die VAZ-2107 aan te pas, moet jy:
- Plaas die motor op 'n plat, streng horisontale oppervlak op 'n afstand van 5 m vanaf 'n vertikale skerm van 2x1 m. Terselfdertyd moet die motor vol brandstof en toegerus wees met alle nodige toerusting, bande moet gepomp word tot die vereiste druk .
- Teken 'n merk op die skerm waarop lyn C die hoogte van die hoofligte sal beteken, D - 75 mm onder C, O - middellyn, A en B - vertikale lyne, waarvan die kruising met C punte E vorm, wat ooreenstem met die middelpunte van die hoofligte. J - die afstand tussen die hoofligte, wat in die geval van die VAZ-2107 936 mm is.Op die vertikale skerm moet jy die opmaak maak wat nodig is om die hoofligte aan te pas
- Beweeg die hidrouliese korrektorreguleerder na die uiterste regterposisie (posisie I).
- Sit 'n vrag van 75 kg op die bestuurdersitplek of sit 'n passasier daar.
- Skakel die lae straal aan en bedek een van die hoofligte met 'n ondeursigtige materiaal.
- Bereik belyning van die onderste grens van die balk met die lyn EāE deur die stelskroef aan die agterkant van die koplig te draai.Draai een van die stelskroewe om die onderste rand van die balk met die lyn E-E in lyn te bring
- Met die tweede skroef, kombineer die breekpunt van die boonste grens van die balk met punt E.Deur die tweede skroef te draai, is dit nodig om die breekpunt van die boonste grens van die balk met punt E te kombineer
Dieselfde moet vir die tweede koplig gedoen word.
Mistligte
Om in die reƫn of sneeu te ry kan baie moeilikheid skep vir die bestuurder, wat gedwing word om die motor te bestuur in toestande van swak sig. In hierdie situasie kom misligte (PTF) tot die redding, waarvan die ontwerp voorsiening maak vir die vorming van 'n ligstraal wat oor die oppervlak van die pad "kruip". Misligte is gewoonlik geel, want hierdie kleur is geneig om minder in mis te strooi.
Misligte word as 'n reĆ«l onder die buffer geĆÆnstalleer op 'n hoogte van minstens 250 mm vanaf die oppervlak van die pad. Die monteerstel vir PTF-verbinding sluit in:
- stel drade;
- aflos;
- knoppie.
Daarbenewens sal 'n 15A lont benodig word, wat tussen die aflos en die battery geĆÆnstalleer sal word. Die verbinding moet gemaak word in ooreenstemming met die diagram wat aan die monteerstel geheg is.
Video: self-installasie van misligte op die "sewe"
Stem hoofligte VAZ-2107
Met behulp van tuning kan jy 'n meer moderne en stylvolle voorkoms van die VAZ-2107-hoofligte kry, hulle eksklusiwiteit gee, en boonop hul tegniese werkverrigting verbeter. Dikwels word LED-modules wat in verskillende konfigurasies saamgestel is, vir instel gebruik, sowel as glaskleuring. Jy kan klaargemaakte aangepaste hoofligte koop of dit self omskep. Onder die gewildste hooflig-instellingsopsies is die sogenaamde engel-oƫ (LED-modules met kenmerkende kontoere), silia (spesiale plastiekvoering), DRL's van verskillende konfigurasies, ens.
Video: swart "engel-oƫ" vir die "sewe"
VAZ-2107 is een van die mees gerespekteerde huishoudelike motorhandelsmerke deur motoreienaars. Hierdie houding is te wyte aan 'n aantal redes, insluitend 'n aanvaarbare prys, aanpasbaarheid by Russiese toestande, beskikbaarheid van onderdele, ens. Die bestuurder kan klein herstelwerk aan byna enige motorstelsel op sy eie doen, deur 'n stel publiek beskikbare gereedskap te gebruik. Dit alles geld ten volle vir die beligtingstelsel en sy hoofelement - kopligte, waarvan die herstel en vervanging, as 'n reƫl, geen besondere probleme veroorsaak nie. Wanneer herstelwerk uitgevoer word, moet sekere reƫls egter gevolg word om nie aangrensende komponente en dele van die masjien te beskadig of uit te skakel nie. Praktyk toon dat 'n versigtige en sorgsame houding teenoor beligtingstoebehore hul lang dienslewe kan waarborg.
